Beiträge von Paramedic_LU

  • Usermap

    Die Flugplätze sind genau solche Treffpunkte wie der Marker bei Oettinger, Zoran, Düchting etc.
    Auch wenn es dem ein oder anderen hier nicht passen sollte.
    Immerhin ist die Helifliegerei kein Hobby eines Einzelnen, sondern mittlerweile sind es gut ca. 15 Leute von A3Q die sich regelmäßig Treffen. Sei es in Hannover oder in Kaiserslautern. Aus diesem Grunde sind diese 2 Marker auf der Karte. Das ganze wird im OffTopic-Bereich geführt.
    Ebenso gibt es dort den Motorradfahrer-Thread. Das ist alles legitim. Darum gibt es den OffTopic-Bereich. Sollten die sich mal wo Treffen kommt da auch ein Marker auf die Karte.

    Auf der Nordschleife war bisher ein Treffen gewesen. Der Punkt ist wieder drin. Weshalb man allerdings jeden Streckenort markieren sollte entzieht sich meiner Logik ?(

    Über die Unter-Sparten von A3Q wie Heli-Flieger, Motorradfahrer etc. kann gern im SAGT´S UNS diskutiert werden. Einfach nen Thread öffnen.
    Hier geht es um die Usermap ;)

  • Usermap

    Das hat einen ganz einfachen Grund.
    Mit einem Schlag waren nämlich 20 Marker mehr auf der Karte, die auf den ersten Blick mal überhaupt nicht zu lokalisieren waren.
    Dann fand matbold heraus , dass wenn man um Koblenz zoomt, 20 Punkte auf der Nordschleife eingetragen waren.
    20 Punkte macht normalerweise keiner. Da reicht einer für die Nordschleife. Und weil die Karte neu installiert ist und wir nicht fanden wer das eingetragen hat, machten wir erst mal dicht, für den Fall dass hier eine Lücke für Hacker etc. offen ist. Oder dass unregistrierte markieren können. Ich hab nämlich keine Lust Morgens draufzuschauen und hunderte Marker zu finden die ich mühselig löschen kann.
    Im übrigen hätte ein Marker vollkommen gereicht ;)

  • ADAC sucht Werkstatt-Tester

    Hier die Antwort vom ADAC

    Zitat

    Sehr geehrter Herr*****,

    Vielen Dank für Ihre Nachricht. Die Ursachen für Werkstattbesuche sind mannigfaltig. Der ADAC legt hohen Wert auf eine konsequente und objektive Bewertung bei den durchgeführten Tests. Dieser Qualitätsanspruch führt dazu, dass wir uns entschieden haben Prozesse zu untersuchen, die von den Herstellern, einen klaren und vor allem objektiv überprüfbaren Ablauf in der Werkstatt vorgegeben haben. Für die Tests untersuchen wir in diesem Zusammenhang ausschließlich die großen Inspektionen in den Betrieben.

    Es tut uns leid Ihnen an dieser Stelle Ihnen keine positive Nachricht schicken zu können.

    Best Regards
    Mit freundlichen Grüßen
    Ihr ADAC-Werkstatt-Test-Team

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

    Am besten Du legst Dir keine Stamm-Tanke zu. Immer mal wechselnd tanken. Das ist im übrigen egal ob Aral, Shell, etc.
    Wenn zum Beispiel eine dabei ist die ständig Probleme vorhält ist man dabei. So wars wohl bei mir. Sei es der Tank, die Transport oder Abfüllkette.
    Einfach an wechselnden Tankstellen mal tanken, der Rat wurde mir damals mitgegeben. Im übrigen wird das nicht schlimm werden wenn man im Festintervall das Öl früh wechselt. Ist ja nur auf LL-Service bezogen. Das betrifft Dich ja dann nicht mehr.

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

    Zu dem Fall mit dem sauberen Innenenleben und Rasseln.
    Das gibts in wenigen Fällen, und wurde schon in diesem Thread ganz weit vorne behandelt so im Jahre 2008/2009, und auch im Kettenbericht aufgeführt.
    Das rührt von einer seltenen Konstellation her.
    Im Longlifeöl sind Zinkanteile als Additive. Zink besitzt jedoch die Eigenschaft Schlammbildung zu fördern. Unter gewissen Umständen natürlich. Ein Versuchs-Ingenieur von Fuchs Hamburg klärte mich seinerzeit über das Phänomen auf. Hauptauslöser ist in diesem Fall der getankte Kraftstoff. Ist dieser minderwertigerer Qualität warum auch immer (auch Shell kan mal ne schlechte Charge bekommen...), so kommt es zur Bildung und Ablagerung. Natürlich kommen da noch regionale Begebenheiten dazu. Die Hersteller führen Gebietskarten wo öfters Verunreinigungen auftauchen. Wer jetzt in so einem Gebiet wohnt , mit dem entsprechenden Profil fährt, bei dem kommt es zu solch Ablagerungen.
    Im anderen Fall werden zwar Spriteintrag und Blowby ebenso bei Kurzstrecke entstehen, das Öl verwässern und übersäuern, aber es kommt nicht zum Niederschlag. Weil hochwertiger Kraftstoff getankt wurde. Bzw. kein verunreinigter.

    Bei mir kam damals alles ungünstige zusammen. Zweimal Longlifeintervall mit Longlife 2 Öl, was eh mies war, darum wurde es nach 2-3J vom Markt genommen und durch LL-3 ersetzt. Dann fuhr ich noch , damals unwissend ein Intervall mit LL-3.
    Gerade zu dieser Zeit tankte ich zu 99% Total 98 Kraftstoff :cursing: , ja genau, Total wegen der Polo-Uschi von der Tanke Speyer.
    An der Tanke in Speyer

    Ein zerstörerischer Kreislauf bei Unwissenheit. Damals machte man sich keine Gedanken drüber.

    Wegen der Garantieleistung, da ruf mal die entsprechende Versicherung an, die sagen dir das genau. Ich persönlich kenn mich da nicht aus, weil auch jede Versicherung andere Bedingungen hat. Ich kanns nur von mir sagen. Das war der VVD, die CarlifePlus, bei 80000km, und die zahlte 100% und wenn in den ersten beiden Jahren was gewesen wäre hätte die Werkstatt das auf ihre Kappe machen müssen. So erklärte mir damals der Meister das.