Das sollte passen.
Wie ist das mit der X-Achse?
Welche Datensätze kann ich da auflegen?
Und wo wähle ich das aus?
Oder werden nur die Y-Werte aufgezeichnet und erhalten einfach bei X-eine fortlaufende Nummer?
Der Akku hält bei meinem Lenovo gute 4 Std.
Immer gut warmfahren, bei längerer anstrengender Fahrt nachlaufen lassen, gutes Öl in kurzem Intervall und da passiert nix 
wurde mir so gesagt vor Ort 
... @ all
hat keiner Wünsche, Vorschläge, Ideen ? 
Ich bin so froh dass mein Motor noch ein guter alter MPI ist 
Mit FSI konnt ich mich nie anfreunden.
Alles Gute
@ NicoR32 zum Geburtstag
Feier schön !!!
Im Stand?
Die Meisterleistungen deutscher Ingenieurskunst werden ja immer doller
Eventuell wie bei unseren 3.2
Das Steuergerät des Lüfters.
Es gibt keine Sicherung an die man ran käme zum deaktivieren.
Ihr habt 2 Möglichkeiten:
Laufen lassen ----> Batterie all
oder
Batterie abklemmen
Riechts etwas verschmort im Motorraum?
Wenn sich meine Erkältung weiter so entwickelt, muß ich Freitag für mich gesehen streichen 
Gute Idee. Da kann ja nichts passieren eigentlich. Im Falle einer Bremsung rutscht das vielleicht höchstens etwas auf da wo sonst die Füße sind.
Vielleicht noch n Kissen rein...sollte passen.
Gibts Probleme wenn man so 30 Minuten mitloggt?
Wegen Datentiefe, Speicherplatz etc?
Wollte 3 Kanäle aufzeichnen:
- Öltemperatur
- Motortemperatur
- Kühlmitteltemperatur
Wie ist die X-Achse gewählt?
Ist das automatisch immer die Zeit?
Oder kann ich auch gefahrene Kilometer auf X legen?
Ich glaube dran ohne wenn und aber. Er kommt im jetzigen Modell.
Das ganze ist "politisch" begründet am Salami-Gerangel.
Jeder hatte Angst wegen CO2 ....war ja alles zu grün bisher.
Der Trend geht aber wieder zu mehr Leistung und Hubraum, auch bei der Konkurrenz. Da kam gerade neulich ein Bericht in der Zeitung.
Die grüne IAA ist fast 12 Monate rum, keiner denkt mehr richtig an das ÖKO-Hallen-Feeling , und freut sich an neuen Modellen 
Lass Dir noch dokumentieren mit Bildern dass die den Kettenkasten innen und die Ölwanne säubern.
Das mit den Teilen ist gut
Der kommt schon noch
Wäre ich in der Situation und bei dem Kilometerstand, würde ich das machen lassen.
Dann ist alles relevante neu.
Bekam gerade von einem Bekannten per mail folgende Links zum Thema FSI und Verkokungen.
Wegen dem Gerät muss ich mich noch erkundigen, aber lest Euch das mal durch, und vorallem schaut Euch die Bilder an, und die dazugehörigegen Kilometerstände.
Ihr werdet schlucken
http://www.lambda-deutschland.de/pdf/Reinigung_von_FSI_Motoren.pdf
Nanu?
Bin ich der einzige der da jetzt vor Ort ist 
Gerade an dem Termin wo auch R8 gefahren wird, es wärmer ist und sich vieles draussen abspielt...
Dem gibts nichts hinzuzufügen.
Wo er Recht hat hat er Recht.
Das Informieren geht auch nur wie Vasquez gut ausführt wenns schon einighe Modelle etliche Jahre gibt. Bei nem neuen ist man hilflos.
Siehe Ketten.
Hätten wir nicht Jahre lang herumgestochert hätten wir den jetzigen Stand nicht.
Undeines ist auch hier klar.
VW/AUDI wusste VOR EINFÜHRUNG des 3.2 im Jahre 2003, dass es die jetzigen Schäden geben würde. Das ist Fakt.
Das Dokument und die Quelle werde ich nicht veröffentlichen.
Aber sie kalkulierten wenige Fälle ein wo gezahlt werden muss. Der Rest hat sich damit abzufinden, und wenn nicht den Wagen verkaufen. Die 3.2er sind ja eh nicht stark vertreten. Man ging sogar soweit eine Studie zu erstellen welche in der SOST hinterlegt ist, um zu belegen, dass ÜBERZOGENE LL-Intervalle Schuld sind. Also der KUNDE:
Und da wurden Fälle aufgeführt mit teils 300km über 30000km.
Ein Witz!!!!
300km mehr machen den Schaden nicht aus. Aber damit hätte man den Kunden abspeisen können.
A Gschmäckle sind die Stückzahlen auf welche sich Audi in der SOST beruft. Angeblich Kundenfahrzeuge. Da waren aber auch andere dabei, und last but not least hat unsere Schadensstatistik im Anhang des Berichtes mehr Fahrzeuge mittlerweile als die in der SOST.
Lange Rede kurzer Sinn.
Vor all dem Guten und Schönen am A3 bzw PKW allgemein, sollte man auch mal die Rosabrille absetzen und gute Kritik üben.
Ich finde es Verarsche und Abzocke im Fall der Ketten.
Allein der fette Hinweis in der TPL:
.....ist schon eine IWIS-Kette verbaut kann es sich nicht um eine Kettenlängung handeln, in diesem Fall ist nicht zu reparieren....
Der Fall mit den Bremsen bei Subaru ist da noch ein Kaliber größer, weil hier gehts knallhart um die eigene Sicherheit und die anderer.
Eine Frage an die Erfahrenen hier.
Wie sichert Ihr Euer Notebook während einer Loggfahrt, wenn Ihr alleine seit und kein Beifahrer vorhanden ist, der das Notebook hält.
