Beiträge von Paramedic_LU

Ich habe definitiv keine Bewegungen mehr im Heck.
Der Verzögert aus großer wie kleiner Geschwindigkeit total spurstabil und gerade wie auf Schienen.
Ein FW , bzw gute Stoßdämpfer können hier sehr viel machen. Mehr als man denkt. Hinzu kommt eine gute Einstellung des FW. Beides holt vieles raus.

In dem PDF steht das mit der Stabilität und besserem Andruck. Im übrigen nicht nur Bilstein. Auch andere Hersteller bieten hier mehr als die Werkseitigen. Ob nun Serie, Ambition oder S-Line.
http://www.bilstein.de/uploads/tx_tem…blatt_b6_b8.pdf

http://www.bilstein.de/fileadmin/user…unterschied.zip

Wer sich auf sowas spezialisiert, verdient bestimmt gut dabei

Kann mir jemand sagen wo ich das Gutachten für das B6 FW von Bilstein finde?
Auf der Internetseite sah ich da eben nichts

Welches Fahrwerk hast Du drin?

Das war bei mir genauso mit dem Serien-Ambition Fahrwerk.
Seit ich das Bilstein hab, gehört das Verhalten der Vergangenheit an. Hatte das schon 2004 beobachtet. Da fuhr ich den 3.2 von Oettinger mit 290PS und Oettinger-GW-Fahrwerk. Auf ner strammen Fahrt fiel mir das auf. Meiner kam ins Wedeln. Der 3.2 von Oettinger nicht.
Lag am FW. Sagte mir damals schon der Ing. von Oettinger.

Fand gerade das Video hier wie der Spyder produziert wird.

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Liegt da echt kein Blindkabel rum?

Becherhalter nachrüsten

Stecker kann Dir der Teilemensch beim Händler besorgen. Kostet nur n paar Cent

Ich könnt mir schon vorstellen dass Audi hier nachbessert im Detail. Will sagen an Innereien und Regelung, was man beim ersten Blick wohl nicht sieht, wenn man die gleiche Bremse im Radhaus sieht. Immerhin kommt er ja einiges später raus als der TTRS.

Zitat von Geladener Gast

Das sieht gut aus!
Aber ohne Bühne schon etwas schwierig...
Meint ihr der geht nicht nach oben raus?

Nee der geht ja auch von unten rein
Schau mal im Video ab 7 Minuten....

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oder hier beim A4

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Ohne Bild weiss ich jetzt nicht genau wo das ist. Aber Schimmel und Moos wächst ja aus Sporen, Samen, etc heraus. Folglich muss ja da was sein.
Entweder ist irgendwo kontaminiertes Wasser was sich absetzt und diese Teile enthält die bei Feuchtigkeit wachsen, oder aber am Standort an der Luft fliegt das Zeug rum. Anders kann ichs mir nicht erklären.

Wegen dem Abbremsen aus hoher Geschwindigkeit mach ich mir keine Sorgen.
Als wir 2008 auf der Bosch-Teststrecke in Boxberg waren, machten wir mehrere Vollbremsungen aus über 200km/h. Der A3 3.2 mit Serienbremse blieb da ganz locker in der Spur. Auch die Verzögerung war nicht so schlecht wie man immer meinte.

Hier das Video

Hier bei GolfV.de gibts nen ganz netten Thread zum Thema

http://www.golfv.de/board52-kaross…n-werde-thread/

Geht wer auf die Modellbaubörse in Lampertheim?
Ich werde da wohl was kaufen

09.10.10 Modellbaubörse Lampertheim

Schliesse mich an

Und der Mediterrane Flammkuchen mit Beilagensalat war wie immer sehr lecker
Man will gar nix anderes mehr.

Hat mich sehr gefreut auch mal bassi kennengelernt zu haben.

Wann ist der nächste Stammtisch?

Bin jetzt auch unterwegs...

hm, das macht die sache nicht leichter, da sind einige unbekannte mehr im spiel jetzt

Das hiesse dann, durch den Defekt regelt das Steuergerät was geht, vorallem auch die Nockenwellenversteller, und somit kommen die großen Messwertblöcke in den Speicher?

Weil die müßten bei 0 oder -1°KW sein.
Der Kettentrieb ist brandneu und war ordnungsgemäß repariert worden wenn ich das noch in Erinnerung hab. Die werte nach der Rep waren bei 0 mein ich

Was mir Kopfweh macht, die Messwertblöcke, coolhard

Der Wagen war frisch repariert, und stand einige Monate über Winter wenn ich das noch recht in Erinnerung hab.

Wie oft benutzt ihr den Heckwischer?

O weia, hoffentlich fällt dem deutschen Fiskus sowas nicht ein.

Dann werd ich mal schauen ob ich Pressekarten für Genf organisiert bekomm.