Beiträge von Paramedic_LU

Oja

Für mich bestätigt sich alles was im Vorfeld aufgelaufen war. Dieser A3 ist kein A3 für mich. Eher ein NoGo.
Das Design, von der Seite OK, hinten und vorne zu unruhig was die Linienführung angeht. Angefangen vom Spalt der Haube zum Grill, bis zu den komischen Rahmen im Nebelscheinwerferbereich und in der Heckstoßstange.
Dazu kein 3-Türer und Handschalter und kein quattro ausserhalb S3.
Der Innenraum ist mir zu kantig und zu billig. Hab mir den vor Weihnachten in NSU kurz im Forum angeschaut als ich auf den K-Mann gewartet hatte.
Einen PC-Bildschirm in 2D hinterm Lenkrad mochte ich schon beim R8 2015 nicht. Und das ganze Touchzeugs geht auch nicht an mich. Ich mag Schalter und Taster.
Vom Preis gar nicht erst zu reden. Schade Audi. Diesmal wirds nichts mit dem Triple.
Die anderen Hersteller bieten ja auch nichts alternatives, da jeder vom anderen kopiert. Was noch in Frage käme wäre der Hyundai I30N. Aber in Summe, hol ich mir lieber als zusätzlichen Spass zu meinem jetzigen A3, einen Oldschool K30 mit 6,2-Liter V8 Diesel. Der Differenzbetrag zum neuen A3 beträgt etwas mehr als 30000.- Euro, die ich als Reserve habe für jede Menge Reparaturen am TDI und 3.2.
Da die Richtung eh weg vom Verbrenner geht, und alles Teil-. oder Vollelektrisch kommt, seh ich meine Automobilitätszeit was Neue Autos angeht für beendet an. Wenn doch mal der TDI den Geist aufgibt wird was altes Gebrauchtes nachgekauft. Elektrifizierte, rollende Pcs sind nicht meins. Ich will Fahren des Fahrens willens.

Also ich hatte meinen bestimmt nicht geschont, und immer alle 30000 das Öl gewechselt. Dennoch ging sie kaputt.
Beim Tausch stellte sich ja raus, dass die von 2011 war, der Wagen aber erst Ende 2012 gebaut wurde. Vielleicht gibts irgendwann später ab 2013, 2014 oder später eine interne Revision wo irgendwelche Teile geändert wurden.
Mal sehen wie lange die neue hält. Mein Fahrprofil ist gleich

Öltemperatur ist normal bei den Motoren des Modularen querbaukastens ab so 2012.
Die Motoren sind neu zusammengestellt in MDB, Modularer Diesel Baukasten und beim Otto entsprechend.
Alles wesentliche ist ganz nah am Motor, die Krümmer teilweise im Block eingearbeitet, 2 Wasserkreisläufe, innovatives Thermomanagement. Alles um den Motor so schnell es geht warm zu bekommen. Kat und DPF sind auch ganz nah angeflanscht.
Damit hast dann halt auch eine etwas höhere Betriebstemperatur. Daher wurden bei den Motoren auch die Ölvolumen gegenüber den Vorgängern erhöht.

Mein TDI mit 150 PS fährt gemächlich bei 95-100 Grad. Landstrasse sind 105 Grad. Und auf der Autobahn bei Vollgas macht der auch mal 129 Grad
https://vdocuments.site/der-modulare-d…volkswagen.html

Tja Leute was soll ich sagen?

Ich bin gerade ziemlich down
Über Nacht erreichte mich eine Email von Artwork aus Neusseeland.

Die Tango gibts es jetzt nicht mehr

Das muss ich jetzt erst mal verdauen.

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Hello Michael,

Thank you for reaching out to us. Yes, Airwork purchase SN: 7246 and we ended up parting it out. It has helped many other BKs continue flying.

Thanks

xxxxxx

Customer Care Specialist

487 Airfield Road | Ardmore Airport | Auckland | PO Box 72 516 | Papakura 2244 | New Zealand

Airwork | Welcome

Ich weiss gar nicht von wann mein VCDS ist. Könnte um die 2008 sein. Ich mach da kein Upgrade. Für meine 2 aus 2003 und 2012 reicht das vollkommen

Meinte die hier

https://vimeo.com/238326057

Oha

So würde die mir gefallen

Das ist die alte D-HSFB

https://vimeo.com/400748697

Ich bin der Original Tango etwas näher gekommen und bekam einen Tip.

Die soll bei Artwork gewesen sein/noch da sein.

Und sie wird komplett aufgerüstet.

https://www.airworkgroup.com/mods-stcs
Dann auf BK117 klicken

850 Engine Upgrade
Airwork holds the only STC for the BK117-850D2. The BK117-850D2 offers an economical way to meet the new Category A requirements while dramatically enhancing the performance, safety and capabilities of the helicopter. The BK117-850D2 has been designed with a focus on operational safety and superior Category A compliance with proven reliability and increased performance

Particle Separator (Sand Filter)
The Particle separator system has three dimensionally curved panels that not only provide an aesthetically pleasing shape, but also provide an aerodynamic low drag profile that reduces the overall drag of the helicopter in forward flight.

9 Place Seating etc.

Diese Ausstattung lässt darauf schliessen, dass sie nach Südafrika kommt oder dort ist, und dort Minenarbeiter von der Zentrale oder Airport zur Mine fliegt und zurück.

Da im Package aber auch das Rescue Hoist dabei ist, könnts auch ne Rescue Maschine sein.

Wird ja nicht immer alles verbaut.

Ein Rettungsheli wäre mir lieber.

Weil wie diese umgerüstete mit Sandfilter etc, das gefällt mir gar nicht.
Die Tango war aber eine der wenigen ohne Windenverstärkung in der Zelle. Somit müßte eine Windennachrüstung teuer und aufwendig werden. Was wiederum mehr zum Mannschaftstransporter deutet.
Oh Mann

Auf alle Fälle wärs mit Sandfilter etwas in Richtung selten im RC Bereich.

Ich glaub Christian bekommt nen Nachfolgeauftrag mit Erweiterung auf Sandfilter

sehr schade @ Thomas, kann den Grund aber nachvollziehen

@ Hanjo, sehr schön , freut mich daß Ihr dabei seid

Irgendwo ist aber ein Hydrolager verbaut. Das wurde mal getauscht weils tropfte

Haben Motor und Getriebelager nicht auch eine Ölfüllung?

Die sehen ganz schön mitgenommen aus

Ich erinner mich da geradezu gern an ein Schlüsselerlebnis, während meiner Zeit in der Bauteilakustik.

Zielvorgabe war es damals, das Geräuschniveau des Jaguar XJS V8 mit neuem Kunststoffansaugrohr, auf das Niveau von Aluminium, oder darunter zu drücken.
Es wurden verschiedene Saugrohrvarianten aus PA66 erstellt und die galt es nun im realen Betrieb mittels Motorhochlauf akustisch zu vermessen.

Zuerst den Originalzustand mit Alusaugrohr.
Dann bauten wir auf die Variante mit Kunststoff um.
Motor gestartet,,,,utz utz utz...nach großem Gejuckel war der Motor aus und alles stank nach Sprit.

WTF ???

Saugrohr abmontiert, da sahen wir Bescherung. Alle Zylinder standen voller Sprit. Natürlich war der auch ins Ö. Das war nun so dünn wie Wasser.
Also Motor trockenlegen, Öwechsel. Das ganze von Vorne

Motor an,,,,Juckel-Juckel, Spritgestank, Motor aus.
Altes Lied. An was lag es?

Die Lösung war so einfach und doch schwer.
Wir sahen uns die Düsensitze im Saugrohr an. Da wo die Einspritzdüsen drinsitzen.
Da war die Oberfläche nicht glatt genug und es waren vereinzelt Glasfasern auf der Oberfläche. Teils traten sie stumpf aus dem Kunststoff.

Beim Alusaugrohr hat man ein Gusskörper, der bearbeitet wird. Das heisst die Sitze für die Düsen werden mittels Fräsen nachgearbeitet und sind hiermit sehr glatt.

Beim Kunststoffsaugrohr wird flüssiger Kunststoff in die Spritzform gepresst. Nach dem Entformen gibt es keinen weiteren Bearbeitungsschritt. Mit ein Grund für den Einsatz von Kunststoff. Und daran lag es. Durch ungleichmäßigen Fluß der Schmelze traten Glasfasern nach Außen.

Drückte man nun die Einspritzdüsen in den Sitz, wurde der O-Ring der abdichtet, beschädigt. Es dichtete nicht richtig ab, es gab Fehldruck und die Düse spritzte ständig Sprit ein ohne zu takten.

Die Lösung war bei den weiteren Prototypen das nachbearbeiten der Sitze mit feinem Schmirgel und einfetten mit Vaseline. Nun gings. Der O-Ring flutschte ohne beschädigt zu werden in den Sitz.

Kleine Ursache, große Wirkung

Mittlerweile wird es echt unübersichtlich mit den VCDS Varianten
Mein Arbeitskollege hat einen VW Bus 2,5 Liter TDI 5 Zyl von 2005 und wollte den immer mal auslesen, eventuell später auch mal codieren.

Welche Version nimmt man da? Sollte ne günstige Lösung sein.

Alternativ eine um den 2015er Skoda der Freundin auszulesen (muss nicht unbedingt sein)

Was ist eigentlich mit http://www.stemei.de ? Macht der nicht mehr VCDS?
Und was ist das für ein Adapter den er da anbietet?

Die Verkleidung der Fluxantenne ist jetzt auch fertig aus dem 3D Drucker gekommen. Jetzt muss ich nur noch etwas Schleifen, Füllern, Schleifen und Lackieren

Aktueller warmer Regen bei 14 Grad

Ich seh das Ganz anders, wie im Video von Dirk Müller

Hinzu kommen Kleinigkeiten wenn alles digital wird.
Was wird aus spontanem Geldgeben in Form von Taschengeld, Dankesleistungen, und wichtiger...Millionen von Rentnern und alten alleinlebenden Menschen? Oder Blinde und sehbehinderte Menschen?
Da hat weder jeder ein Handy, teils nicht das Geld dazu, dann fehlende Technikverständnisse und viele können auf dem kleinen Bildschirm nix lesen, geschweige denn ein Touchfeld bedienen und die Menüs verstehen.
Wenn das dann abgeschoben wird auf ihre Betreuer, was auch so ein Thema heute schon ist, wird Betrug Tür und Tor massivst geebnet.
Und das sind nur 2 Beispiele.

Freut mich , dass es Dir gefallen hat.
Ist jetzt ja auch schon 2 Jahre her und die 20 kommt immer schneller

Bei der Tour ist das so, dass man da auch noch kurzfristig unterkommt.