Beiträge von Paramedic_LU

  • Großes Bremsenproblem Mercedes Benz A-Klasse, Rat gesucht

    Eine Denksportaufgabe an unsere Bremsen-Experten hier. Ein Arbeitskollege fährt eine Mercedes A-Klasse, Benziner.
    Der hat ein größeres Problem mit den Bremsen. Und zwar reiben sich die Bremsscheiben+Beläge alle 4-5 Monate komplett runter. Die Oberfläche der Scheibe schaut echt komisch aus. Kein satter Glanz, eher schmierig. Zudem sind auf der Vorder und Rückseite richtig große Rillen zu sehen und natürlich zu spüren.
    Auf der Rückseite sogar sehr breite Rillen.
    Das wäre ja noch irgendwie ok, wären es nicht schon die dritten Bremsen.
    Also betroffen sind alle 4 Scheiben.
    Gewechselt wurden sie 3x
    Teile waren allesamt Original Mercedes Benz. Scheiben und Beläge, sowie Sattel. Immer im Turnus 4-5 Monate sind die runtergeschliffen.
    Bei normaler Fahrweise.
    Kein Autobahn heizen oder sonstige Tätigkeiten.
    Normales Pendlerauto.

    Meine Vermutung liegt, da 3x gewechselt, jetzt nicht am Material. Würde eher zu einem Defekt der Bremsanlage tendieren. Gibts das?
    Defekter Druckspeicher, zu hoher Druck, defekter Bremskraftverstärker etc.?
    Aber müßte da die Werkstatt nicht draufkommen?
    Könnte nicht durch zu hoher Druck, der Belag kaputt gehen? Erst gehn die weichen Bestandteile raus, übrig bleiben die harten, und die schleifen die Scheibe schneller runter?

    Die werkstofftechnische Analyse läuft.
    Die Spektralanalyse ergab, normaler Stahl für Bremsen. S2 oder S3-Stahl
    Es waren höhere Spuren Kupfer festzustellen. Möglicherweise vom Belag, oder Kupferpaste von den Belägen. Gemessen wurde an der Oberfläche. Könnte auch Verunreinigung sein durchs Demontieren.

    Was noch folgt ist Härteprüfung, Mikroschliff des Gefüge, Mikrohärte, Langwelligkeit und Oberflächenprofilmessung.
    Aber ich glaube wenig an Materialfehler. Das hiesse ja dass zig Chargen Scheiben und Beläge defekt wären und das bei original Ersatzteilen.

    Wer hat Tipps?

  • Umrüstung auf Autogas (LPG), Pro & Contra

    Dann melde ich mich auch mal zu Wort.
    Warum erst jetzt?
    Das hatt einige Gründe. Der Hauptgrund ist eine Regel an die ich mich zu pflegen halte und von meinem Kommandeur bei der Bundeswehr entstammte.
    "Erst 24 Std über einen Vorfall drüberschlafen , und dann reagieren (Beschweren etc.)"
    Man hat dann etwas Abstand und handelt nicht mehr so überhitzt oder unüberlegt wie man es zeitnah wohl getan hätte.
    Zum anderen wollte ich sehen in welche Richtung das noch geht.
    Und last but not least hatte ich keine Zeit gestern Abend da noch groß was zu verfassen dass es wieder fast Mitternacht wird.
    Ich sitze eh mehr als genug am Forum und dahinter.

    Und verpflichtet bin ich zu keinem Support 24 Std um die Uhr. Die Plattform A3Q ist Hobby von mir und keine kommerzielle Seite wie M-T oder A3F wo man vor lauter Werbung den Eingang zum Forum nicht findet.
    Wen der Umsatz und Gewinn von MT im übrigen intressiert kann dies hier nachlesen.

    https://www.ebundesanzeiger.de/ebanzwww/wexsservlet

    Einfach in der Suche MOTOR-TALK eingeben

    Da die Kosten gerade mal so gedeckt sind und ich nichts verdiene bin ich weder bereit noch verpflichtet für 24Std-Service. All meine Tätigkeit ist freiwillig und Hobby.
    Schon hab ich den Übergang zum Thema DÜCHTING auf der Startseite, was mir Krally ja unterstellt.

    Ein genauer Blick auf das Fenster zeigt die Überschrift " A3Q informiert, was gibt es Neues"
    Und ist nicht als Werbung deklariert. Hier wird ein Event angekündigt. Und den kündige ich diesmal mit einem Flyer auf der Startseite an.
    Warum?
    Weil sich das Team Düchting das erstens verdient hat und ich das nur als fair empfinde.
    Gerade Du, der Du auch beim ersten Düchting Event vor Ort warst, hast ja als aller Erster Vorschläge und Verbesserungen aufgeführt, und Dinge die nicht so gut gelaufen waren.
    Es war der erste Event dieser Art von Düchting, und meiner Meinung war das sehr gut gemacht. Es geht immer besser das ist klar. Aber auch das erste Oettinger Fest lief nicht rund.
    Und nun stellt Düchting ein zweiten Event auf die Beine , was auch gut Geld und Mühe kostet, daß es ein Familienunternehmen ist, macht es da nicht leichter.
    Das Programm schaut sehr gut aus, dennoch ist die Resonanz gering, und das finde ich nicht toll muss ich sagen.
    Wo in A3F oder MT bekommst Du sowas geboten?
    Nirgends!
    Fahrten im Audi R8 Renntaxi und Donkervoort finde ich schon dass das was ist.
    Und alle die, denen am ersten Tag was nicht gepasst hat, sollten eigentlich zum 2.ten Tag hingehen um zu schauen ob ihre Vorschläge gefruchtet haben. Das wäre nur fair.
    DESHALB setze ich den Flyer auf die Startseite.

    Dass Du mir unterstellst ich mach den Flyer auf die Startseite wegen %ten aufs Fahrwerk und einen RS3 finde ich jetzt erstens unqualifiziert dahergeredet und noch frech dazu.
    Gestern Abend hätte ich dazu noch ganz anders geschrieben. Im Kostenvoranschlag für das Fahrwerk wurden die %te nachgelassen, die jeder bekommen hätte der vor Ort war und was bestellte.
    Dass ich Werbegelder bekomme für einen RS3 ist blanker Witz. Schön wenn es so wäre...

    Du wirst im gesamten Internet kein werbefreieres A3 Forum mit unseren Qualitäten finden, als A3Q !!!
    Von der Größe her käme bestimmt was bei rum wenn überall Google und Adserv Werbung blinkt, und immer schön Werbung automatisch einstellt was man je in Google mal in der Suche eingetippt hat.
    Ich habe aber eine Vorstellung von MEINEM Forum.
    Und das soll so gut es geht komplett werbefrei sein, sich kostenmäßig decken, und Spaß machen, da mein Hobby.
    Ich bin halt ein altmodischer alter Kerl der noch Ideale und Rückgrat hat, und sein Forum nicht auslegt um nebenbei maximale Asche zu verdienen wie andere. Sorry dafür.

    Und MT lag schon immer weit nach uns. Größe macht nicht alles. Die Qualität ist es. Und das gelang A3Q.

    Somit kommen wir zum Thema Gasumrüstung.....
    Otis hat in keinster Weise Werbung für eine Firma gemacht, noch Geld bekommen für irgendwas.
    Das Thema GASUMRÜSTUNG beim FSI/TFSI ist Neuland. Und da hielt er es für angebracht über seinen Umbau zu berichten, um künftigen Umrüstern Erfahrungen bereitzustellen. Was ist da verkehrt?
    Gerade aus dem Grund koppelte ich die Einwände in einen gesonderten Thread, namens GASUMRÜSTUNG, Pro& Contra. Da kann ruhig diskutiert werden. Gerne auch heftig.
    Aber der TSI Umrüst-Thread soll sauber bleiben und sachlich. Wenn ich Infos zu was suche und nach 4 Beiträgen geht "Zickenterror" los, klicke ich weiter und suche andere Infos. So soll das nicht sein. Die Ratsuchenden sollen gute Infos bekommen und keine Zankerei lesen.
    Ich hab ja nichts gelöscht oder geclosed wie es in MT oder bei A3F der Fall ist.
    Ich fasste verschiedene Beiträge zu 2 informativen Threads zusammen.
    Was ist da verkehrt???

    Klar gibt es bei Gasumrüstung Probleme. Die treten aber meist nur auf bei billigen Umbauten oder Pfusch bei der Arbeit.
    Qualitative Teile von rennomierten Firmen in Verbindung mit guter Werkstattarbeit sollten ein Garant für guten Erfolg sein.
    Und von Otis weiss ich aus diversen Chat und ICQ-Dialogen dass er schon über 6 Monate Informationen sammelt, sich informiert, und sich bestimmt auch den Risiken bewusst ist und alles tut um diese soweit wie möglich auszuschliessen.

    Und wenn er sich für Gas entscheidet ist das seine persönliche Freiheit dies zu tun.
    Wir sollten dankbar sein für jede Info die er uns teilhaben läßt auf dem Neulandgebiet "FSI-Umrüstung"

    Gegen Ende komm ich dann noch auf den Thread zu sprechen und den Forumsbetrieb im allgemeinen.

    Ein Forum dient dem Austausch von Meinungen und Erfahrungen vieler Leute. Hinter den Nicknamen stehen Menschen. Dass jeder individuell anders "tickt" dürfte klar sein.
    Auch dass, je größer ein Forum wächst, somit mehr Spannungen entstehen können.
    Hier liegt es an jedem Einzelnen wie sich was in welche Richtung entwickelt. Klar hat man mal einen schlechten Tag, aber gerade dann sollte man besser nochmals prüfen was man schrieb, und vorallem WIE man es schrieb.

    Und Dein Erster Abschnitt im Gasthread war wohl etwas "ungünstig" formuliert.
    Du hast es vielleicht nicht so gemeint, aber das Geschriebene war echt nicht gerade so gewählt, dass es spannungsfrei bleiben würde.
    Hier liegt es dann auch am Verhalten der Beteiligten Schreiber.

    Bleibt mal etwas cool und legt nicht alles was im Internet geschrieben wird auf die Goldwaage.
    Ein weit verbreitetes Problem im ganzen Internet übrigens. Vieles ist anders gemeint als geschrieben und führt zu Mißverständnissen.

    Soweit ich auf die Lebenszeit von A3Q blicken kann, gab es kenne nennenswerten Vorfälle bis in letzter kürzerer Zeit.
    Krally ich will dich nicht angreifen, ich kenn Dich ja privat und vom Forumsbetrieb her, daher kann ich bei einigem Nachsehen, was Leute die Dich nicht persönlich kennen wohl anders eingruppieren würden.

    Fakt ist, ich erinner mich an 3 größere Sachen, bei der es immer von Dir ausging.
    Das war das mit den Preisen im Marktplatz, der erste Düchting-Event, und nun das mit dem Gas.
    An A3Q oder den Leuten mag das denk ich nicht gelegen haben. Sie reagierten nur auf was geschriebenes. Vielleicht hättest das alles anders formulieren müssen/können.
    Dann wäre das nicht so eskaliert.
    Es gehören natürlich immer 2 dazu.
    Daher, auch ein Blick zu den anderen. Lasst Euch nicht verleiten gleich gegenwind zu geben. Schreibt etwas besonnener.
    Schliesslich haben wir alle was davon, nämlich ein ruhiges, sachliches und freundschaftliches Miteinander.
    Klar hat man mal verschiedene Ansichten, aber dann muss man auch etwas zurückstecken.
    Ähnlich der Fall Motoröl wo ich mit Tom300 etwas in Zwist kam. Doch es regelte sich auch. Hier lag es auch an Informationsmangel. Ich hatte noch nicht alles veröffentlicht zum Thema und hatte den Rest im Kopf. Tom300 sah nur das was ich geschrieben hatte und fand natürlicherweise weil er im Thema drin ist, Ungereimtheiten was zu Spannungen führte.
    Wir zogen uns beide etwas beim Thema zurück, und nachdem ich alle Infos geschrieben hatte lagen wir beide sogar mit unserer Ansicht überein.
    In der Ruhe liegt die Kraft.

    Klingt vielleicht etwas schleimig alles, aber entspricht es nicht der Tatsache?
    Wenn jeder etwas mehr denkt WIE er was schreibt, dass alle profitieren???

    In diesem Sinne lasst das mal etwas einwirken was ich geschrieben hatte.
    Daß Krally nun zieht kann ich nicht verhindern, es ist jedem selbst überlassen was er wo tut.

    In diesem Sinn, dennoch einen schönen Tag

    PS: Da es hier um Pro und Contra Gasumrüstung geht, würde ich Euch bitten, wenn Ihr was dazu am Herzen habt, dies im Forumsbereich
    WÜNSCHE ZUM FORUM....sagt es uns....zu erstellen. Dann diskutieren wir über den neuerdings leider öfters gelesenen "Kindergarten A3Q"
    Dazu ist dieser Bereich da.

    Gruß
    Paramedic_LU

  • Mal wieder eine Steuerkette (bei einem R32)

    Den Buhmann biste nicht :)

    die von Dir aufgeführten Sachen sind keine echten Defekte im Falle von zerstört, aber klare Sachmängel.
    Sagte auch schon der Tüv. Solang der Motor klappert ist es ein Sachmangel. Ein Schaden wäre wenn die Kette reisst.
    Wir sind auf der Vorstufe davon. Die Golf-Ketten rissen zu großen Stückzahlen.

    Und ehrlich gesagt, ich hab mir n 6 Zylinder geholt auch wegen der typischen Laufruhe und dem Klang, und da gehört kein Störgeräusch hin.
    Nach der Reparatur ist Ruhe, also war ja was.

    Jeder kann frei entscheiden was er macht und wie er fährt. Ich entschloß mich für meine Variante. ;)
    Und bin zufrieden.
    Meine Kette würde vielleicht auch noch halten. Aber soll ich rumfahren wie mit einem Diesel? Weniger Leistung hatte er nachweislich und hohen Spritverbrauch auch.
    Bei aller Liebe zu Audi....NO GO :thumbdown:

  • Mal wieder eine Steuerkette (bei einem R32)

    @ Alex

    Du wirst überrascht sein wie giftig und spontan der schon beim Anrollen auftritt. Kein Vergleich zu vorher.


    @ Pende
    Das mit der Verschlammung oder nicht, wurde schon im Kettenthread näher erläutert. Frag mich aber net auf welcher Seite :D
    Auch im Kettenbericht ist es aufgeführt, nur noch nicht ausführlich genug, da Infos hierzu erst nach Veröffentlichung richtig bekannt wurden.
    Warum der eine Verschlammt und der andere nicht hängt mit am Sprit zusammen. Dies erklärte mal ein Formulierungs-Ing von Fuchs sehr gut.
    Es gibt von Händlernetz zu Händlernetz und Tankstellen unterschiedliche Qualitäten beim Kraftstoff.
    Die Reaktion ist recht komplex und es gehören viele Faktoren dazu.
    Öle mit Zink begünstigen die Bildung/Ausfällung von Schlamm. Fuchs hat z BSP. in keinem Öl Zink. Castrol wiederum etwas mehr als die Konkurenz. Dann kommt hinzu wieviel Sprit und Blowby im Öl ist. Das alles gibt eine mehr oder weniger starke Reaktion zur Ablagerung und Ausfällung.
    Warum auch saubere Motoren längen hängt daran, dass die schädigenden für abrasiven Verschleiss zuständigen Partikel im Öl gelöst sind.
    Beispiel Modell:
    Wasser-Sand-Gemisch.
    Tu es in einen Rührautoklav, und lass eine Stahlprobe mittig im Topf drehen. Die Probe verschleisst obwohl an der Wand kein Sand klebt.
    Machst Du die Mischung dicker, als mit weniger Wasser klebt Sand an der Wand und die Probe verschleisst auch.
    Dies ist ein tribologischer, weltweit genormtes Verfahren zur Verschleißprüfung und heisst Sand-Slurry-Test.
    Mit ihm simuliert man solche Verschleißsysteme.

    Also auch Motoren mit sauberen Kettenkästen bekommen Kettenlängung.
    Die Fälle hatten wir ja öfters, wo er rasselte und sauber war.

    Ich selbst sah mir den ersten von Pennythug an bei Sinsheim. Der war sauber und klackerte....

    Und bei Alex303 bin ich mir zu 100% SICHER, dass es der Kettentrieb war. Welches Teil im Einzelnen, dazu muss man die Teile untersuchen.
    Selbst wenn es grenzwertig im Anfangsstadium gewesen wäre, warum sollte er warten bis er über 100000km ist und nur noch Baugruppengarantie bekommt?
    Fakt ist eine Schädigung ist da ob schwach oder nicht. Und besser wirds nicht durch warten.
    Er hat völlig korrekt gehandelt.
    Hätte ich auch.
    Allein vom Video hier kann man nichts sagen.
    Ich hörte ihn aber bestimmt an verschiedenen Tagen mit unterschiedlichen Temperaturen. Auch der Meister in Neustadt bestätigte es, und diverse andere Werkstätten bei denen Alex war.

    Hier wurde zu 100% kein intakter Motor repariert und "aufgewertet"
    Was mir im übrigen seinerzeit der Herr R**** von Audi bei meinem Motor unterstellte ^^
    Der GUTE irrte gewaltig :D

  • Mal wieder eine Steuerkette (bei einem R32)

    Der Motor hatte DEFINITIV das typische Geräusch.
    Zudem sagen die MWB nicht zu 100% die wahre Stellung aus, ohne die Nullwerte zu kennen. Dass die Schienen wenig Verschleiss aufzeigen ist kein Wunder, da seit 2003 einige Male die Teile optimiert wurden. Gerade auf den Verschleiß und die Härte.

    Wenn ich die Teile hab kann ich mehr dazu sagen, Aber er hatte definitiv was am Kettentrieb. Das ist so sicher wie das Amen in der Kirche.