Beiträge von Paramedic_LU

Zitat von JerryCurwen

Hallo,

ich habe jetzt mal eine etwas ungewöhnliche Frage. Wieviel Geräusche macht den euer A3 wenn ihr über holperige Straßen fahrt. Hört ihr da viel knarren oder ähnliches?
Ich habe das Gefühl das immer mehr in meinem Auto anfängt zu knarren oder poltern? Ich weiss nicht wie ich das beschreiben soll. Aber mein Wagen ist ja nicht besonderlich alt.

Das mit den Dichtungen habe ich ein wenig in den Griff bekommen. Ich habe diese mit Ballistol eingeschmiert und man hört nichts mehr.
Hier mal eine Auflistung meiner Geräusche die ich in meinem Wagen höre.

Knarrende MAL
Knarren aus Bereich des Lenkrades. Bestimmt die Verkleidung von dem Sicherungskasten vorne links.
Poltern der Rücksitzbank.
Knarren aus dem Bereich der Gurtverstellung. Also wo man die Höhe regulieren kann.

Das ist doch nicht normal. Ich kann doch schlecht zu mienem fahren und dem das so sagen. Der hält mich doch für doof und nimmt mich nicht ernst wenn ich dem das sage. Der hält mich doch für oberempfindlich.

Wie sieht es denn bei euch so aus?

Der Jerry

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Was meinste wie meine fast 100 Besuche in der Werkstatthistorie zusammengekommen sind
Der Meister bekam schon leichte Panik wenn er nur irgendeinen Blauen A3 auf den Hof rollen sah.

Also mein A3 ist behaupte ich mal sehr leise ohne Störgeräusche. Da fuhren öfters schon Leute mit die das bestätigen können. Leider ist das nicht so ab Werk. Man muss selber Hand anlegen und aktiv werden. Sprich, Dämmen was geht.
Bitumen in Motorraum und Kofferraumboden. Seitenverkleidungen entkoppeln und mit Fluschitüchern dämmen. Ebenso Knarzende und Knackende Partien mit Gewebe- oder Schaumgummiband entkoppeln.

Bei einer knarzenden Mal, wird die Gummidichtung am Fuß getauscht. Fertig.
Rückbandschloß, bissel Gewebe- oder Isolierband drum. Fertig
Gummidichtung ab und zu den Filz ausbürsten. Sonneneinstrahlung wo es nur geht vermeiden.
Knarren Lenkrad könnte der Sicherungsdeckel sein, oder der Deckel unterhalb des Kombiinstrument, wo das Leder dran ist und das Lenrad abdeckt. Hier kurz rauslösen und etwas Gewebeband auf die Kunststofflaschen kleben, dann einclipsen.
Gurtverstellung, Verkleidung abmachen, Fluschituch rein, oder einfach mal feste mit der Faust draufdonnern. Ist es ein metallisches Geräusch, einfach die Verstellung lösen und einige Male schnell auf und Ab bewegen und neu einrasten lassen. Das funktioniert auch bei knackenden Kopfstützen

Sollte eigentlich nicht vorkommen, da Premium. Aber mit dem A3 wird gut Geld verdient. Daher wird billig konstruiert und produziert.
Bessert man selbst nach kann man das auf A6 Niveau , bzw A8 verbessern.

Du bist doch Dienstag bei Zoran oder?
Da könnt man sich das mal anschauen

Wenns kaputt ist und Original war, kostet ein Austauschgerät 1000 Euro ca.

Diese Interstop-Dämpfer flogen bei Audi nach dem ersten Jahr raus weils nur Probleme damit gab.

Sie macht schon Geräusche. Kannst Du mal die MWB erfragen?
Wo steht der denn?

Ja das kratzt ganz schön

Was sagen die Messwertblöcke?

Ein Katzensprung

Wir sehen vom Flugplatz immer die dicken Galaxys und ab und zu F-117er landen und starten

Bei Kaiserslautern, genauer auf dem Elkenkopf-Berg in Schallodenbach.
http://www.mfsv-schallodenbach.de/

na dann mach am Wochenende nen Ausflug zu unserem A3Q Heli-Treffen....Samstag und Sonntag ist das

ich frühstücke da erst mal...und geniesse den Morgen
Vielleicht nehm ich meinen Heli mit und flieg erst mal ein paar Runden...

ich denk das nutz ich schon was es da gibt. vorteil..es ist dann aus erster hand

ok , hab mich eingelesen. werde mal die multimediasuite 10 bestellen

Lambo gehört zu Audi....warum wundert mich dies alles nicht?

Weil ich vom R8 Club genug mitbekommen habe wie mit Kunden umgesprungen wird.
Denn da machen die Händler keinen Unterschied ob A3 oder R8 Kunde vergrätzt wird.
Hauptsache das Geld ist schon mal auf dem Konto.
Klar gibt es Ausnahmen und gute Händler. Aber es gibt auch die andere Seite. Und die dürfte es nicht geben. Zumindest beim R8 nicht.

Was ist Nero Burn Lite?

Ich hatte am alten XP-PC Nero 7 installiert gehabt. Mit dem habe ich einige DVDs erstellt. Also Authoringmäßig. Und dies als Sicherung im Neroformat abgespeichert.

Frage:
Wenn ich mir jetzt die aktuellste Nero-Version hole, kann ich damit die Images der selbsterstellten DVDs aus Nero7 weiter bearbeiten?

Was soll man dazu nun sagen?
Fast typischer Ablauf im Service von Audi.
Schade dass Du ihn verkaufen mußtest. Aber ich glaub ich hätte da auch die Lust dran verloren.
Nichts ist schlimmer als Mängel die man nicht zu 100% lokalisieren kann.

Was mich wundert sind die Kettenwerte.
Eigentlich darf das nicht vorkommen. Das einzige was mir hierzu einfällt sind Fehler bei der Reparatur.
Falsche Montage etc.
Für alles andere scheiden die Punkte aus. Du hattest zu wenig km, fuhrst kein LL-Öl, hast ihn nicht getreten....nee...das kann nur durch falsche Montage kommen. Dass die Sensoren wegstreuen halte ich nicht für möglich. Nicht in so kurzer Zeit.

Und der Rest der Fehler?
Eventuell hängen die voneinander ab von einer Ursache. Aber was??? Das ist die Frage.

Darf man fragen was es jetzt für ein Auto wurde?

So sehe ich das auch.
In der Kürze liegt die Würze

Naja die Zettel sagen nicht viel aus. Bei mir hängt ein Fuchs-Zettel drin
Steht aber Addinol drauf
100% ige Sicherheit haste nur durch ne Analyse. Aber das wäre zu teuer und übertrieben jetzt.
Aber Egal. Wenn Mobil drin ist, dann mit Sicherheit kein LL-Öl.
Eventuell hat Dein Vorbesitzer einen Ölwechsel eingeschoben?
Was zeigt denn die Restzeit im FIS an bis zum nächsten Service?
Daran könnte man schon Schlüße ziehen ob Festintervall oder LL-Intervall.
Wenn Du jemanden mit VCDS kennst, kann man das auch auslesen.

Mobil 1 Newlife 0w40 ist kein LL-Öl.
Dass nichts verbraucht wird bestätigt eigentlich alles bisher dagewesene. Es ist ziemlich gut abgestimmt was den Verdampfungsverlust angeht. Somit gibt es da kein Schwund, im Gegensatz zu den meisten Longlifeölen.
Mit Mobil im Motor musste ich auch nicht nachfüllen. Beim jetzigen Addinol auch noch nicht.
Bei Castrol SLX II (LL-Öl) musste ich am meisten nachleeren. Teils 1,5 - 2 Liter auf 2 Jahre. Bei Castrol SLX III (LL-Öl) war das besser , aber immer noch gut 1 Liter. Wo das verbrannte Öl (Ruß) dann hinging ist ja auch klar mittlerweile

Quelle: Rheinpfalz

Das für Ende 2012 geplante EU-Reifenlabel bedeute für rund 30% der heute angebotenen Reifen das AUS. Nach Erkenntnissen des Reifenherstellers Michelin erfüllten diese nicht einmal einen der von Brüssel vorgegebenen Mindeststandards in den Kategorien Energieeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusch - und müßten dann unverzüglich vom Markt genommen werden. Die europäische Verordnung schreibt ab November 2012 vor, daß nach dem 1.Juli 2012 produzierten PKW-, Bus- und Leichtlastkraftreifen ein Label aufweisen müssen, das die Käufer ähnlich wie die Aufkleber bei Elektrogeräten auf einen Blick über die drei Eigenschaften des Pneus informiert.