Ich glaub ich bin jetzt durch, und werde die B6 Sportdämpfer nehmen.
Kein Tieferlegen, keine Scheiben, keine TÜV-Eintragung, dennoch sportlich und besserer Ersatz als die Serien-Ambitions.
@ Psychedelic
Welche Gummis und Teile brauch ich noch? Du hattest mal gesagt da gibts was, das sollte man gleich mit tauschen.
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB
Rhein-Pfalz-Kreis
Ludwigshafen, Speyer
Also mit neuem Luffi rannte der echt klasse heut moin 
Eine geführte Fehlersuche wie mit dem Werkstatt-Tester geht mit VCDS nicht, oder?
Könnte passen, ähnlich dem 3.2 , der im August 2003 damals eingeführt würde.
Hatte ich schon mehrmals aufgeführt dieses Szenario.
Ein Bekannter arbeitet bei nem Tankhersteller, die sollen einen Tank mit gut über 70 Litern für nen A3 bauen.
Wer braucht soviel Sprit? 
Und jetzt stelle man sich die S3-Motoren vor die 2 Jahre mit LL-Brühe laufen, und wenn möglich noch das "gute" Castrol.
Dazu FSI-Technik mit Aufk´ladung...Proost Mahlzeit
Uff da bin beruhigt. Hast mir n schönen Schrecken eingejagt 
Die Anfrage ging raus.
Bin selbst gespannt was die dann kosten
Ach du Scheisse 
Wer sagt das dass man damit fahren soll?
NUR im Leerlauf und 10-15 Minuten.
Ich hoff da ist noch nichts größeres passiert. Mach so schnell wie möglich das Zeug raus
Schau hier das Video von Liqui Moly
[video]
Les ich was falsch, oder fährst Du gerade mit der Ölspülung im ÖL????
Die RS3-Infos sind nicht von DEM Kontaktmann
ausserdem war von AMI nie die Rede 
Danke dir.
(Hätte ich doch bloss Zugriff auf günstige Werkstattzeit...)
In Lambsheim hätte ich n Kumpel der ne Werkstatt (freie) hat.
so heute mal eben beide Hallgeber ausgebaut und ma reingeschaut. Die waren mal richtig verdreckt. Komplett versifft. Aber Motor hat innen recht gut ausgeschaut. Das Mobil1 tut schon seinen Zweck. NAch dem säubern der Hallgeber sind die neuen Werte: 0/-5
[color=#000000][size=12]Vorher:[/size][/color]
Nachher:
Der glänzt ja wie neu 
Welche Ölwechselintervalle hattest Du bis jetzt mit welchem Öl gefahren?
Die Summe an kleineren Fehlern machts
. Hier noch eine Mit-Ursache für die Längung bei manchen 3.2ern, die ich gestern abend bestätigt bekommen habe:
Im allerkleinsten Lastbereich ist keine Klopfregelung aktiv (bis Füllung X). Dieser Bereich wird beim ganz gemächlichen Anfahren bzw. dahincruisen in verkehrsberuhigten Zonen bzw. Stadgeschwindigkeiten genützt bei Konstantfahrten (1200-2200Umdrehungen, Gaspedal quasi nur angetippt). Leider ist ab Werk in diesem Bereich teilweise bei manchen Steuergeräten bis zu 25Grad zuviel Zündung programmiert. In diesem Bereich ist ein Test bei stehendem warmen Motor recht simpel: Einfach mal mit ganz wenig Last im Leerlauf zwischen 1200 und 2200Umdrehungen beschleunigen bzw. auf konstant 1400, 1600, 1800 Umdrehungen mal halten. Wenn das dann klingt als würde ein Blech scheppern oder man gerade Kieselsteine ansaugt, wäre auch mal ein Blick in den Motorraum ratsam, der Motor läuft derart unruhig in diesem Bereich das er sich mm-Weise hin und herschüttelt.
Wenn man zusätzlich noch eine stark adaptierte Auslassnocke hat, ist dieser Effekt noch ausgeprägter.
Was aber das schädliche dabei ist, ist das die Kraft die dann auf den Kurbeltrieb wirkt derart höher ist als die Kraft die aufwärts geht, das es im Prinzip schon zu deutlichen Aussetzern im Rundlauf kommt. Sprich der Antrieb vom Motor wird für eine kurze Zeit entgegen seiner Laufrichtung "gedrückt" - das ist natürlich nicht gut für die Kette.
Ein Bekannter der berufsbedingt solche Simulationen errechnet hat das am Abend kurz grob simuliert. Die Belastung entspricht etwa dem gleichen wie wenn auf einmal 12bar Öldruck da sind, dann wieder normal, wieder 12bar usw. - oder 20 sek in dem Bereich entsprechen 700 Startversuchen wo direkt beim Starten die Zündung ausgemacht wird, ehe alle 6 Zylinder gestartet haben.Lösungsansätze gäbe es diverse, gestern hatte ich eine davon angewandt, ich werde mir aber nochmal ein paar Kleinigkeiten überlegen wie man das ohne größere Wirkungsgradeinbußen kompensieren kann. Meine gestrige Lösung bedeutet in diesem Bereich einen Mehrverbrauch von ca. 6%. Das war dem Kunden aber egal, er "ärgerte" sich mit dem Klangbild bereits seit Jahren rum und hatte auf Grund des Klangbildes auch neue Ketten bekommen, was keine Abhilfe war.
Das ist ein netter Bug in der Seriensoftware, bzw. mal wieder der Beweis das trotz intensivem Erproben manche Bereiche einfach plump aus der Grundsimulation drinbleiben oder einfach jemand mal wieder vergessen hat beim applizieren die Micky-Maus abzusetzen und zu hören was der Motor macht. Ich werde das selbstverständlich in zukünftigen NWTs mit der bestmöglichen Lösung verwenden. Da es auch nicht alle Steuergeräteversionen betrifft muss ich mal in Ruhe alle Stände durchforsten um es einzugrenzen.
@ Zoran
Meinst Du es gibt ne Chance den Bug rauszuprogrammieren?
Bin erfreut dass nun alles wieder in Ordnung ist, inklusive geputzten Teilen.
Wegen dem Drehzahlproblem, les mal was HIER Zoran dazu schreibt. Vielleicht ist das genau das Phänomen.
Normal kenn ich das so, dass du mit dem Ding zur Zulassungsstelle gehst, die das entsiegeln, du beim Schildermacher n neues holst und siegeln läßt
Ist für mich nichts neues.
Das stellte ich schon vor Jahren fest. Damals ging es mir wie dem Mann im TV Beitrag.
Warnung ging an, ich rief Notdienst an, die sagten ich soll zum nächsten Händler, da passiert nichts.
Ich fuhr in mein AZ, und wurde dann aufgeklärt. Da ich selbst auf den Hof rollen konnte, sei es kein Notfall, da ich nicht eingeschleppt wurde.
Mein AZ übernahm dennoch die Mietwagenkosten, da ich seit 1994 Kunde bin.
Seither lass ich mich immer einschleppen und mach bei der Hotline immer alles schlimmer als es ist.
Wenn nur ne Birne an ist, dann wird addiert dass der Motor zusätzlich ruckt, stottert, knattert und rasselt
Das im 2.ten Beispiel hätte ich schon gar nicht zugelassen. Hier sollte etwas mehr Eigeninitiative vom Besitzer kommen. Quattros und Automatikfahrzeuge gehören immer auf den Abschlepper. Nie abschleppen mit mitlaufenden Rädern.
Styrodur ist weich und hat nichts grobes. Sofern nicht Sand dazwischen war.
Das meiste dürfte Abrieb vom Styrodur sein. Ich denk mit guter Politur bekommt man das weg.
Motor guuut heiss fahren.
0,5 Liter ablassen
Dose Motorreiniger in Öl zugeben
Motor 10-15 minuten im Leerlauf laufen lassen. Während der Zeit NICHT die Drehzahl erhöhen, NICHT fahren
Dann Öl ablassen
Filter raus
1 Std austropfen lassen
Filter und neues Öl rein
Das ist echt übel 
Was das Verhalten angeht, wundert mich das nicht.
Ich war ja früher im Kunststoffprüflabor, und da hatten wir auch Druckfestigkeiten, Scherfestigkeiten,Zugfestigkeiten an Styrodur ermittelt.
Im Gegensatz zu Styropor und Neopolenschaum, zählt Styrodur zu den Vertretern harter und schwerer Schäume von hoher Raumdichte.
In Verbindung mit der Geschwindigkeit ist das mit einem fliegenden dickeren Sperrholzbrett zu vergleichen.
Für die Technik versierten unter Euch, die Daten:
