Beiträge von Paramedic_LU

Der A1 war nimmer da, dafür neue neue nette Kollegin

Und die Kollegen von neulich das waret schon Ihr

Ganz notfalls , ich hab irgendwo auch noch einen...

3M direkt macht das nicht mehr selber. Sie gaben das an Großhändler ab. Machen ja die meisten Firmen.
Aber kein Problem. Meld Dich mal bei

Frau Heidkamp
Telefon: 02131-14 2958
RHeidkamp@mmm.com

Gruß von mir und A3-quattro, und schildere Ihr den Fall.
Vielleicht kann sie noch was erreichen, trotz ihrer abkommandierung zu einem neuen Projekt.

Klappt das nicht wende Dich an den zuständigen vom Vertrieb.

Rolf Kübler
06227/62222
0172-6209025
kaai@mmm.com

Hast Du ein Wischwassersieb vorne am Behälter?

Er kann schon auch ein TFSI kaufen, allerdings rate ich zu nem ganz frühen Ölwechselintervall.
6 Monate oder 7500km, was zuerst eintrifft. Und gutes Öl

Alles denkbar. Auf alle Fälle wars n 3.2 A3

War ganz witzig heute gewesen. Es war zwar nur ein kurzer Besuch, aber mit reichlich Neuem.
Etwas später als sonst war ich losgefahren. So gegen 8:30 Uhr kam ich am Parkdeck an. Hmmm, hier wird schon wieder renoviert
Unglaublich. Downsizing Parkhaus durch Gewichtsersparnis , und nu bröckelts überall nach nur 5 Jahren.

Egal, rein in die gute Stube.
Schließfach brauchte ich heute nicht...
Als erstes ein kurzer Anruf....Ahha...gerade im Meeting...na egal.Dann ging ich erst in die Espresso-Bar rüber.
Ein Herzliches Willkommen kam mir entgegen. Ich war schon halbwegs auf der Vermisstenliste gelandet

"Ihre Kollegen waren neulich schon dagewesen" erfuhr ich
Ja die hatten es gut damals

Ein Cappucino und Flammendes Herz wie immer?
Nein diesmal 2 Stück

Als ich gerade so da sass und vesperte, fuhr ein dunkler A8 auf die Plaza. Ein Chaffeur stieg aus (nein es war nicht Audianer3 ), und öffnete einem älteren Herrn die Tür. Kuck an den kenn ich doch. Der "Noch"-Personalchef von Audi.
Aha, jetzt wusste ich was der ganze Zinnober im Forum bedeutete. Flügel unten in der Lobby. Überall Anzugträger, Tische, Projektoren, Stühle....da läuft was....

Herrje vor lauter Personalchef..... es war kurz vor 9 und ich hatte noch nicht bezahlt und angerufen. Schnell den Obulus erbracht und telefoniert.
Schon kam er mir entgegen mit einer Blauen Plakette, und sagte diesmal wirds gemütlich...
Ich so: Wie?
Es sind nur 3 Personen.....und es gibt einen neuen Kollegen, eine Sie. Kam gerade kurz nach der Ausbildung ins Forum und macht seit 2 Wochen auch Führungen.
Paß mir auf sie auf...
Ja gerne doch. Wir wurden vorgestellt, und sie sogleich informiert, dass da öfters so Leute in Shirts mit dem Logo kommen....

Die anderen 2, ein älteres Ehepaar und A3-Abholer kamen nun auch dazu, schon gings los.
Auf der Fahrt fiel es mir schwer mich auf die Autos zu konzentrieren, da mich die 2 ständig was fragten
Na endlich an der A6-Halle. Die Treppe zum Bus runter, und zum Eingang ins Presswerk.

Holla...dieser Motorklang?
Kaum gehört. Kurz umgedreht Ja Geilllll
Ein weisser Sporti mit unterschiedlichen Felgen....boah was ein klang. Und er fuhr unter dem neuen Karossenlager durch dass es hallte.
Jetzt kann ich Roady von neulich verstehen.....

Voll Euphorie und in Gedanken woanders gings in die Fertigung. Hier merkte man den Unterschied gleich zu den Führern und den alteingesessenen Führerinnen. Hier war eine gute Hausfrau bei der Arbeit.
Um einige technische Dinge den älteren Herrschaften zu erklären, bediente man sich dem Griff in die gute Küche....

"Das ist ähnlich wie beinem Waffeleisen, wenn die 2 Platten aufeinandertreffen, und in der Mitte der Teig" ...hehe
Solch Vergleiche gab es viele. Und man merkte daß sie vorher in der A6-Karossenfertigung war. Hier wurde sehr lange viel neues erklärt.

@ roady/h82lose.....sie war es bei den Schiebedächern damals

Mit fast 20 Minuten hatten wir gut überzogen.
Das lag wohl auch an der A4/A5 Cabrio-Führung. Sehr ausführlich alles. Gerade als sie was zu den Takten erklärte und meinte bei dem dunklen A5 Cabrio da....sagte der ältere Mann:

"Das ist aber kein A4"
Hupps...ein A7...also der schaut schon geil aus. Hatte sich da in der Linie eingeschlichen. Nun ja. Jetzt war es zu spät, wir waren in der Halle.
Irgendwann mussten wir aber wieder zurück. Also auf den Weg zum Forum gemacht und los.
Vor der Kantine sah man den A8 vom Personalchef einparken. Ohne Personalchef. Nur der Fahrer.

Aus dem Bus raus, auf Wiedersehen und Danke gesagt, schon gabs ein Händedruck
Ja sowas

Was tun mit der Zeit? Hoch zur quattro. Mittlerweile war das Forum dank dreier Schulbusse richtig voll geworden.
Thema RS3 brauchte ich gar nicht erst fragen. Von sich aus wurde gesagt, dass das Warten ein Ende hat. Er aber nur als Sportback kommt. Immerhin....
Endlich
Mit dem Getriebe das steht noch nicht ganz fest ob beide kommen. Auch zur Form wurde "noch" nichts gesagt. Also Difussor etc.
Der eine jedenfalls hatte links ein großes ovales Endrohr. Ob das Final bleibt? Keine Ahnung. Wir werden sehn.

Ich nahm dann noch die obligatorische Butterbrezel und Bionade Holunder zu Mir dann gings nach Hause.....

Nächste Woche gehts dann wieder nach NSU, mit mehr Zeit....auch für den RS3.

Zum Turbo kann ich nicht viel sagen was da besser ist. Neu oder gebraucht oder instandgesetzt.
Habe da keine Erfahrung.

Aber Dein Ölwechselintervall solltest Du umstellen.
Spätestens nach 15000km oder 12 Monaten raus damit, inklusive Filter.
Eventuell noch eine Ölspülung vorm nächsten Wechsel.

Man müßte die Teile sehen was alles betroffen ist, und eventuell säubern (meist geht nur kugelstrahlen) oder ersetzen.

Ein Öl würd ich mir aus dieser Liste suchen.
Welches Öl für den 3,2er?
In der Exceltabelle sind die gegenübergestellt.

Ja leider steht der in der Werkstatt.
Bin dennoch mal gespannt ob das einer von A3Q war

Oha da muss man weit ausholen.
Les Dir mal wenn Du Zeit hast den ÖLratgeber von Chris1985 durch. Da steht schon viel Hintergrund.
F.A.Q. und Ratgeber zum Thema Motor-Öl

Dann empfehle ich den Kettenbericht
Der BERICHT: Steuerkettenlängung beim Audi A3 3.2 quattro VR6. Daten/Fakten/Details und die Wahrheit über Longlife-Serviceintervalle

Der zielt zwar hauptmäßig auf den 3.2 ab, es werden aber auch Sachen in Richtung Turbo- und FSI-Motoren erklärt die relevant sind.

Grob gesagt.
Longlifeöl im Longlifeintervall bildet Ruß und Schlamm. Durch Blowbygase wird Ölnebel mitgezogen in Richtung Turbo. Bei der Hitze verkokt das niedergeschlagene Öl und backt zu Kohle.Wie ein Tropfstein oder Thrombus in den Gefäßen des Menschen. Immer mehr kommt dazu, es kommt zum Infarkt bzw. Verschluß oder verringertem Querschnitt.
Nicht ohne Grund werden die Ölrohre des Turbos bei den 1.4 TSI mit Hitzeschutzrohren nachgerüstet.

Alles langwierig zu schreiben, denn das ist komplex. Daher nur mal ne Kurzerklärung.
Aber darin seh ich die Ursache.
In den Turbo gelangt natürlich auch Öl und Kohle und schädigt Welle und Schaufeln.

Lass Dir mal beim Händler die TPI zu den 1.4 im Tiguan und Scirocco zeigen. Da sind diese verknasterten Teile abgebildet. IN FARBE sogar.

zerschmetterling schreibt das was ich zu Beginn dachte. Das gleiche Dilemma wie beim 3.2 , dann den 1.4 und nun 2.0

Die Longlife-Geschichte.
Bei den 1.4 ist das Gang und Gebe dass hier alles zugeht. Daher bin ich an den Teilen intressiert. Wenn Du keine Garantie hast, müssen sie Dir die Teile geben.
An Hand der Teile kann man folgern warum der Schaden eingetreten ist.

Gerade neulich war er in A3Q

Im Video gegen Ende

[video]

aus dem Bericht...

Audi stellt verstärkt "Leih-Ingenieure" ein...für Spitzenabdeckung...DER Grund für immer schlechtere Qualität???

Och, jetzt ist das Rätselraten dahin. Ich dachte das wird ne spannendere Sache. Gekannt hab ich den, der kam nämlich kurz nach Betreten des Forums hoch in das 1.OG

Da hilft wohl nur Hartnäckiges Drängen auf Kulanz.

An den Alteilen wäre ich brennend intressiert, da der Wagen wie Du schreibst mit Longlifeöl gefahren wurde.
Ich hab da ein Anfangsverdacht.

Müßte man mal schauen, ob man an die rankommt

OK, hier nochmal zur Erinnerung

Massepunkt beim Audi A3 korrodiert / Korrosion

Ich fahr nicht im A8 vor
Ich nehm schwaben-sparsam einen A6 1.4 TSI

EDIT: Der Scheitel ist übrigens seit 10/2009 weg

Vom 2.0 hört man das selten. Kommt aber vor. Viel öfters liest man das bei den 1.4.
Kurze Frage:

Wurde der mal mit Longlifeölen betrieben?
Bekommst Du die kaputten Teile?

Wie auch immer. Billig wird das nicht. Hast Du noch eine Garantie, Versicherung etc. ?

Auf jeden Fall würd ich um Kulanz kämpfen

Ich weiss nicht ob ich zeitlich heut noch dazu komme für den Bericht und Bilder aus NSU.

Aber wie im RS3-Thread schon geschrieben, vielleicht kennt jemand den Herrn der Heute mit A8 und Chaffeur auf der Plaza vorm Forum hielt und ausstieg....

Das schaffst Du schon...