Beiträge von Paramedic_LU

Macht sich sehr gut

Danke Dir, besorg ich mir dann

Da sind quasi alle Teile drin, ein Wechselset quasi?

Und wo hast das gekauft? Muss gleich zum Teilehändler, kann der das auch besorgen? Oder nur erhältlich in einem speziellen Shop?

Das ist kein Gummi, das ist ein PUR, aber elastischer wie Polyamid. Ich probiers mal, aber mit nem ADDINOL Spray

Auf dem Faden steht übrigens folgende Teilenummer: 8N0 201 556

WD40 hab ich nicht

Hab jetzt mal 1 Angebot bekommen, für nen pauschal geschätzten Wert von 10000.- Euro

Danke für den Tip, das geb ich mal an die Werkstatt weiter, vielleicht können die das Prüfen beim nächsten Ölwechsel im Oktober.

Mir ist ja die Halteschnur aus Plastik vom Tankverschluß gerissen.
Daraufhin holte ich mir einen neuen und wollte den austauschen.
Jetzt stellt sich mir die Frage, wie?
Das schaut so aus als sei die Öse in einer Nut, und von oben wurde eine Art Niet eingesetzt.
Kann ich versuchen den von unten nach oben auszuhebeln, oder geht er dabei kaputt weil das anders montiert wurde?

Den alten werd ich mittels Schrumpfschlauch in dem 2k-Epoxikleber reingefüllt wird wieder verbinden.
Das sollte halten.

Ein kleines Gimmick hat Audi da verbaut am Verschluß. Einige kennen das nicht und lassen den Verschluß immer an der Halteschnur baumeln.
Im Verschluß sind Nuten, dadurch kann man den auf dem Tankdeckel absetzen, während man tankt.

Bei der vganzen Aktion werd ich den kompletten inneren Bereich unterm Tankdeckel säubern, und cdas Kunststoff mit Chemical Guys Bare-Bones wieder aufhübschen, dass es schön schwarz ausschaut.

Danke für Deine Erläuterung
Habe die Serienkupplung, und fahre kein Stadtverkehr. Überwiegend Landstrasse und Autobahn.
Derzeitiger Stand: 234000 km ca.
Dürfte also noch nicht im kritischen Bereich sein.
Wie gesagt, jährlich kommen da ca 2-3000km dazu, Ölanalysen unauffällig.
Werde aber beobachten, und mir die Teile , wenn ich ne Liste hab , bestellen

Gibt es auf dem Markt eine Software mit deren Hilfe man Autoteile verwalten kann?
Ich hab bisher alles in Excel eingehämmert, das geht zwar, ist aber mit steigender Anzahl an Teilen nicht wirklich gut zu handhaben.

Interessant

Kannst Du die benötigten Teilenummern und Bezugsquelle einstellen?
Dann kann ich mir die Teile schon mal holen für den Fall der Fälle.

Was ist da eigentlich die Ursache für den Versatz?
Normale Alterserscheinung, oder betriebsbedingt abhängig ob der Motor getreten wurde und unpfleglich behandelt wurde?

Aktuell würd ich meinen nicht einfach so aufmachen.

Die Metallwerte in den Ölanalysen sind nicht auffällig, und sollte ein Versatz eintreten steigen die an. Innerhalb kurzer Zeit sehr stark, so wie mir mitgeteilt wurde.
Da ich pro jahr nur 2000 bis max 3000km fahre, sollte das bisherige Monitoring mittels jährlicher Analyse ausreichen das früh zu erkennen.

Das is ja mal cool

Krass, da is der crislee im Urlaub und werkelt bis 2 Uhr Nachts am Forum

Was ich bis jetzt testen konnte hat funktioniert. Ich teste aber weiter...

PS:
Seit die neue Software läuft, hab ich eine Art Jungbrunnen-Gefühl wie 2004
Man freut sich Abends beim ins Bett gehen schon auf den nächsten Morgen um zu schauen was sich Nachts getan hat
Macht super Laune zu posten

Kann man bestimmt für n paar Aktionen nutzen

oooch, lass mal drin

Ist das so Okay?

Was hat es eigentlich mit den Punkten auf sich ?

Ich hab ein Haubenschloß für meinen 3.2 auf Lager gekauft, das könnt ich fotografieren wenn das hilft

Geht vielleicht diese Lösung?

Audi-Cabrio-Freunde Forum • Thema anzeigen - Seilzug Motorhaubenschloss ausgehängt

oder hier

Ja, ich erinner mich. So wars in den Anfängen von A3Q, da wollte Audi bei einem den Grill einschlagen, und ADAC hat n Tool. Kennst den nicht rufen?