Beiträge von Paramedic_LU

Das isses ja. Ähnlich BMW. Innen sind sie für meinen Geschmack nich gerade der Bringer. Und mein Auto seh ich ja meist zu 99% von Innen und nicht von Aussen

Machst das Öl dann gleich mit?

Das mit dem Kühlmittel hätte ich hier erwähnen sollen. Da es aber entgegen früheren Autos nicht zwingend ist wegen der WAPU, das zu wechseln, dachte ich ich lass es. Früher war das ja gekoppelt. Keilriemen, Wapu und Kühlmittel.
Das ist beim jetzigen VR6 getrennt.

Genau das mit dem VR6 bewog mich nach FFM in das AZ in der Hanauer Landstrasse. Die hatten bei mir die Ketten repariert. Damals schon nicht der erste^^
Und seither haben die etliche VR6 repariert.
Gestern waren insgesamt 3 Audi A3 3.2 in der Werkstatt.
2 wegen Steuerketten und meiner. Die Mechaniker dort haben beim VR6 einfach Routine.
Mein Autohaus betreut eigentlich nur 1 VR6 A3, und ab und zu 2-3 aus dem Forum. Aber das sind allgemeine Arbeiten. Keine direkten Arbeiten am Motor.
Sowas lass ich dann nur in FFM machen.

Also ich mag den A5 Sportback. Allerdings gibt es da ein Fremdfabrikat was mir genauso gut gefällt. Der VW Passat CC

Doch, das Kühlmittel liess ich zeitgleich komplett austauschen.
Das war der Hauptgrund gewesen für den Besuch in FFM. Als dann der Motorplatzer von Race-Hugo vor ein paar Wochen kam, sagte ich mir, scheiss drauf, machst ne Rundumaktion. Keilrippenriemen und Kühlmittel.

Kühlmittelflüßigkeit keine Lebensfüllung? Ist Wechsel ratsam? Gibt es damit mehr Leistung?

Der Riemen macht ja echt noch nen guten Eindruck. Ist auch noch richtig weich, biegsam und nicht verhärtet.
Die Rollen allerdings machen mir da eher Sorgen. Die haben schon gut Verschleiß abbekommen. Und die sind es ja als Ursache wenn der Riemen reist. Da klärte mich der Meister in FFM auf.
Das Autohaus glänzt echt durch Kompetenz. Da wirste einige aus dem Forum hier befragen können die das bestätigen.
Also falsch bei nem KM-Stand ab 120000km ist es bestimmt nicht das zu wechseln. Und billiger als ein Motorschaden alle Mal.

Zitat

evtl. sollte ich mir dann Urlaub nehmen und mir nen schönen Tag in FFM machen...

So tat ich das auch. Legte den Termin in mein Urlaub. Sind ja einfach auch gute 117km gewesen. Ich lief derweil durch die Gebrauchtwagenabteilung, Trank Kaffee und lief runter zum Ölhafen am Main. Ist echt intressant was da so alles läuft.
Um 7 war ich dort, um 11 übernahm ich meinen Wagen. Fertig geputzt innen und Aussen und Motorraum. Ohne Extra-Berechnung.

Nee hab das schon ausgedruckt

So, ich werd Morgen, am Mittwoch, mal nach NSU pilgern.
Mal schauen wie mein Wohnzimmer in Abwesenheit eingerichtet wurde
Wer sich anschliessen möchte, PN oder hier schreiben.

Also über das 100er , bzw 102 von Aral gibts nix zu meckern. Aber Du könntest dennoch mal die Werte bei mir loggen am Dienstag. Der fährt nun schon ewig nur mit 100er Aral und seit kurzem 102. Da sind Fremdwirkungen ausgeschlossen.

Und das mit dem Kühlmittel, ohne Witz..frisches G12+ merkste richtig, wenn du nen alten A3 hast wo nie gewechselt wurde. Das Zeug verbraucht spürbar die Additive. Ist aber schleichend. Erst wenns raus ist merkt man das. Ich wechsel das jetzt alle 3-4 Jahre komplett mit Spülung

Dafür werden nun die VWs schöner

Fahr doch einfach Morgen mit nach NSU, dann hörste es aus Erster Hand und siehst und hörst einige

Zitat von Scoty81

Das ist nicht richtig. Die Händler tätigen ihre Erstbestellung ca. 10-12 Monate vor der Vorstellung.
Aktuell läuft die Erstbestellung für die Q3s. Die Händler wissen damit also das das Fahrzeug kommt und kennen auch schon Ausstattungsdetails! (Wenn auch nicht alle, da sie nur Pakete bestellen können)

Gruß Scoty81

Genau so isses

nen bürzel wie der 6er bmw

UNGLAUBLICH

Heut schlenderte ich durchs Autohaus, und blieb in der Ölabteilung hängen.

Die verlangen doch tatsächlich für 1-Liter !!! Castrol Edge 5w30 LL-Öl satte 27,99.- Euro

War ja heut in FFM im Az....und auch hier wurde er mir bestätigt für Ende des Jahres

So, heute wurde der Keilrippenriemen gewechselt. Ich lies das in Frankfurt machen im AZ FFM Ost, Hanauer Landstrasse.

Er sah eigentlich noch recht gut aus. Die Rollen und der Spanner zeigten da schon mehr Verschleiß. Eventuell hätte das System noch was gehalten, doch mir war es lieber so. Man hat da gleich nen besseres Gefühl beim Fahren.

13731930 ___ Riemenspanndämpfer Aus- und Eingebaut ___ 43,20.- Euro
13721930 ___ Keilrippenriemen Aus- und Eingebaut ___ 75,60.- Euro
13771980 ___ Umlenkrolle Aus- und Eingebaut ___ 10,80.- Euro
13771980 ___ Umlenkrolle Aus- und Eingebaut ___ 10,80.- Euro

022 154 276 F ___ Umlenkrolle ___ 2 Stück ___ je St 33,72.- Euro ___ gesamt: 67,44.- Euro
022 145 299 L ___ Riemenspanner ___ 62,70.- Euro
022 145 933 AP ___ Keilrippenriemen ___ 33,39.- Euro
N 106 100 01 ___ Schraube ___ 2 Stück ___ je St 1,21.- Euro ___ Gesamt: 2,42.- Euro

Zwischensumme: 306,35.- Euro
zuzüglich MwSt

Hier ein paar Bilder:

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[size=12][color=#ff0000]NEU[/color][/size]

Tja die DTM muss finanziert werden und der Glaspalast in Kempten

Heute war ich im AZ Frankfurt Ost, in der Hanauer Landstrasse.
Termin zum Komplett-Tausch und Reinigung.
Als erstes wurde das gesamte alte Kühlmittel abgelassen.
Dann der Motor gespült, und zum Schluß neu aufgefüllt.
Diesmal mit G12+
Heimwärts bei gleicher Temperatur und Wetterbedingung, (Regen), war eine leicht veränderte Charakteristik zu spüren beim Motor. Er wirkte gerade in der Elastizität etwas entspannter und besser als vorher. Hatte dann auch mit Zoran kurz telefoniert, er bestätigte meine Beobachtung. Gerade mit einer uralt Füllung wie meiner ( 6,5Jahre) ist da was zu spüren. Additive verbrauchen sich. es bilden sich Ablagerungen etc.
Zudem hatte ich noch das alte G12.
Das G12+ ist da etwas besser von seinen Eigenschaften. Hatte Zoran auch an seinem Corrado ermittelt.

Dies ein kleiner Nebeneffekt.
Wichtig war mir dass die alte Brühe restlos rauskam und neue rein.

Gekostet hat der Tausch 97,20.- Euro für die Arbeit plus 21,45 für das Kühlmittel

In chemischen Labors gibts zum Erhitzen auch Ölbäder.
Hiervon gibts bei uns auch bis zu 10 Unterschiedliche Öle, welche ganz andere Erhitzungsgeschwindigkeiten haben. Manche Prozesse dürfen nicht zu schnell auf die Solltemperatur kommen als andere. Hierzu kommen speziell konfektionierte Öle zum Einsatz.

@ coolhard

Öl hat seine Geheimnisse. Darum brenn ich ja auf so ein Seminar. Das ist nämlich total interessant.
http://www.oelcheck.de/dt_oc/09semin/se01_m.html

Zitat von Stefan

Das sind Tatsachen Stefan.
Ich hab mich da intensiv mit beschäftigt mit den entsprechenden Leuten. Und Fakt ist:
NACH dem Ölwechsel isses nun mal heisser. Da beisst die Maus kein Faden dran ab. Zudem wurde mir das von den Leuten die ich am Prüfstand kenne bestätigt, wie auch von Schmierstoff-Ing. verschiedener Firmen. Unter anderem auch von einem von Wearcheck. Ich denke die sollten das schon wissen.

Dass Du das anders siehst ist Ok.
Ich halte dennoch daran fest. Mal sehn was ich mit Zoran klarmachen kann.
Auf jeden Fall liegt mir persönlich mehr an der Wärmeabfuhr aus dem Innern, als an Mehrleistung. Das heisst, wenn sich zeigt dass nach einem Anpassen die Temperaturen innen höher werden wie jetzt, lass ichs beim jetzigen Stand.

Du sagst es. Das letzte halbe Jahr war sowas von aufschlußreich in Sachen Öl, das ist wahnsinn was da alles zusammenhängt.
Lotus Fahrer zum Beispiel kämpfen mit Hitzenestern in ihrem Motor (Hotspots) und sie nehmen hierzu speziell Öle von Addinol zur besseren Wärmeabfuhr.
Der VR6 hat ja auch etliche Hotspotzonen. Das Thema Öl ist also echt nicht unintressant.

Dann noch das ganze chemische Zusammenwirken im Motor. Ein Wahnsinn.

Ich überlege echt ob ich mir nicht ein 3-tägiges Seminar bei Wearcheck zum Thema Öl gönne.

Ich auch. Auf jeden Fall bestätigte er das mit dem besseren Wärmeleiter als Mobil1.
Bleibt nur die Frage, was wenn es wieder kühler wird wie mit NWT und Mobil 1
Ich glaub das braucht etliches an Hirnschmalz und Loggfahrten.