Beiträge von Paramedic_LU

Ehrlich gesagt, da hab ich nicht drauf geachtet

Kurzer Zwischenbericht.
Das ganze hat sich mehr als gelohnt

Ich fuhr gestern die Hausstrecke zum Flugplatz auf den Donnersberg. Bergig, viele enge Kurven.
Der Wagen macht Laune pur. Höhere Kurvengeschwindigkeiten werden erreicht, der Wagen bleibt wie auf Schienen, macht keine zappeligen Anstalten, und das wichtigste. beim Bremsen tut sich nix. Er bleibt gerade und verzögert ohne zu wanken oder das Heck zu bewegen.

Bin sehr zufrieden also.

Anbei noch das Protokoll

Noch nicht eigentlich.
Es war mal was angepeilt von mitte Ende Juli bis August.
Wo es bei mir nicht geht ist Freitag der 30.7.10
Da fahr ich im R8-Renntaxi über die Nordschleife, und der 31.7.10 ,da ist 6 Std Rennen am Nürburgring

Klingt nach Pendelstütze

Siehe hier:
Audi A3 + TT , Klacken und schlagende Geräusche beim Lastwechsel , Problem mit Pendelstütze

Danke, Danke Euch 2

Ja es wird immer flüssiger. Und Spass macht das sowieso.

@Testsieger
Das mit dem Flugplatz...komm doch mal zu unserem Treffen im Juli/August. Langes Wochenende mit Grillen und Fliegen und Übernachten.
Ist ja alles da am Platz.
Hütte, Grillplatz, ladestation etc.
Würde mich freuen.
matbold kommt ja auch

Heute war es fast windstill, gut heiss und kaum Wolken.
Also raus auf den Platz.
Wir montierten die Halbsymmetrischen Blätter, matbold.
Der fliegt sehr harmonisch. macht echt Laune.
Nur ohne die Drehzahl anzupassen, auch beim Heck, ist der recht träge auf Steuerbetätigungern. Wenn mal was passiert, bleibt kaum Zeit den zu retten.
Daher bauten wir wieder um auf die HT-Blätter. Mit der Einstellung komm ich super hin.

Alles in allem verfeuerte ich 6 Akku heute, und es wird immer besser. Es ist schon ne richtige Sucht
Hier ein kleines Video vom schönen Tag heute

[video]

Auf alle Fälle muss ein zweites Ladegerät her...dann fliegt man immer bei 4 Akku...

Willkommen hier in A3Q!!!

Also für mich klingt der nach derzeitigem Stand in Bezug auf dieses Video gesund.
Der schnurrt sehr harmonisch ohne die typischen harten Anteile.
Was sagen die Messwertblöcke?

Wichtig nach Kauf, Festintervall und gutes Öl.....

Gruß
Para

Die ist nur mit Federklammern befestigt.
Musst mit Mut kräftig ziehen.
Am Besten Klappe öffnen, n Kumpel hält die oben fest, dass sie in Endstellung bleibt, und du ziehst die kräftig weg.
In 90° Richtung.
Also stell dir ne Linie in 90 ° durch Heckscheibe vor. In der Richtung dann
Zur Montage brauchste neue Klammern. Die verbiegen sich und leiern aus. Danach rappelts meist.
Auch wirste die oberen 2 nahe Heckleuchte kaum reinbekommen ohne die Anderen zu verbiegen. Mir gings jedenfalls so. Ich nahm dafür bissel doppelseitiges Klebeband.

HIER
https://www.a3quattro.de/pdf/montage-sln.pdf
steht es etwas bebildert.

Coool, Thnkx

Ja holla
da war der matbold mit dem Bericht schneller als. Sehr schöner Bericht matbold
War echt ein klasse Tag gewesen gestern.

Dank Krisenmanagement kam ich ja trotz Baustelle aus dem Hof. Um 5 klingelte der Wecker und gegen 6 Uhr machte ich mich auf die Reise ins 400km entfernte Paderborn zu Düchting.
Es war Brückentag und daher waren trotz Freitag die Strassen frei gewesen.
Auf der Hinfahrt versuchte ich noch mal gezielt alle Fahrzustände einzuprägen um einen guten Vergleich zu bekommen wie das mit dem neuen Fahrwerk ist.
Was mich bis jetzt gestört hatte bei ca 124000 km und fast 20 Fahrtrainings:

- Er schwankte leicht bei schnell durchgefahren Kurven, fast aufschaukelnd. Nicht schlimm aber es machte immer ein komisches Gefühl
- In schnellen Kurven auf der Autobahn war es schon möglich dass er aus der mitte rauswollte nach links oder rechts
- Beim Bremsen, also starkem Bremsen wurde das Heck nervös und zappelig
- Beim Slalomkurs neulich schaffte ich das letzte Hütchen der Reihe nicht. Entweder links gerade vorbei oder drüberbügeln. Rechts umkurven wie geplant ging nicht.
- Nach Bodenwellen , Buckeln oder Löchern schwang er etwas nach

Alles Zeichen dass die Dämpfer nimmer so gut sind. Kaputt im klasischen Stil wie undicht oder sonst, waren sie nicht.
Ich war die ganze Fahrt über gespannt wie die Heimfahrt wird.
Bei RoterBerg machte ich kurz Rast und fuhr in Paderborn noch schnell zur Tanke.

Beobachtung:
Zu Hause Aral Ultimate 102 getankt. KEIN bischen Ruß am ESD
Heimwärts hatte ich normales Aral Ultimate 100. Hier leicht Ruß, aber fast sauber.

Kurz nach 9 Uhr rollte ich auf den Hof von Düchting.
Mit Uwe am Steuer fuhren wir auf die A33 zur Testfahrt vorher. Er bestätigte meine obigen Beobachtungen. In der schnellen Ausfahrt schob er deutlich nach Außen.
Auf dem Rückweg zur Werkstatt rief matbold kurz an, und gab sein Eintreffen durch.

Der Blaue kam als bald auf die Bühne.

Räder ab, Schrauben raus, Verkleidungen lösen etc.
Alles ging flott und routiniert von statten. Man spürte die Erfahrung.
Das Fahrwerk und die Teile lagen auch schon da....

Die hinteren Dämpfer waren rasch drin.

Ich war gerade dabei Bilder zu machen (leider mit dem Handy), als der Chef ( Michael Düchting) zum Frühstück rief.
Uiiii...
Was es da alles leckere gab. Eine Stärkung konnte ich gebrauchen. Uwe hatte es sich am meisten verdient.
Nach dem Frühstück und etwas Small-Talk ging es wieder an den Wagen.
Max der Fahrer vom Team und Paul waren mittlerweile auch eingetroffen.
Die Gesprächsrunde wurde von einem Unbekannten Zuschauer erweitert.
Eine junge Amsel verirrte sich in die Werkstatt und sollte den ganzen Tag unsere Aufmerksamkeit erhalten. Sie mußte dringend raus wegen der Alarmanlage.

Gerade als wir uns draussen mal kurz wieder in die Sonne wagten kam matbold.
Cool, mein Fotograf war eingetroffen
Akribisch dokumentierte er fotografisch den Einbau.

Die Vorderachse bereitete etwas Probleme, da die Teile etwas vergammelt waren, und die Bilsteindämpfer etwas dicker waren wegen der dickeren Lackschicht.

Doch Uwe machte das souverän. Ihn konnte nichts aus der Ruhe bringen

Kurz nach 14 Uhr war es glaube ich, ging es an das Einstellen und Vermessen.

Wie mat schon schrieb war das hervorragende Arbeit, und mit ein Grund warum ich das bei Düchting machen liess.
Die haben Rennsporterfahrung und wissen wie man sowas einstellt. Sie fahren ja oft genug mit den Donkervoort, R8, Leon auf den Rennstrecken.
Ich durfte Einsteigen und wurde in die Höhe gefahren *schluck*

Je nach Bedarf lenkte ich, stellte Lenkrad gerade, kontrollierte Geradheit, während unten am Fahrwerk eingestellt, vermessen und angezogen wurde.
Hier wurde ALLES getan, dass die Werte im Optimum lagen.
Die Protokolle häng ich nach dem Scannen noch an den Bericht.

Der Einbau dauerte insgesamt fast nen Tag. Gut man erzählte auch mal, dennoch, das war sehr saubere Arbeit vom Feinsten gewesen, und der A3 war in besten Händen.

Ich hatte auch Gelegenheit mir den A3 etwas genauer anzuschauen.
Achsmanschetten waren alle noch OK. Keine Beschädigungen irgendwo zu erkennen. Ausser der Deckel der Verkleidung den wir immer beim FST im Aquaplaningbecken verloren. Auf Fahrerseite ist der gebrochen.

Die Fahrerseite ist noch OK

Hier der Unterfahrschutz

Die Haldex schwitzt etwas, ist aber im grünen Bereich

Der neue Kraftstoffilter ist aus China
Der alte war ja noch aus Österreich gewesen.

So, dann wars schon fast fertig.
Alle Schrauben wurden gut angezogen. Da ich mal die Scheibe hochmachte , während die Sensoren abgeklemmt waren, und ich dazu die Zündung betätigte wurden Fehler abgelegt.
Also las ich kurz den Speicher noch aus, löschte den Fehler, und dann ging es auf Probefahrt.
Schon vom Hof runter als Beifahrer spürte ich den Unterschied.
matbold saß hinten und was ich so vernahm war er auch sehr zufrieden mit dem Ergebnis.

Wir fuhren auf die Buckelpiste der A33. Alle Wellen wurden komfortabel geschluckt. Der Wagen war zu keiner Zeit hart oder so. Richtig souverän konnte man fahren. Bremsen ....wunderbar, kein zittriges Heck. Da tut sich jetzt mal gar nichts. Auch die Kurvengeschwindigkeit in der Ausfahrt war gestiegen, und der Wagen blieb neutral ohne wohin zuwandern bzw zu schwanken.

SUUUPER

Hat sich gelohnt.
Mit nem fetten Grinsen im Gesicht gings zurück in Werkstatt, alle Schrauben nachziehen.
Zeit für n Kaffee, Zigarette und Bezahlen.
Wie matbold schon schrieb, gings erstmal in die Stadt Geld holen und Kalorien für die Rückfahrt. Lecker Streuselkuchen und Bienenstich.
Ich holte noch ne Tasse Kaffee , aß Bienenstich währen matbold mit dem Chef und dem R8 vom Hof rollten
Etwas später kam er sichtlich freudig zurück....

Es wurde dank Benzingespräche nach 18 Uhr bis wir fertig waren. Wir lasen noch Fehlerspeicher aus und machten uns dann auf den Weg.

Die Heimfahrt war echt ein Hochgenuß. Ich hätte bis München fahren können.
Der Fahrkomfort ist echt klasse. Schnellfahren ging wieder super wie ab Werk. Kurven sowieso, und besonders froh bin ich dass beim starken Bremsen das Heck ruhigbleibt.

FAZIT:
Das Bilstein B6 Fahrwerk ist für den Einsatz in einem Audi A3 3.2 sehr zu empfehlen.
Eine sehr gute Alternative zu einem Gewindefahrwerk, was natürlich ein Tick besser ist ganz klar.
Aber bevor man verschlissene Dämpfer gegen Originale tauscht, sollte man ein B6 in Betracht ziehen.
Meine Gründe fürs B6 waren im übrigen , die daß ich keine Spurplatten wollte. Die hätte ich benötigt beim B16, weil ich Serienfelgen fahre. Sommer und Winter.

Hier noch eine Diashow

Bleibt mir noch mich beim Team Düchting zu bedanken für den tollen Tag, das super leckere Frühstück die Benzingespräche etc.
Besonders bei Uwe der an meinen A3 super agierte. Ich fühlte ihn immer in besten Händen.
Auch matbold danke daß du gekommen bist und Bilder gemacht hast

Die 100J Audi Jacke für 69 müßten die noch haben.
Der Preis von 100 noch was bezieht sich ja auf die Einzelfertigung der ca 20 Jacken mit unserem Logo.
Hatte noch keine Zeit da anzurufen wegen Baustelle und Fahrwerk, das ging vor.
Wenn der Blanko-Jacken zu dem Preis von 69 liefern kann und die Stickerei n gutes Angebot macht wäre das ne Option

Also es liegt nicht an uns das zu installieren. Vom Hersteller, bzw es sind ja freie Programmierer, gibts halt noch nichts passendes

Gibts nichts neues
Noch nichts programmiert.
Weder die Shoutbox im Stil von PHPkit, noch die Map fürs 3.1

Ich nehm auch noch n leeren Stick mit

So gefrühstückt ist, dann fahr ich ma gemütlich los.
Bis heut Mittag

sauber

Alubutyl kenn ich nur zu gut
Da kannst ja dann beim nächsten Treff sprichwörtlich die Heckklappe öffnen und DJ machen

Das klingt gut

Diesmal wäre es zuviel gewesen. Man muss ja auch mal einen Feiertag zu Hause sein.
Bisher war ich ja immer unterwegs gewesen.

Hattest keine Sonnencreme dabei?
Bei uns wars eigentlich so heiss nicht gewesen.

Ich hab aber kein Kartenlesegerät dabei. Müßte man via USB Stick machen

Sehr schöner Bericht mit tollen Bildern.
Schade dass ich nicht dabei war
Aber es kommt ja immer mal ein nächstes Mal.

Ich hoffe in Kohlefeld sind wir alle am Start
Freu mich schon drauf......

Hallo

vom V5 hab ich keine Ahnung, hatte noch keinen.
Tippe aber auch auf einen Montage und Einstellfehler.
Beim VR6 zumindest muss man sehr genau wissen was man wie einstellt und sehr genau arbeiten.
Auch sollten immer alle Teile getauscht werden. Alt und neu verträgt sich meist nicht.

Schlecht ist natürlich das Longlifeintervall und das Öl.
Was fährste derzeit?

Eventuell mal ne Ölspülung machen und 2 Intervalle je 6 Monate. Danach alle 12 Monate oder 15000km was zuerst kommt.
Das Öl und die Verweildauer im Motor sind das A+O.
Gutes Öl natürlich sollte genommen werden. Schau Dir die Excel-Tabelle an
Welches Öl für den 3,2er?

Und hier noch ein Ratgeber:
F.A.Q. und Ratgeber zum Thema Motor-Öl

Wenn die Ventile verkokt waren, sollte man auch mal Benzinreiniger zuschütten.
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod…/id/d_5129.html

Sammelbestellung: Motor System Reiniger Benzin von Liqui Moly
2x je nach 2000km. Dann 1x nach weiteren 5000km

Hast Du das Ventil noch? Oder Bilder davon?
Bilder von den Teilen allgemein?

Wie es ausschaut kommt jetzt wohl nur der matbold dazu.
Schade

Naja, Kurzentschlossene sind immer eingeladen.
Würd mich freuen.
Gibt ja einige die da aus der Nähe sind.

Wer meine Handynummer nicht hat, kann ja bei Düchting kurz durchleuten, die wissen ja ob der Blaue A3 noch da is, nebst Fahrer.
Kann natürlich sein dass ich gerade mit Paul, Max und matbold auf R8-Fahrt bin.

matbold
Bringst Du ne Kamera mit?
Meine ist belegt, bzw. wird zu Hause auf der Baustelle benötigt.
Ich hätt somit nur mein Handy für bescheidene Bilder.

VCDS nehm ich mit.

Wenn intressiert wie es bei der Baustelle ausschaut, dem empfehle ich mein Blog.
Sanierung unserer Straße

Stand: aktuell vom 2.6.2010