Beiträge von Paramedic_LU

Beschleunigung macht man ja eigentlich eher so bis Bereiche von 0 auf 100 oder 120/140
Jenseits der 200er Marke entscheidet der Cw-Wert und Luftwiderstand das ganze. Um dem Gegendruck entgegen zuwirken braucht man Kraft, welche gerade dann in dem Bereich fehlt, hat man einen Defekt am Kettentrieb. Untenraus merkt man das kaum bis fast gar nicht.

Ich fahr auch aktuell ein 5w40 Öl.
Das ist nicht so schlecht wie man immer liest.

Vorerst würd ich keinen Stress machen, sondern sachlich-freundlich mit dem Händler kommunizieren.
Weigert er sich, und ist der Wagen noch in der Frist, kann man immer noch fordernder auftreten, bzw. eine KFZ-Schiedsstelle oder Anwalt einschalten. Anspruch auf Abhilfe haste, wenn die Frist eingehalten ist.

Du kannst mir das Teil gerne zur Schadensklärung schicken...

Auf Reparaturen mein ich sind es 2 Jahre. Das ist die letzte Info von meinem AZ in Frankfurt, bei dem ich reparieren liess.
Nachteil wenn das nicht geändert wurde bis jetzt, ist die Tatsache dass der Wagen in das AZ muss welches die Reparatur durchgeführt hat.

Bei den 3.2 ist das selten dass eine Kette 2x längt bzw getauscht werden muß.
Ich kenn nur surviman. Da war es aber montagebedingt.

Anders der Fall wenn der Besitzer weiterhin Longlife fuhr.
Das kennt man von den 1.4 TSI. Hier gibts Fälle von Längungen bei 20-30000km, und abermals Längung nach weiteren 10-20000km.
Unter Verwendung von Longlife.

Also ich würde jetzt erst mal das AZ kontaktieren welches die Reparatur durchgeführt hat.

Ich hoff meiner funktioniert noch
Nicht daß die Röntgenstrahlung den Transponder abgeschossen hat

Kann ich derzeit nicht sagen, da ich den Terminkalender von Düchting nicht kenne. Aber mit Sicherheit nicht im Januar, Februar, März

Heute untersuchte ich ja die Ölfilter, als ich dann den USB Stick in den Geldbeutel legte fiel mein Ersatzschlüßel heraus.
Mein Kollege fragte was das sei, ich sagte ein vollwertiger Schlüßel als Ersatz. Er meinte damit kann man nur das Auto aufschliessen, nicht aber damit starten.
Ich sagte da ist ein Transponder drin, durch dessen Hilfe man trotz Wegfahrsperre starten und fahren kann. Er glaubte es nicht. Also schlossen wir ne Wette über 1 Kasten Bier ab.

In den Bildern seht ihr wer gewonnen hat

Heute nun der Filter vom S3 von dome_acs
Daten zum Betrieb wie Öl, Verweildauer, Kilometer etc. wird er bestimmt hier noch posten.

Im Anschluß daran mein Filter der gestern beim Ölwechsel getauscht wurde.

Was sieht man?
Beim S3-Filter ist zu sehen, dass hier die Verbrennung sauberer abläuft, da sich nicht ganz soviele Abfallstoffe wie Ruß etc bilden als beim VR6 3.2
Hat ja auch weniger Hubraum und ein anderes Verbrennungsprinzip.

Die Verteilung bei meinem ist zwar etwas stärker aber schön gleichmäßig ohne Bildung von Ölkohle oder Rußflocken die sich ablagern im Filter.
Dennoch: Der Filter war nur 6 Monate drin, das ist schon einiges was da produziert wird. Verallgemeinern auf andere möchte ich jetzt nicht unbedingt ohne mehrere andere 3.2-Filter untersucht zu haben, da ich nicht weiss was alles noch LonglifeII+ LLIII-Dreck aus der Vergangenheit ist was durch das Addinol ausgeschwemmt wird.
Hier bräuchte ich noch mehr 3.2 Filter.

Kilometerstand: 132589km
Verweildauer: ca. 6 Monate
Laufleistung: ca. 11200km
Addinol MV0546

Die Aufnahmen wurden mit einer Energie von 65 keV erstellt

Der R8 war einer der wenigen die zu fast 100% gebaut wurden wie die Studie Le Mans quattro

Wenn der SOOO käme würde ich Blind zuschlagen und kaufen

hm, wirkt mir etwas prollig auf den ersten Blick
Wobei die grobe Seitenlinie wieder an den Corrado erinnert und die Schulterpartie die Wellenform vom A5 zeigt.
Der Trend bei Audi geht wohl klar Richtung kantig und eckig

hm, schon. Aber dass man die abschrauben kann ist mir neu
Hast Ein Bild davon?

Zitat von hq-hq

vermutlich weil er die 2300-2900 euro selbst stemmen muss ?
bzgl ölwechsel und co, zum glück ist mein "original" freundlicher - dem ich auch vertraue - nicht so teuer und eine freie werkstatt hätte keinen vorteil.
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gibt es eigentlich eine liste mit erfahrungswerten zu den audi zentren ?[/color][/size]

hätte ich vorher bescheid gewusst wär ich nämlich woanderst hin zur kettenreparatur.

das war damals eh so blöd weil meine audi/vw-werkstatt meinte sie haben keine erfahrung
mit dem motor und ich sollte doch besser zum audi-zentrum fahren. ausserdem hätte das
wohl tagelang die halbe werkstatt lahmgelegt

Jawohl den gibt es

Stellt Eueren Freundlichen AUDI-Händler vor

und auch das Gegenstück

Audiwerkstätten- Unfähigkeit in Person

Welche Blende meinst Du?

Kennt jemand die Anforderungen von Euro 5?

Welche Werte/Kriterien müssen da eingehalten/erbracht werden?

1.) Paramedic_Lu (aktiv)
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13.) QuattroJan (aktiv)

geht morgen zur post

kopierfehler
musss aral 102 heissen, sorry

Vieles hängt an der AGR die hier fehlt. Das allein ist schon gut für den Motor

Ja such mal bitte....

Brille aufsetzen

Da ist ne Kommastelle dazwischen
CO [%Vol] .....................................................max: 0,2 ...............IST: 0,07 (0,111) 0,022

Im Gegenteil. Der Wert ist viel geringer als Serie