Beiträge von Paramedic_LU

Ein Stick je nach Größe kostet bei den Shirts vorne zum Beispiel so 4 Euro.
Also ich denk wenns technisch machbar ist, dürfte es unter 10 Euro sein was Zusatzkosten für Stick angeht.

Frage ist nur STICK, oder Druck (wie die Audi Jacke)

Freut mich dass es nun weitergeht.
Bei Deinem Kilometerstand würde ich persönlich folgendes in Auftrag geben:

Kettentrieb was zur eigentlichen Reparatur gehört

- Beide Steuerketten
- Beide Nockenwellenversteller
- alle Kettenspanner
- alle Laufschienen
- beide Zahnräder der Zwischenwelle

Zusatzarbeiten:
- Kettenkasten wenn dreckig, säubern lassen und per Bilder dokumentieren lassen
- Ölpumpe tauschen und Ölwanne reinigen lassen und per Bilder dokumentieren lassen

- ZMS und Kupplung tauschen

Es würde noch Sinn machen bei dem Kilometerstand die Sputterlager zu tauschen und die anderen Teile zu überprüfen. Der Motor ist ja eh offen an der Stelle.

Dann haste n neuen Motor quasi.

Und lass Dir die MWB 208 + 209 auslesen, dass Du die Nullstellung nach der Reparatur hast

Cool...wird bestimmt n guter Tag werden

EDIT:

Also nun fix dabei:

1.) PARA
2.) matbold
3.)
4.)
5.)
...

Mir erschleicht sich da überhaupt keine Logik.
Die neueren Modelle berechnen das Ölintervall getrennt vom Serviceplan (Karosse, Bremsen, etc.).
Da aber im Buch bei Ölwechsel NEIN steht, finde ich den Ölwechsel mehr als angebracht in nächster Zeit.
Und lass dann auf Festintervall alle 12 Monate / 15000km umstellen, was zuerst eintritt.

Die quattro gmbh ist nun wohl reorganisiert.
Heute bekam ich folgende Email

Zitat

Hallo,

so tut mir leid das es so lange gedauert hat,

Also die Jacke können wir fertigen lassen sobald Sie uns Ihr Ok dazu geben.

Da es sich um eine Sonderanfertigung handelt beträgt der Verkaufspreis pro Jacke 105,- €.

Wenn Sie Fragen haben rufen Sie mich doch an

...ich muss sagen dafür dass 69.- Euro angesagt waren ist das n deftiger Aufpreis, den ich nicht mitgehen wollte. Ich denke Ihr auch nicht.
Ich werde mich Montag in Verbindung setzen...

EDIT:
Mein Alternativvorschlag wäre die unbedruckt zu ordern wenn der Preis stimmt und in meiner Stickerei bedrucken oder besticken lassen. Das dürfte weitaus günstiger kommen.

"startklar - das automagazin" am Sonntag, 30. Mai 2010,
um 16 Uhr im SWR Fernsehen

Die Themen am kommenden Sonntag im Einzelnen:

Klimaanlagen - Teure Geschäfte mit der Kälte
Alle freuen sich auf den Sommer. Aber Hitze im Auto ist unangenehm und kann
die Konzentration des Fahrers ziemlich beeinträchtigen. Abhilfe schaffen
Klimaanlagen. Was gut ist für die Sicherheit der Fahrer ist auch ein gutes
Geschäft für die Werkstätten. Sie rufen zum regelmäßigen Klima-Check auf.
Aber braucht man den wirklich?

Der schreibt dass der 6S Akku nicht reicht für den Fenestron.
Wird wohl besser sein erst den Blatt-Rotor beizubehalten.

Ich bin nun definitiv nicht vor Ort

@ basse

Schau mal:
Ein EC-135 DRF Projekt im 600er

http://www.k-medien.net/scaleheli/inde…&id=8&Itemid=61

http://www.rc-heli-fan.org/viewtopic.php?…ca6707&start=15

ich, basse, martin, corinna

Nix, ich fand nur nix besseres zum schreiben, nen neuen Thread wollt ich nicht machen, und zum Posting von Race-Hugo passte es aber^^

Kann man 1:1 auf Audi übertragen^^

Kann ich nur bestätigen und empfehlen.
Ich bestellte meines direkt bei Theresias (Sebastian s.) und Ross-Tech

Zum Thema BMW noch ne tolle Berichterstattung

http://motor-kritik.de/common/10042501.htm

SEEEHR intressant

Zitat von Race-Hugo

Nur 2 von 8 (acht) Audi R8 im Ziel !
... beim 24h Rennen Nürburg.

Dafür hat es u.a. Audi geschafft, aus einem einzigartigem "Volksfest-Motorsport-Event", eine langweilige VIP und Industrie Veranstaltung zu machen.
Danke Audi.

Ich wusste gar nicht, dass die Audi R8 wegen drohender Reifenschäden beim 24std Rennen "eingesammelt" wurden.
Hatte ich hier nachgelesen:

http://motor-kritik.de/common/10042507.htm

Quelle: http://www.motor-kritik.de
Verfasser: Wilhelm Hahne

Ich bin gestern über einen tollen Beitrag von Wilhelm Hahne gestoßen.

Er nimmt kritisch die Testkriterien der Fachpresse unter die Lupe, unter dem Gesichtspunkt der Abhängigkeit mit den Konzernen.
Und wie diese "Tests" die Autos teurer machen, mit teils unnützen Schmankerln die man teils nicht braucht.
Auch die Nachhaltigkeit, sollte man ein Auto lange Fahren.
Er macht dies sehr deutlich am Beispiel von auto-motor-sport, kurz AMS

Beispiel Airbag.
Hier schon angedeutet:
Airbags im Audi A3. Wie lange halten die?

Wozu brauch ich als Einzelfahrer 8-10 Airbags?
Müssen sie Zeitmäßig ersetzt werden,,,und das müssen sie , kostet das ein kleines Vermögen.

Auch das Thema y-Split-Test wird beleuchtet.
Gerade aktuell bei den Teilnehmern des FST Hockenheim vom Mai 2010.
Wir fuhren ja den Test.

Alles in allem.....seehr lesenswert.

Hier der Bericht....

Quelle: http://www.motor-kritik.de
Verfasser: Wilhelm Hahne

http://motor-kritik.de/common/10031001.htm

Viel Spaß,....

Wegen den Felgen...erstelle da bitte nen Thread oder häng Dich an den 19" Thread an.
Im Editierfeld im Steuerkettenbeitrag liest das kaum wer

19 Zölller Sammelthread

Vorallem die Details.......also bei VW
Verlängerung der Linien in Scheinwerfer, Sicken, Karosserieübergänge.
Spaltmaße!!!
Werkstoffauswahl....Bedienelemente etc....

Das sind Welten zu den Vorgängerversionen. Hier ist Audi-Qualität voll erreicht, wenn nicht gar übertroffen.

Gerade heute stand ein Bericht in der Zeitung,,,VW wolle Toyota als Weltmarktführer ablösen....

Die Verlängerung der Kante , senkrecht nach oben (rote Linie) ist die NULLSTELLUNG (Kette OK).
Wäre die Kette gelängt, wäre diese gedachte Linie um einige Grad verschoben. In dem Fall ist die Kette gelängt

Normal dauerts ne halbe Stunde. Je nach Kostensatz können das mal gut 50 Euro bis 100 Euro sein.
Am besten machst das mit nem Kumpel selbst. Ist kein Hexenwerk.
Ne Anleitung dazu haben wir ja...

https://www.a3quattro.de/pdf/a3q_steuer…update1-0-0.pdf

Ergänzung Zitat mani9999

Zitat

Hallo,

ich habe mir die Anleitung zur manuellen Sichtprüfung der Ketten mal durch gelesen.

Vielleicht sollte man noch zusätzlich auf folgende Punkte hinweisen:
- der Motor muss an der Riemenscheibe der Kurbelwelle rechts herum gedreht werden
- man sollte mindestens zwei volle Umdrehungen machen, damit sich die Nockenwellen in den Verstellern auf der richtigen Seite anlegen können
- es darf nicht links herum gedreht werden, weil sich sonst wegen der Lose in in der Kette bzw. den Kettenspannern, oder dem Zurückdrehen der Nockenwellen in den Verstellern ein falsches Bild bei der Sichtprüfung ergibt
- falls das Bild der Steuerkanten in der Bohrung überhaupt nicht zur Sollposition passt, sollte man die Kurbelwelle eine ganze Umdrehung weiterdrehen und erneut prüfen.
Weil sich die Nockenwellen bei einer Kurbelwellendrehung nur eine halbe Umdrehung drehen, können die Nockenwellen genau in der "falschen" Position stehen, obwohl die Markierungen an Riemenscheibe und Motorblock übereinstimmen.

Grüße

Manfred