Beiträge von Paramedic_LU

Ich mein das kommt immer Mitte/Ende November raus

Also Entwarnung

Ich hab mich mit der Anwendungstechnik unterhalten. Es gibt weiterhin die Freigabe.

[quote]Hallo Herr Lxxxx,

tatsächlich ist die Freigabe ausgelaufen. Allerding läuft das Freigabeverfahren schon seit einigen Monaten.
Wir warten derzeit jeden Tag auf die Freigabe.

Dennoch können wir festhalten, dass die Freigabe aktuell als Erfüllt ausgewiesen werden kann. Wir rechnen damit die Freigabeverlängerung ohne Probleme in den nächsten Wochen zu erhalten.

Beste Grüße
xxxx

ADDINOL Lube Oil GmbH
Anwendungstechnik
Am Haupttor, 06237 Leuna [quote]

Wenn das Premium 020 FE nicht mehr gelistet ist, wird es der jährlichen Kosten-Nutzen Prüfung unterlaufen sein.

Heisst, man prüft ständig ob der Absatz groß genug ist, dass sich eine Freigabeverlängerung rechnet (die kann bis zu 6 stellig kosten)
War beim Super Racing 5W50 auch so. Und einigen anderen. Dann wird die Freigabe nicht mehr verlängert, und die Bezeichnung auf "erfüllt Freigabe XYZ"
Es hat sie nicht mehr namentlich, würde sie aber jederzeit bei einer erneuten Beantragung bestehen, da ja die Fornmulierung nicht geändert wurde.

Im Fazit: Weiterhin einsetzbar für alle ausserhalb der Garantie, oder bei Betrieben die das akzeptieren, auch in der Garantie.

Das Video wurde nun echt schnell fertig und auch von der DRF Luftrettung genehmigt

Mein Besonderer Dank gilt Matthias Wunderlich vom Youtube Channel : Baden Air Traffic

Er hat auch den Soundtrack selbst erstellt. Machte er super. In seinem Youtube Channel gibts noch mehr davon: Matthias Wunderlich

Vielen Dank nochmals an dieser Stelle, daß Du Dein Wochenende geopfert hast

Hier noch ein Auszug aus meinem Blog zum Tage

[quote]31.10.20
Der Tag X, auf den ich über 3 Jahre hin gearbeitet und mir ersehnt hatte, war nun endlich gekommen. Am 31.10.20 sollte ich die Gelegenheit bekommen mein Modell mit einem Original in Szene zu setzen. Aktuell sind alle BK117 B2 Muster bei der DRF Luftrettung ausser Dienst gestellt, zerlegt, teils schon verpackt oder an den nächsten Besitzer übergeben worden. Es wird also in der deutschen Luftrettung keine BK117 B2 mehr am Himmel geben. Die letzte bei der DRF Luftrettung ist die D-HAID.
Es ist schon seltsam, das erste Muster an dem ich Bilder selbst machen konnte war die D-HAID am Tag der offenen Hangartore der AKAflieg Freiburg im Juli 2018.
Hier mein Bericht: http://christoph53-rc.de/?cat=18
Und mit eben dieser Maschine wird es ein Zusammentreffen mit meinem Modell und zeitgleich ein Abschied für immer sein. Es gibt schon Zufälle im Leben.

Am Vortag hatte ich die Maschine schon verstaut und alles an Zubehör und Werkzeug was ich benötige oder benötigen könnte gerichtet und gepackt. Die neuen Schnellhalter machten sich sehr gut. Die Maschine ist straff gesichert, federt dennoch die Unebenheiten von der Fahrt heraus. Also Top !

Für diesen Samstag waren bis zu 18 Grad und Sonnenschein gemeldet. Kann es noch besser kommen?
Gegen 9 Uhr fuhr ich dann los, schön gemütlich, der Verkehr war auch sehr überschaubar. Scheinbar sind alle vorm Feiertag und Lockdown 2.0 nochmal zum Shoppen gefahren.
Ich erreichte dann so gegen halb 11 den Baden Air Park Flughafen bei Rheinmünster.

Der Verantwortliche der DRF Luftrettung welcher mich betreute, war gerade auch gekommen. Nach der Begrüßung erledigten wir die Formalitäten, Anmeldung etc., und fuhren dann das Modell auf den Platz vor dem großen Hangar.
Es waren einige EC-135 und H-145 vor Ort, auch die Maschine der ARA aus Österreich/Kärnten. Für mich am meisten von Bedeutung waren die noch nicht zerlegten Maschinen D-HAID und D-HNNN.
Gerade als ich die Maschine aus dem Wagen holen wollte, klingelte mein Handy, und der Channelbetreiber vom Youtube-Kanal Baden Air Traffic meldete sich. Er hatte sich freundlicherweise bereit erklärt für mich Bilder und Videos zu erstellen, denn mein Talent hierzu ist mieserabel .

Baden Air Traffic hat sehr viele brilliante Aufnahmen von Hubschraubern und Flugzeugen. Schaut doch mal vorbei.
https://www.youtube.com/channel/UCa2o98QWUi_bNFIXDCnzYXQ

Wir holten ihn ab, und zurück am Hangar baute ich die Maschine zusammen und Matthias begann schon mal geeignete Motive und Einstellungen zu suchen.
In die engere Auswahl kamen die D-HAID sowie D-HNNN und die ARA H-145, sowie das Helipad und der Platz vor dem großen Hangarzelt.

Die Sonne stand gegen Mittag senkrecht und es war richtig warm wie im Frühjahr.
Während all dem Filmen ergaben sich auch tolle Fliegergespräche und man erfuhr so manches Detail.
Das meiste darf ich nicht schreiben verständlicherweise. Was man aber ruhig sagen darf, sind ein paar Details zur originalen Triple Tango.
Sie wird in Neuseeland umgerüstet und erhält aktuell die derzeit am stärksten lieferbaren Triebwerke. Zu DRF Zeiten genoß sie wohl intern den Ruf, eine der schnellsten B2 der DRF Flotte zu sein. Erfreulich zu hören

Ich glaub es war so gegen 14 Uhr als wir alles zusammengepackt hatten, und uns auf den Weg machten.

Mein Dank gilt der DRF Luftrettung und ARA Flugrettung für Ihre große Unterstützung bei diesem Projekt. Begonnen von der Erlaubnis zum Bau , über mehrere Flugtage zum Info sammeln , bis hin zum Abschluß mit dem Shooting am Original.

Ein ebenso großes Dankeschön an Matthias vom Youtube-Channel Baden Air Traffic
für seine geopferte Zeit und sein Engament. Nicht nur fürs Kommen und Filmen, sondern auch die Tage danach zum Aufbereiten der Bilder und des Filmes, sowie dem eigens selbst komponierten Soundtrack für das Video. Mehr davon in seinem Youtube-Channel Matthias Wunderlich . Es lohnt sich

Noch 2 vorab

Der heutige Tag war einfach unbeschreiblich schön gewesen, anders kann man es nicht nennen.

Bei schönstem Wetter fuhr ich Morgens Richtung DRF Luftrettung, im Kofferraum die kleine Tango, und ich war sehr gespannt was mich heute so alles erwartete.
Etwas früher als vereinbart traf ich dann ein und der Mitarbeiter besprach mit mir den Plan.
Es kam dann noch ein bekannter Planespotter dazu, der mich unterstützte mit Bildern und Videos, denn ich hab für sowas echt kein grosses Gespür.
Wir fuhren dann die kleine Tango raus auf den Platz und machten vor diversen Maschinen und Locations Bilder und Videos.
Dabei gab es sehr gute Fluggespräche, und ich erfuhr auch noch etwas über den Verbleib der Tango. Die bekommt jetzt die letzte Generation der Triebwerke, die stärksten die es in der B2/C1 gab.
Vielleicht seh ich sie dann mal im neuen "Kleid". Wäre fast eine 3.te Tango wert
Es ist echt schade, dass wirklich keine B2 bleibt. Da bleibt zum Flug dann echt nur Weg nach Emden zum Chartern. Vielleicht kann man wenn Corona nicht mehr so wild wütet, mal ein Flug unter BK-Fans buchen, wie vor 2 Jahren mit der S58.
Auf alle Fälle werd ich zum Abschied nochmal kommen wenn die letzte Maschine auf die Reise geht.

Anbei 2 Fotos die ich ganz intressant finde. Vom rest muss ich warten bis die freigegeben sind. Das Video dauert auch noch, bis mein Kollege das geschnitten und vertont hat.
Ich werds hier aber nachreichen. Froh bin ich auch dass ich die Maschine heile hin- und zurückgebracht habe.

Die Halter haben sich super bewährt. Die dämpfen richtig gut Unebenheiten beim Fahren, und halten dennoch sehr kräftig. Lediglich mit den Kabelbindern hatte ich so ein paar Probleme beim Öffnen. War aber Premiere und ich denke wenn ich das öfters gemacht habe, dann habe ich den Dreh auch raus.

Der Tag hat ein dickes Kreuz in meinem Leben

Danke an alle bei der DRF Luftrettung dafür !!! , Ihr seid SPITZE

Ich bekam bis jetzt keine Absage, also scheint der große Tag trotz Covid19 Ausnahmezustand Morgen stattfinden.
Ich freu mich schon wie Bolle

Der Tag wird wird lange durch nichts zu toppen zu sein in meinem Leben. Hoffe nur dass alles gerichtet ist und nichts schief geht

Das Ganze Gerödel ist gepackt, teils verladen, und die Vorflugkontrolle und Funktionstests gemacht.
Mal sehen ob ich pennen kann

Der Abschied wird dennoch schmerzen

Hier ein Beispiel: https://www.kfzwaermespeicher.com/

Hast Du eine Bestellbestätigung per mail bekommen?

Hm, komisch. Da scheints gerade eine Störung zu geben auf der Seite vom Shop Bereitsteller. Ich bekam nämlich keine Eingangsmeldung, und aktuell ist der Shop im Wartungsmodus.

Ja ab jetzt

http://www.shop-014.de/A3quattro-p73h…lender-202.html

A3Q Kalender 2021 jetzt bestellbar !!!

Die A3Q Kalender 2021 sind jetzt bestellbar !!!

Die A3Q-Wandkalender 2020 sind nun im Shop eingepflegt und können bestellt werden

http://www.shop-014.de/A3quattro-p73h…lender-202.html

Der A3Q-Wandkalender 2021

Der A3Q-Wandkalender überzeugt mit seinen schönen Motiven sowie dem brillianten Design und besteht aus sehr qualitativen hochwertigen Materialien.

Es ist die 15.te Auflage in Folge.

Das Juni-Motiv entstand während der 10-Jahr Feier von A3-quattro im Audi Forum Neckarsulm 2014.

Die Bilder wurden von den Mitgliedern von A3Q eingesand. Es ist deren eigener Audi der wunderbar in Szene gesetzt wurde. Unter allen eingereichten Bildern, wählten alle Mitglieder die schönsten Motive in den Kalender.

Geschützt sind diese 12 Kalenderblätter durch eine Titelseite und einer stabilen Rückseite aus Karton. Die Spiralbindung ist schwarz.

Format: DIN A3 quer
Das Papier hat 200g/mm^2 und ist mattgestrichen

Verschickt wird der Kalender in einem stabilen Versandkarton für DIN-A3-Kalender.

Vorschau auf alle Monats-Motive: https://www.a3quattro.de/Bilder/kalende…-2021-alles.jpg

Die Auflage ist auf 110 Stück limitiert !!!

Beim Kauf ab 2 Stück erhalten Sie einen Rabatt in Höhe von 2.- Euro.
Ab 3 Stück ein Rabatt von 3.- Euro.
Dieser wird während dem Bestellprozeß automatisch aktualisiert.

Ich hoff dass die Abschiedsveranstaltung am Samstag in Rheinmünster nicht abgesagt wird.
Das Wetter soll ja schön werden, wäre echt nicht fair wenn es nicht stattfindet.

Eine Detailskizze ist übrigens noch eingetroffen

Ich glaub nach derzeitiger Lage ist weder so noch so ein Jahresabschluß einigermaßen angenehm durchführbar.
Was meint ihr dazu?

Heute sind die Kalender endlich eingetroffen. Leider nicht einzeln eingeschweisst, das wurde vergessen. Mal sehn wie ich mich da jetzt mit der Druckerei einige.

Beim Gebrauchtwagenkauf hat man immer Risiken. Egal welche Marke und Modell

Kennst Du keine kleine lokale Werkstatt?
Meistens haben die gute Inhaber, Meister.
Der soll den mal auf die Bühne nehmen und sich anschauen. Dann kann man bestimmt schon mehr zur Substanz sagen.

Da kann Dir bestimmt Kristian Dabrowski von http://www.kd-tuning.de helfen.
Er ist der Fachmann für Haldexsysteme

Kompressionstest würd ich mir sparen. Die Motoren laufen wie geschrieben recht problemlos. Check lieber die Punkte die ich schrieb. Und achte dabei auf die Gummielemente, Lager, etc.
Das sind die Sachen die richtig ins Geld gehen. Und wenn das bei 200000km noch nicht gemacht ist, dann kommt eine Baustelle nach der anderen.

Beispiel:
Hatte mich auch getroffen weil ich nachlässig war. Das Gummilager der Pendelstütze war gerissen und ich merkte es nicht (Kostet ca 20 Euro).
Die Folge war, dass die Pendelstütze die Nickbewegung des Motors nicht dämpfte, und in Folge riss der Abgaskrümmer. Kosten. Ca 2000 Euro alles in allem.
Wenn Du Schrauber bist OK, ansonsten musst Du überlegen ob Du solche Sachen zahlen möchtest. Auch die Gummi der Hardyscheiben sind teuer in der Reparatur.
Und so läppert sich das.

Der S3 von 2001 ist ein A3 8L und 4 Zylinder mit Turbo. Kann auch eine Baustelle werden. Der 8L ist der Vorgänger vom 8P.

2-3000 Euro sollte man unbedingt für Unvorhergesehenes einplanen. Den Puffer sollte man haben.

Der Motor ist abgesehen von der Ölthematik mit der Kette ein angenehmer Geselle. Eher gehen andere Teile kaputt.
Trotz der hohen Laufleistung muss man sagen, dass es auch Einzelfälle geben kann.
Würd ich meinen mit gut 222000km inserieren, würde den aufgrund der nackten Daten und ab Werk mageren Ausstattung wohl kaum einer kaufen.
Entgegensetzlich hat der fast alle relevanten Teile neu und steht sehr gepflegt da. Da dürfte ein Nachbesitzer sehr lange Ruhe haben.

Deshalb wäre es wichtig den Wagen gut zu prüfen auf einer Bühne.
Wenn der optisch und innen gut da steht könnte der Besitzer schon pfleglich umgegangen sein. 3 Vorbesitzer bei 220000km ist ok. Die Erstbesitzer verkauften die fast recht alle früh, da Leasingverträge.

Was gut zu prüfen wäre:

Motor und Getriebelager
Auspuffanlage inklusive Flexrohr
Koppelstange
Stabilisatoren
Radlager
Bremsen
Achsmanschetten
Pendelstützengummi
Keilrippenriemen
Stoßdämpfer
Hardyscheiben vorne und Hinten
Zustand des Getriebes
Prüfen wann in welchen Abständen das Haldexöl gewechselt wurde, ebenso das Öl im Getriebe, Winkelgetriebe und Differential. Falls nicht, kommt da Ein Wechsel auf, da sonst das Öl zu lange drin wäre

Rost, Allgemeiner Zustand im Motorraum etc.
Abfahrprofil der Reifen. Alles gleichmäßig? Falls nicht kann das Fahrwerk verstellt sein.
Fehlerspeicher auslesen. Probefahrt machen und wieder Fehlerspeicher auslesen.