Beiträge von Paramedic_LU

Gibts noch mehr Intressenten, oder sagen wir es ab?

Ich fand bei RC-Heli weitere tolle Bilder

EDIT:

Hier das Video der Indianer

http://www.rcmovie.de/video/c9d479eb…sse-Bremen-2007

cool, was?
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EDIT EDIT[/size][/color]

Hier ein besseres und längeres Video

http://www.rcmovie.de/video/1cca999f…eim-2008-Teil-1

Sau gut sag ich nur...

NACHTRAG.....Videos vom Funktionsmodellbau

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Alles Gute zum Geburstag unserem

Admin crislee

Feier kräftig und lass es krachen.

Auch TDIFelix alles gute zum Geburtstag.

Gruß
Para

Ruf einige male dort an.
Du kommst eh immer an nen anderen an der Strippe.
Zusätzlich schreibe ne Email dorthin.
Beschwere Dich in schäörfster Form. Erzähl was von großem treuen VW Fan seit Jahren.
Schreib auch, dass mittlerweile viele Freunde + Bekannte davon mitbekommen haben wie man hier quasi im Kreis gedreht wird.
Und vorallem versuch so gut es geht das Autohaus Armbrust als total inkompetent, hilflos und überfordert hinzustellen.
Füge auch dazu dass sie noch nie n VR6 repariert hatten.

Erzähle gleichzeitig von der Überragenden Kompetenz vom Scherer in Neustadt.
Dass er schon einige reparierte, den Mangel erkannte, und reparieren würde.

ALLES tauschen:

2 Steuerketten
2 Nockenwellenversteller
3 Spanner
alle Laufschienen
die beiden Ritzel der Zwischenwelle
Kettenkasten säubern lassen und dokumentieren lassen
MWB 208+209 nach reparatur auslesen lassen

Das ist das Wichtigste....und Bilder machen, Teile aufheben

Laut Tacho steh ich kurz vor der 120000km-Marke. Die eigentliche Inspektion machte ich ja im September.
Jetzt ziehe ich einige Posten freiwillig nach. In 2 Wochen ist Termin

Klimacheck
Getriebeölwechsel Handschalter
Motorölwechsel
Ölanalyse
Überprüfung des Öldrucksensor
Ölfilterpatrone tauschen ( Kunststoff und reisst gerne und wird undicht)
Luftfilterwechsel
Bremsflüßigkeitswechsel

Dann steht er wieder gut im Saft

Der kommt schon noch im 8PA

Wenn sie schon soweit sind, den Fehler zu hören, dann sollen sie die Reparaturfreigabe machen für den Scherer in Neustadt.

Alles andere , da kommt nur Mist bei rum.
Wer im System nichts findet, wer nicht fähig ist, das Werk anzurufen, um sich erklären zu lassen wie ne Sichtprüfung gemacht wird, der stellt sich sehr dumm und ungeschickt an.
Er gibt zu, sich nicht auszukennen. DER soll dann Dein Auto reparieren????

Kann nicht sein.

Er hat gehört dass was ist, was er vorher bestritt.
Er hat noch nie n VR6 repariert.
Er soll ihn nicht reparieren.

Freigabe an Scherer und fertig.
So würd ich das Wolfsburg erklären.

Oder läßt Du einen Studenten einen Luftröhrenschnitt machen, dem du nur die Anleitung in die Hand gedrückt hast und der zuvor noch nie einen machte, an Puppe, Maus oder sonstwem???

Gib ihm den Kettenbericht und die beiden Updates. Da ist auch die Sichtprüfung.
Den Rest vom Redakteur bekommt er vorerst nicht.
ER ist der MEISTER!!!!

Soll er sich seine Sachen ruhig mal zusammensuchen. Lass ihn zappeln.
Danach kannst ihm die Sachen immer noch geben. Aber reparieren, würde ER , MEINEN Wagen nicht. Da ging ich in WOB von Pontius bis Pilatus.

Das wäre ja noch ne Erklärung.
Aber ich fand hier nur Pennymarkt. Ich mein Edeka, Wasgau, Real, Metro sind ja auch Supermärkte.
Aber nix aufgelistet

Unser Ekkesegal blieb gerade mit doppeltem Federbruch an der Vorderachse liegen, und bis ihn der ADAC in die Werkstatt eingeschleppt hatte, wollte ich, bevor ich ihn heimfahre, noch schnell Cola im Lidl holen weil es im Angebot ist.

Im fremden Ort kenn ich mich nicht aus, also im Navi unter Supermarkt geschaut.....

was seh ich da?

Nur PENNYMÄRKTE
Sonst nichts drin. Und das im Umkreis bis 25km.
Wo es aber jede Menge Lidl in der Nachbarschaft gab. Den kenn ich ja-
Also ne Omma am Strassenrand gefragt. Der Weg zum Lidl wurde mir erklärt.

DVD ist die 2010
Warum sind da tausende Penny drin und kein Lidl?

Ich sag nein.
Wenn ich seh mit welcher Kraft die beim Reifendealer das Gummi von der eingespannten Felge wuchten müssen, wüßt ich jetzt nicht wie das zu Hause so gehen sollte

noch 2 wochen

Hier der Ausschnitt zu Audi im Forum
Klick

Zitat:

Zitat

Zeitarbeit für Ingenieure

* von: Vdm
* Erstellt am: 26.03.10, 08:32
* 270 mal gelesen

Respekt für den Mut im gestrigen Beitrag, endlich mal die Diskussion der Rolle der Zeitarbeit auf ein anderes Level zu führen. Denn schon lange kennt jeder die Beiträge wie es mit der Situation der Niedrigverdiener und Zeitarbeit gestellt ist. Das dieses Phänomen aber auch schon längst im Bereiche der Industrie vorgestoßen ist, -wovon keine Aussenstehender es ahnen wurde- ist längst Realität. Der Beitrag über Ingenieure ist nach meiner Meinung sehr gelungen. Ich bin selber als Ingenieur in der Automobilbranche tätig und es entspricht alles nur die Wahrheit. Natürlich ist es Firmen selber überlassen, wie sie Wirtschaften und mit Mitarbeitern umgehen aber das AUDI-Interview hat eindrucksvoll gezeigt, dass Firmen dieses Gespräch meiden und sogar Unwahrheiten aussprechen (´Dienstleister nur um spitzen abzudecken´) um die Externalisierung der Mitarbeiter zu verneinen. Großfirmen bauen sich mit einem Kontigent an ´externe Mitarbeiter´ eine Mitarbeiterzahl auf, die in Zeiten finanziellen Drucks auch schnell abgebaut werden können. Die Gewinner vom Ganzen sind die Zeitarbeitsfirmen, Ingenieursdienstleister, Personaldienstleister, Consultance-Unternehmen, Beratungsgesellschaften und wie sie alle heißen, die skrupellos ohne Rücksicht auf persönlichen Gegebenheiten die Anfragen der Großfirmen bedienen. Alle Werben sie mit unbefristeten Arbeitsverträge. Die sind aber das Papier nicht Wert auf dem sie geschrieben sind, denn sie werden in der Praxis bei Projektende einfach wieder Betriebsbedingt gekündigt (die wenigen die Klagen, werden bezahlt oder über rechtliche Wege weiter ins Eck getrieben; zu holen gibt es ohnehin nichts bei solchen kurzen Dienstzeiten). Natürlich kann man als Angestellter in solchen Situationen auch ´hard´ zur eigenen Günsten verhandeln. In wieweit das aber gelingt, hängt größtenteils von der Marksituation und die eigenen Erfahrung ab. Und genau deswegen bedient sich das Geschäftsfeld gerne bei jungeren Leuten (Uni-Abhänger), die in den ersten beruflichen Jahren maßlos ausgebeutet werden (nicht nur finanziell). Wie gut es die Zeitarbeitfirmen dabei geht, sieht man an seiner Anzahl. Nach 10 Jahren in diesem Umfeld und entsprechend viele ´Arbeitgeber´, könnte ich Bücher mit Stories und Dreistigkeiten füllen.

EDIT:
Hier das Video zu Audi

[video]

Mythen oder nicht?

http://www.videogameszone.de/Panorama-Thema…-Lupe-743470/3/

Im Golf5GTI Forum schon

Das Handschaltgetriebe besitzt laut AUDI-Vorgabe eine sogenannte "Lebenszeitfüllung".
Soll bedeuten, man braucht keinen Ölwechsel.
Ich hatte mich neulich mit einem Motorenmann vom Konzern unterhalten, und er bestätigte meine Meinung dazu.

Man sollte spätestens bei 100000km das Getriebeöl wechseln lassen. Danach alle 60000km.
Wird bei mir in 2 Wochen mit dem Ölwechsel des Motors mitgemacht.

Zitat von metbeast

ich fasse es nicht 115 seiten wegen der steuerkette ...

Ich muss zugeben, es war mir nun schon ein bisschen zu viel, alle Seiten durchzugehen, aber irgendwie scheinen hier alle das gleiche Problem zu haben.

Tja, ich jetzt auch.
bei mir leuchtete die Motorkontrollleuchte auf und im Leerlauf ruckelte "mein großer Liebling" manchmal, also ab in die Werkstatt Fehler auslesen lassen.
Nun, jetzt soll ich 2500 EUR hinblättern.
Aber wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben.

Wenn der Fehler mit der Steuerkette bekannt ist - da der ja scheinbar bei einigen Modellen aus 2004 aufgetreten ist - verstehe ich nicht, warum man einem bei Audi hier nicht entgegenkommt.
Leider habe ich auch das letzte Service nicht bei Audi machen lassen, nun verweigern sie natürlich auch jegliche Kulanzlösung. Hab 79.000 km drauf.

Nichts desto trotz freut es mich, dass es doch so viele Leute gibt, die das gleiche Modell fahren (hab bisher noch nie jemand getroffen ), aber nur schade, dass ich das auf diesem Wege herausfinden musste.

Kennt vielleicht zufällig wer eine Werkstatt, die da günstiger ist? - Wär schon ein Hammer!!

jetzt muss ich noch was hinzu fügen: ich hab hier im forum was von longlife-Öl im Zusammenhang mit kurzstrecken gelesen. Also ich bin eigentlich hauptsächlich Kurzstrecken gefahren - hab meinen im Juli 2006 übernommen von unserer Firma und bin seither 35000 km draufgefahren. - Zur Arbeit waren´s aber grad mal 6 km.
Tja und außer der ersten paar Monate (da war ich ja ständig unterwegs vor lauter Freude) gab´s bisher keine besonderen strecken, die ich unterwegs bin.
Kann das damit zusammenhängen? Vorher hatte er nie ein Problem.
Ich hoffe, mir kann jemand weiterhelfen.

Liebe Grüße aus Österreich
Nathalie

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Hallo und Willkommen bei A3Q !!!

Schade dass es durch einen Schaden getrübt wird.
Ich glaube kaum dass hier Kulanz greift. Selbst wenn Du immer in einem Audi-Betrieb gewesen wärest, säh ich mittlerweile kaum eine Chance.
Warum?
Der Wagen ist zu alt, und das Modell nicht mehr produziert. Zudem hat man sich beim 3.2 damit abgefunden, und alles diesbezüglich abgelegt und eingestellt.

Schmerzen zufügen kann man Audi/VW nur mit den Downsizing-Wunderwerken

Die 35000km Kurzstrecken waren gewiss nicht sonderlich gut für den Motor.
Der 3.2 benötigt gute 20 Kilometer um auf Betriebstemperatur zu kommen. Im Winter je nach Kälte etwas mehr.
Alles zum Thema findest Du im Steuerkettenbericht, der hier im Forum zum Download bereitgestellt wird.

In Deinem Fall, wenn Du am Fahrprofil nichts änderst, rate ich zur Umstellung von Longlife auf Festintervall.
Speziell bei Dir würde ich die Ölwechselintervalle noch etwas verkürzen, auf das ursprüngliche Audi/VW Intervall von 7500km / 6 Monate
Mache ich persönlich auch. Bei mir sinds aber meist 15-20km bis zum ersten Abstellen. Also fast 100% mehr als Du.
Dein Motor bleibt meist kühl und die eingetragenen Anteile von Sprit, Wasser und Blowby werden nicht rausgefahren.

Verwende ein gutes Öl, wie Mobil1 0w40 / Shell Helix Ultra 0w40 etc...
Zu fast 100% würde ich sagen liegt die Ursache hier im Kurzstreckenbetrieb bei Dir.
Daher ist die Pflege nach der Reparatur sehr wichtig. Lieber 2 Ölwechsel im Jahr, als ein Motorschaden.
Lass noch die Werte der Messwertblöcke 208+209 direkt nach der Reparatur ermitteln. Die sind wichtig für das weitere kontrollieren was dein motor macht.

Gruß
Para

Das wäre nur ein echt GROBES Indiz, denn wie schon oft geschrieben streuen die Werte sehr Stark schon bei neuen Sensoren.
Wenn man nicht zu 100% die Werte beim NEU-Kauf eines Neuwagens ab Werk oder direkt nach der Reparatur ausliest , ist das mehr Kaffeesatzleserei.
Man kann die Daten schon sammeln, aber eine Aussage zu treffen....hm...das ist so ne Sache.

Wenn Du Beispielsweise +2°KW nach Neukauf hattest und jetzt -3°KW, können das echte 5°KW Verschiebung sein.

Intressant wäre es wenn man die Werte nach Reparatur hat, und dann kontrolliert bis er wieder rasselt.
Dann hat man ne Aussage zu Zeit, Kilometerlaufleistung und Fahrprofil.

So recht viel neues gibt es nicht.

Aber dank dem Messe-Wochenende ist jetzt die Befeuerung meines REX komplett verkabelt und über GEAR am Sender steuerbar.

[video]

Wir flogen den gestern in der Dämmerung. Sagenhaft . Die Lage ist sowas von gut zu erkennen. Man will nimmer ohne
Unten am Rumpf hab ich noch n Beacon platziert der synchron dem am Heck doppelblitzt. Der leuchtet ganzen Boden aus.
Selbst bei Tag sind die echt stark.

Einen Bericht zur Messe findest Du hier:
Faszination Modellbau Karlsruhe, 27. März 2010 Messe Karlsruhe

Am TREX600 gehts auch weiter. Bilder sind am Ende der Diashow zu sehn. Matbold sein 450er, mein 500er und der neue 600er.
Nur den Rumpf bekamen wir nicht

Ich hab halt echten permanenten Antrieb, meiner ist ja ein Prototyp