Beiträge von Paramedic_LU

Bin mal gespannt wie das heute ausging.....

im übrigen läster ich ja gar nicht gerne
Aber DAS AUTOHAUS ARMBRUST in Haßloch, ist laut meinem Google auf der ersten Seite ganz oben, mit toller Werbung

Autohaus Armbrust in Google

Zitat von Paramedic_LU

Es soll jetzt das B6 rein.

Was brauch ich da noch für Teile?
Jemand schrieb was von (Dom-)lager und Gummis. Aber was für?
Und im Buch fand ich was dass die 3 selbstsichernden Schrauben oben am Dom neu zu machen sind.

Kann mir da jemand das mal genau sagen. Damit ich die Sachen besorgen kann

[size=24][color=#ff0000]PUSH[/color][/size]

mmmhhhhhh....
wie das so schön klingt.... äääääär esss dreiii

nein

Die Poliermaschine intressiert mich

Immer an die Jungs mit den A3Q Shirts halten

EDIT:
Mann STAUNE

Der A3 ist gepackt und es passt sogar noch was rein

Mini-Kramladen (Lanyards, Aufkleber, Kugelschreiber,Parkscheiben) und die Muster A3Q-Clubjacke sind auch dabei.
Ebenso das Steuerketten-Erste-Hilfe-Set inklusive VCDS zum MWB auslesen sowie das Öldruck-Meßgerät
Und wem eine Zündkerze kaputt geht, da hab ich auch welche mit

Zum Essen gehen danach favorisiere ich das STADT BERLIN, in Friedrichsdorf, 5 Minuten von Oettinger entfernt

Super....

Wetter wird klasse. 20 Grad und Sonne

Das klingt seeehr intressant

Nein, mit leisten hat das nix zu tun.
Ging aus einigen Diskussionen im näheren Bekanntenkreis hervor.

Manche Leute sehen in einem 3.2 Fahrer den Umweltzerstörer schlechthin. Was da Argumente fallen...

Und diese CO2 Schleuder namens VR6,,,,man macht ja das Klima ihrer Kinder kaputt.
Mit fehlendem Geld für den Urlaub hat das nix zu tun.

Ich fahre persönlich mit dem Zug zur Arbeit.
In Urlaub fliege ich auch nicht. Ich bleib lieber in Deutschland.

Im Jahr fahre ICH ca 15-20000km mit meinem schönen VR6 Motor.

Mein Bekannter hat nen 1.8er Opel Astra BJ 2001
Fährt täglich 73km einfach zur Arbeit und fliegt 2x im Jahr in Urlaub in die Karibik

ABER ICH schädige das Klima mit zuviel CO2

Lachhaft.

Genauso im R8-Bekanntenkreis. Die wenigsten R8 Fahrer fahren im Jahr 30000km mit dem Boliden.

Ich hoffe es ist jetzt klar was ich meinte

Welche CO2 Bilanz ist wohl besser?

Ich fahre den A3 3.2 oder den RS3 mit 25000km im Jahr......ODER

ich fahre einen 1.2 TSI oder 1.4TSI oder irgendein anderes Sparwunder...fliege aber mit dem Flugzeug auf die Malediven im Sommerurlaub

Genau. Das Festintervall ist ganz wichtig. Zusammen mit nem guten Öl sollte das die Ketten im Zaum halten bis sie den echten Verschleiß erreicht haben.
Ich hatte im Februar 2008 die Ketten erneuert bekommen. Das war vor 2 Jahren.
Die MWB waren beide Male 0°KW
Ich machte danach alle 6 Monate Ölwechsel mit Mobil 1 0w40, da ich zu 90% Kurzstrecke bis 15km fahre.
Und die MWB aktuell sind nach über 40000km jetzt 0°KW und -1°KW

Neu gekauft, und mit 2x Longlife je 30000km gefahren, traten bei ca 73000km die Geräusche auf, und die MWB waren bei -5°KW

Eigentlich deutlich.
Klar, kann ein Einzelfall sein, aber dennoch ist Festintervall die erste Wahl.

Es wäre recht interessant wenn man von jedem reparierten A3 eine weitere Statistik führen würde.

Wie ist das Profil NACH Reparatur???

Wieviel kilometer zwischen Ölwechsel, welches Öl, wie sind die MWB???

Na das freut mich, dass nun doch alles gut gelaufen ist.
Leider ist dies ein seltener Fall, aber man sieht es geht.
Und es kommt wieder klar raus wie abhängig man ist was die Kompetenz der Werkstatt sowie die Einstellung des Sachbearbeiters bei Audi angeht.
Ziehn die nicht mit (wie es eigentlich im Sinne des Kunden sein sollte), steht einem ein steiniger Weg bevor.

Wie wurde der betrieben?
Wieviel km?, Welches Öl? Wie lange war er eingebaut?

Der ist ja wie neu

saubere Arbeit...

Ich bin zwar Pfalz, aber an dem Tag auf ner Hochzeit

Mich regt das auch auf. Das ganze grüne Downsizing-Zeug.
Was noch schlimmer ist, dass es nur noch diese lausigen FSI-Motoren gibt.
Über kurz oder lang verdrecken die alle, weil man sie nicht mal, bauartbedingt, mit Liqui Moly freibrennen kann. Das gelingt nur am unteren Ventilbereich.
Zudem stört mich das FSI-Nageln.

Mir sind MPI-Motoren lieber und ich bin froh dass unser 3.2 das noch ist/war.

Na da bin ich froh dass wir doch noch n gemeinsamen Nenner gefunden haben

und ich erst

Audi wird sich drücken alles zu ersetzen.
Meist wollen sie nur eine Kette tauschen. Wenns besser läuft 2 Ketten. Wenns optimal läuft beide Ketten, alle Spanner und die 2 NWV inkl aller Spanner und Schienen.
Die Kettenräder sind nicht vorgesehen. Kettenkasten putzen auch net.

Der Rest liegt am Meister wie er es der Versicherung beibringt. Will er Dir gut sagt er der Versicherung, dass das ZMS Schäden hat und getauscht werden muss.
Ausgeschlagen oder überhitzt. Die Teile gehn nicht an die Versicherung.

Kettenrad kostet so 30 Euro
Eine Kette knappe 40
1 nWV ca 300 Euro
Schienen ca 20
Spanner auch um die 30
ZMS 500
Kupplung 400

alles grobe Werte

Ist das ZMS defekt klopft und vibriert es, bzw pocht.
Siehe hier
Klopfen der Kupplungsmassescheiben im Leerlauf / Zweimassenschwungrad beim Audi A3

Bei BMW und dem Alter muss ich passen.
Frag da mal lieber den wahren Ölfachmann, Chris1985