Beiträge von Paramedic_LU

  • Tip zum Handschaltgetriebe und Getriebeöl

    Gut dass Du mich erinnerst. Ich wollte das schon schreiben wie ich das immer mache , um Daten für die FAQ zu bekommen. Hatte das hier aber total verschwitzt.

    Also 300.- Euro finde ich frech
    Das zahlte ich für Klimacheck, Bremsflüßigkeitswechsel, Motoröl- und Getriebeölwechsel zusammen.

    Handgetriebeölwechsel:
    34011999 _______________ Getriebeölwechsel ______ 62,30.- Euro
    G 052 171 A2 ____ 3 ______ Getriebeöl _____________ 51,45.- Euro

    zusätzlich 19% Mwst

    Ob die 3 da nun für 3 Liter steht weiss ich nicht.
    Selbst im Schlauen Buch vom A3 ist ein Getriebeölwechsel nur am DSG erklärt, weil Audi ja sagt,,,WARTUNGSFREI.

  • VR6 Fahrzeuge mit Kettenschaden: suche Ölfilter

    Jetzt habe ich etwas Zeit, um die Ergebnisse der Radiographie einzustellen.

    Die Ergebnisse hatten mich etwas überrascht, und zeigten mir, dass es hier Potenzial gibt um Erkenntnisse zu sammeln. Das ginge nur weiter, indem ich noch mehr gebrauchte Ölfilter bekommen würde.
    Am liebsten wäre mir ja einer der 2 Jahre mit Castrol Longlife in einem VR6 lief mit Kettenschaden Shok

    Also wer sowas hat....bitte melden huhu :biggrin:

    Leider vergass meine Werkstatt vor 2 Wochen meinen Einsatz aufzuheben. Das Öl hatten sie aber aufgefangen.
    Die Ergebnisse hier:
    Welches Öl für den 3,2er?

    Hätte mich intressiert wie mein Filter nach 6 Monaten Mobil 1 aussah. Naja. Im September dann mit dem Addinol popcorn

    Nun, was gibt es denn heute?
    Ich bekam 2 Filter

    Einen vom User orggschuurff (Audi A3 3.2) und einen von Krally (Audi S3)
    Der von orggschuurff lief sein Intervall und wurde beim Wechsel ausgebaut.

    Der von Krally erhielt vorm ÖLwechsel eine Spülung mit Liqui Moly Ölspülung.
    Das heisst:
    Es wurde der Wagen warm gefahren. Ein halber Liter Öl wurde abgelassen, und die Dose Ölspülung hinzugegeben.
    Dann wurde der Motor ca. 15 Minuten im Leerlauf laufen gelassen.
    Anschliessend wurde das Öl abgelassen, der Filter ausgebaut und frisches Öl samt Filter eingebracht.

    Es ist schade, dass ich Krallys Filter nicht röntgen konnte VOR der Ölspülung. Wir haben jetzt den Zustand NACH der Ölspülung.
    Theoretisch könnte man annehmen, dass er ähnlich dem Filter von orggschuurff ausgesehen hatte.
    Nimmt man das Bild danach zum Vergleich, so muss sagen....das Liqui Moly putzt echt ungemein :thumbup:
    Er sieht recht sauber aus.

    Ich werde mir jetzt einen neuen Filter bestellen und ihn ebenfalls röntgen. Dann habe ich eine "Nullmessung", quasi den Urzustand und kann immer vergleichen.

    Bei Krallys Filter sieht alles harmonisch aus. Keine übermäßigen Ansammlungen von Partikeln.
    Lediglich 2 Linien geben mir noch ein Rätsel auf (Pfeilmarkierungen)
    Mal schauen was da raus kommt.

    Beim Filter von orggschuurff (Bild 1 bis 3) sieht man eine schöne Trübung im Filter.
    Hierzu kurz einiges Vorwissen.

    Die Aufnahmen entstammen einer Radioskopieanlage. Man hat hier nicht den klassischen Fall von Strahlenqulle - Objekt-Film bei dem Materialansammlungen hell(weiss) auf dem Film dargestellt werden und Fehler dunkel.
    Sondern man hat die Anordnung Strahlenquelle-Objekt-Leuchtschirm (filmlos/elektronisch). Hier sind Ansammlungen dunkel. Fehler, wenig Material wären hell.
    Die Energie betrug: 60 keV

    In der Mitte des Filters finden sich einige dunkle Körner. Der Filter außen war gereinigt. Es ist definitiv innen. Sieht man auch über die Skalierung der Anlage.
    Nur was ist es?
    Ölkohle?
    Abrieb von irgendwas?
    Da es der Form nach sehr rund scheint, dürfte es kein Span oder sowas sein.
    Mal schauen was mir noch dazu einfällt.

    Schön zu sehen das Vliesgewebe und wie sich an der "Laufrichtung" des Vlies die im Öl gelösten Schwebepartikel abgelagert haben.

    Für tolle Vergleiche bräuchten wir jetzt Filter der unterschiedlichsten Einsatzbedingungen...

    Hier dann die Bilder.
    [color=#ff0000]Bild 1-3[/color]
    Audi A3 3.2 VR6 MPI
    Veedol Longlife-III-Öl
    15 Monate
    15500 Km

    Zitat

    also der Filter war drin von November 2008 bis Februar 2010, Fahrleistung 15.000 km, Öl war wahrscheinlich Veedol 5W30 LL3. Hauptsächlich Kurzstrecke. Im Kettenkasten starke Ablagerungen & Kettenrasseln sind vorhanden. Fahrzeug, klar A3 3,2 SB, EZ 09/2004, Motor BMJ.


    Audi S3 2.0 TFSI
    Mobil 1 ESP 5w30 Longlife-III-Öl
    369 Tage gelaufen
    mit Liqui Moly Motorspülung gespült


    Wie gesagt, 100% kann man das jetzt nicht alles vergleichen, weil 2 unterschiedliche Motoren, und 1 gespült.
    Dennoch, mit mehr "gleichen" Filtern vom Motortyp her und verschiedenen Fahrprofilen, gäbe das bestimmt ne gute Übersicht.

    Jetzt seit ihr dran

    EDIT:
    In Bild 3 sieht man im Orig-Bild (nicht verkleinert) viel mehr kleine dunkle Kügelchen.Mit gutem Auge sieht man hier auch ca 10 verteilt.

  • wird es einen AUDI RS3 geben?

    Ab und zu ist das gar nicht mal verkehrt mit der Katze im Sack ^^

    Bei meinem 3.2 war es das.
    Bestellt wurde er als er am ersten Tag im Konfi war.
    Ohne ansehen, ohne hören ohne Probefahrt...

    Enttäuscht wurde ich nicht, sonst wäre er nicht mehr in meinem Besitz.
    Also es gibt auch positive Begegnungen :)

  • Wartungsarbeiten am Server: 3-5-2010 , Forum kurzzeitig nicht erreichbar

    Ich gebe folgende Info mit dem Hinweis weiter, dass in der Nacht vom 3.Mai auf den 4.Mai das Forum kurze Zeit nicht zu erreichen ist.


  • wird es einen AUDI RS3 geben?

    Das kommt auf den endgültigen Preis an, und die Margen die der Konzern zur Verfügung stellt.
    Natürlich auch auf die Anzahl der Personen. Ohne die Vorgabe von Audi kann er nichts berechnen, selbst wenn wir einen fiktiven Preis von 46000 annehmen würden.
    Hinzu kommt, wenn er wie alle RS-Modelle eingestuft ist, dass hier gewöhnlicherweise nie viel Spielraum ist als im Vergleich zu den normalen Konzern Autos.
    Er meinte aber er will dann ein Angebot machen bei dem beide Seiten zufrieden sein können.

    Wenn sich die Besteller auf einen gemeinsamen Abholtermin einigen würden, ist das schon steuerbar mit der gemeinsamen Übergabe im Forum NSU.

    Ihr könnt aber auch mal Eure Händler fragen was bei rum käme. Je mehr Angebote desto besser.


    Zitat von Nanoc

    Hat jemand eine Ahnung was das gute Stück überhaupt kosten könnte?

    Wir übertrugen das mal auf die TT-Abstufung.
    TT zu TTS zu TTRS

    und kamen auf 46-47000.-

    Mal schauen was am Ende da steht

  • wird es einen AUDI RS3 geben?

    Die Liste steht ja ein paar Seiten zurück.
    Der Händler ist informiert. Ab dem Punkt wo er im Konfi ist kanns losgehen.
    Gut wäre ein gemeinsamer Termin zur Abholung in NSU ^^
    Organisatorisch geht das im Forum, müssen sich nur die Leute einig werden die einen bestellen

    Mein Tipp: Pariser Autosalon um die KW 40 herum