Beiträge von Paramedic_LU

@ Blaster

Es wird Frühling, wir müssen mal Bilder machen

Danke für die Links.
Da werd ich mich mal einlesen

Psiegel hat hier ein paar Bilder vom Tage in sein Album geladen....

Alle Bilder sind hier zu sehen

Ist der net teurer?

Unterstützt das Spiel das Ding?

Ist es möglich für das BF2BC2 einen Controller a la früheren Dualschock-Controller der PS zu benutzen?
Unterstützt das Spiel sowas?

Falls ja, was ist zu empfehlen?Bitte vornehmlich Amazon-Artikel anbieten, um Rabatt für den Server zu bekommen.

Danke!

PS: Mit der Tastatur steh ich schon immer auf Kriegsfuß

Quelle: Presseservice ACE

Zitat

Stuttgart (ACE)
17. März 2010
– Keine Entspannung bei den Spritpreisen. Nur eine Woche nach der Kritik an "überteuerten" Kraftstoffen haben die großen Mineralölkonzerne erneut an der Preisschraube gedreht. Wie der ACE Auto Club Europa am Mittwoch in Stuttgart berichtete, stieg der bereits als zu hoch eingestufte Durchschnittspreis für einen Liter Super Benzin von ursprünglich 1,40 Euro binnen der vergangenen sieben Tagen noch einmal um 1 Cent auf im Schnitt jetzt 1,41 Euro. Diesel verteuerte sich im gleichen Zeitraum pro Liter von 1,18 Euro sogar um 3 Cent auf 1,21 Euro. Vielerorts liegen die Kraftstoffpreise noch deutlich darüber.

ACE kritisiert Gebietsschutz für teure Tankstellen
Der ACE bekräftigte unterdessen seinen Vorwurf, das herrschende Oligopol der Ölmultis unterbinde einen richtigen Wettbewerb. Daher müsse die Politik aktiv werden und im Interesse der Verbraucher für marktwirtschaftliche Verhältnisse in der Mineralölbranche sorgen. Es sei schon verwunderlich, dass bislang keine einzige Tankstelle der so genannten C-Kategorie über eine Betriebslizenz im Bereich bundeseigener Autobahnen verfüge, kritisierte der ACE. Der Staat könne faktisch selbst entscheiden, welcher Anbieter hier eine Tankstelle betreiben dürfe. Laut ACE handelt es sich bei den meisten Tankstellen entlang der Autobahnen um die teuersten Markenanbieter der A-Kategorie, die im Vergleich zu C-Tankstellen durchweg mindestens 2 Cent mehr für den Liter Kraftstoff verlangten. „Die Tankstellen der Multis haben hier ihre Claims abgesteckt und genießen so etwas ähnliches wie staatlichen Gebietsschutz“, kritisierte ACE-Sprecher Rainer Hillgärtner. Weiter sagte er: "Um alle Wirtschaftsbereiche kümmert sich die Politik – um Arzneimittelhersteller, Gasanbieter, Stromkonzerne, Bahn und Finanzmärkte. Nur nicht um den Missbrauch der von Ölmultis ausgeübten Wirtschaftsmacht. Dabei ist hier die politische Herausforderung und der Handlungsdruck besonders groß. Wenn das Bundeskartellamt sagt, dass ihm die rechtlichen Instrumente zum Eingreifen fehlen, dann muss der Gesetzgeber dafür die geeigneten Möglichkeiten schaffen.

Hier findet auf einem Markt, auf den Millionen von Kunden angewiesen sind, kein richtiger Wettbewerb statt. Die Fusionen in diesem Wirtschaftssektor haben die Lage zu Lasten der Verbraucher noch weiter verschärft. Deshalb muss sich die Regierung auch um die Regulierung des Marktes für Mineralölprodukte kümmern.

Seit Helmut Schmidt klagt die Politik über die merkwürdige Art und Weise, wie die Preise zustande kommen und welches Spiel dabei Spekulanten treiben. Die Politik muss sie in den Griff bekommen. Wenn dies auf nationaler Ebene nicht geht, muss es einen Vorstoß im Rahmen der EU geben. Bundeskanzlerin Angela Merkel sollte die Initiative ergreifen und sich für einen funktionierenden Wettbewerb in allen Staaten Europas engagieren. Es geht nicht an, dass einige mächtige Ölmultis Millionen Verbrauchern überhöhte Preise für Benzin diktieren.

Früher wurde durch die unterschiedliche Einfärbung des Benzins - Shell gelb, Aral blau und Esso rot- wenigstens gegenüber dem Verbraucher noch so getan, als würde es Unterschiede geben. Heute müssen die Konzerne so ein Theaterspiel gar nicht mehr aufführen. Alle Welt weiß längst, dass sich die verschiedenen Marken aus dem selben Kraftstoffdepot bedienen und dass auch Höchstgrenzen für die Umsätze an den Tankstellen vor Ort sowie die Preisfestlegungen für Tankkunden offensichtlich aus einer konzertierten Aktion der Konzernzentralen hervorgehen“.

Der ACE Auto Club Europa ist Mitglied im Verbund Europäischer Automobilclubs (EAC), http://www.eac-web.eu

Alles anzeigen

Kommts nur mir so vor, oder werden die Werkstattleistungen durch das dortige Personal echt immer mieser im Laufe der letzten Jahre ???

Theoretisch, unter Einhaltung von Longlife, ja

Sind die Geräusche im Armaturenbrett entstanden , wird’s nicht leicht.

Kommen sie aus dem Motorraum, insbesondere vom Motor ist es was leichter.
Meist kommt es von irgendwelchen Kunststoffanbauteilen die sich entweder lösten, oder bei den die Halterungen, Clipse, etc. durch Vibrationen gebrochen sind.

Hier ein Bild:
http://img245.imageshack.us/i/vag16fsiexplodedsw3.jpg/

Möglich wäre hier die Motorabdeckung, das Kunststoffansaugrohr, der Ventildeckel, Luftfiltergehäuse etc.

Motorhauben machen meistens Geräusche, weil sich was an ihren Befestigungspunkten gelöst hat. Sind meist Einsetzbuchsen mit Gummis, Die Schraube zieht das Teil mit der Buchse auf Block, das Gummi dazwischen wirkt als Entkopplungs- und Dämpfungselement.

Check mal alle Befestigungspunkte.
Wenn die Geräusche im Leerlauf vorhanden sind, drück überall mal fest mit den Händen dran. Ist es irgendwann mal weg, merk dir an welchem Teil und Stelle das war. Hier liegt meist schon die Ursache dazu.

Die Beobachtung postete ich auch in dem damaligen Thread. Mit Mobil 1 war der Ruß weniger. Deutlich.
Nach dem Zoran`schen NWT russt fast gar nix mehr

Der Thread ist von 2004!!!
Damals fiel das schon auf. Weil mein GTI 1.8T Golf 4 vorher nur blitzeblank war...

3.2er-Auspuff voller Ruß

Der Wagen war metallisch blank. Wurde ja neu gekauft, und war der 58.ste A3 3.2 der an einen Kunden ging

Es wurden 2 Longlifeintervalle gefahren, also 2 Ölwechsel bis der Schaden aufgetreten war

1. Zyklus
Ölwechsel nach 2 Jahren und ca 29900km
Die Werksfüllung (Castrol) wurde mit Castrol SLXII LL-Öl ersetzt

2.Zyklus
Ölwechsel nach 2 Jahren und auch ca 29000km
Diesmal kam Castrol SLX III LL-Öl rein

Ein paar Monate später war der Kettenschaden da.
Erst hier fiel mir der Dreck des ersten Bildes auf. Aber auch erst als der Mitarbeiter des AZ in Hofheim dies mir zeigte. Er war erschüttert was da drauf war.
Es war wie festgepresster Kaffee aus dem Vollautomat. Körnig, bröselig.
Nach der Reparatur wurde alle 6 Monate Mobil 1 0w40 eingefüllt.
Wie man sieht löst sich der Dreck immer mehr.
Hätte die Werkstatt welche reparierte den Kettenkasten gesäubert hätte ich das Problem jetzt nicht.
Eine Reinigung jetzt käme auf 700 Euro wegen der Demontagearbeit und Zeit.

Jetzt kommt im April Addinol MV0546 rein, welches was ich so recherchiert habe und von Fachleuten erfuhr beste Reinigungskräfte haben soll. Besser als Mobil. Daher fahre ich jetzt 2x 6 Monate Addinol. Ich mache weiter Bilder....

Ich fuhr recht zügig.
Nicht gerast, aber auch nicht geschlichen.
Sonst musste ich immer bei Pfungstadt tanken
Nonstop war eigentlich bis auf 1x nie drin. Da war ich allerdings geschlichen gewesen...

Ich bekjomm auch immer die Fehler angezeigt. Es wird aber übernommen. Ich musste bei dir sogar einmal löschen, weil du es 2x eingetragen hattest

Der Fehler ist bekannt.
Da muss basse mal schauen wie er die Pfade anpassen kann.
Es kommt zwar eine Fehlermeldiung, der Termin wird aber eingetragen.
Das Bremerhaventreffen am 1.Mai steht jedenfalls drin

War bei mir letztes Jahr defekt.
Ist es zufällig die von Zylinder 5 oder 6?
Da ist der heisseste Bereich.
Von allein brechen die nicht ab. Da hat Deine Werkstatt nicht aufgepasst beim raushebeln.

Eine kostet ca 35 Euro, besser du wechselst gleich alle. Tat ich auch.

Wenn ein Zylinder wegen sowas nicht läuft, kommt natürlich etwas unverbrannter Sprit ins Abgas. Ob der Kat geschädigt wurde , kann man so nicht sagen. 15km ist natürlich schon ne Strecke. Hoffen wir mal das beste.

Hier noch Infos zum Thema
Abgaskontrollampe, Motorchecklampe, ESP leuchtet, Motor ruckelt und verliert Leistung (Zündspule)

Das kann vieles sein.
Kette, LMM, verkokte Bereiche im Einlasstrakt oder den Ventilen, etc.
War der BMW Serie? Dann müßtest ihn locker schaffen.
So n Kettenschaden kann schon 20-30PS und 50Nm schlucken.

Mit der Logfahrt ist gemeint, dass während dem Fahren alle wichtigen Daten mit dem Diagnosegerät aufgezeichnet werden.

Herzlich Willkommen hier, und viel Spaß !!!

Wir haben ja auch nen A5-Bereich

Auch von mir Alles Gute !!!

Lass es krachen

Zur Startzeit noch nichts.
Ansonsten war ja ja aber glaub ich alles klar, oder?

Na, 1700km in ca 3 Monaten, das ist schonm was. Binauf die Analyse gespannt