Beiträge von Paramedic_LU

Auch von mir,

Alles gute zum 18.ten !!!

Allzeits knitterfreie Fahrt mit Deinem A3

Gruß
Para

Das wäre super. Dann könnt ich am Vertical Tail eine schöne runde Diode dran machen, und auch am Leitwerk Links/Rechts, und am Rumpf. Das schaut nämlich besser aus.
Ist also das Plättchen nur Träger für die spezielle LED-Art, wie ich das verstehe???

Wenn das geht?
Keine Ahnung, mit welchen Volt und mA die Dinger angesteuert werden.
Gibt bestimmt Unterschiede oder?

Die jetzigen sind eigentlich keine Dioden. Sind ganz kleine Punkte auf einer Mini-Leiterplatte. Also da scheint einiges vorgeschaltet zu sein.
Genau weiss ichs nicht. Aber am Ende des Kabels ist zumindest keine LED, sondern sieht aus wie ein Chip.

Keinesfalls ist dies ein kleiner Höhenflug.
Der Gedanke und die Theorie sind berechtigt. Gerade deshalb auch weil namhafte Filterhersteller Untersuchungen diesbezüglich machen.
Allein aber nur das Salz macht noch keine Kettenlängung aus. Es ist einer von vielen Punkten die in Summe dazu führen.
Richtig ist aber, dass erhöhter Streusalzeintrag das Öl schneller altern lassen.
Beim Thema Salz stehen wir aber noch am Anfang, wie seinerzeit mit dem Blowby und Wasserstoffeintrag.
Die Umfrage läßt aber schon jetzt einen Trend in die Richtung der Theorie laufen.
Gerade im Langen Intervall, könnte das Salz der Faktor gewesen sein, der letzten Reserven aufbrauchte.
Persönlich werde ich jährlich im Frühjahr zum Ölwechsel, auch den Luftfilter wechseln.

Zitat

Du triffst diese Aussage nach einer Ölanalyse die du in Auftrag gegeben hast ohne entsprechende Vergleichswerte unter gleichen Bedingungen ?

Nein, es gibt schon mehrere Analysen, und im April kommt eine weitere dazu. Von meinem Fahrzeug. Zusätzlich ziehe ich Ergebnisse aus anderen Analysen hinzu. Also fundiert dies nicht auf 1 oder 2 Messungen.

Zitat

Para, beweisen musst du garnichts, wer aber solche Angaben macht, sollte auch "vergleichbare Produkte" nennen können und deren Vorteile/Vorzüge mit Daten und Fakten belegen.

Wurden allesamt etliche Beiträge vorher aufgeführt, mit Datenblättern. Unter diesen gilt es eine Wertigkeit zu erstellen, da alle auf einer Stufe stehen. Darum geht’s ja hier. Und solange ich nicht alles fertig habe schreibe ich nur das was aktuell wirklich wichtig ist. Vom Kettenbericht schrieb ich auch nicht Teilstücke. Der brauchte seine Zeit und kam dann fix und fertig.

Zitat

Sich aber immer auf die angeblichen Aussagen und guten Kontakte zu diversen Schmierstoffexperten oder Prüfstandstechnikern zu berufen ist natürlich einfach. "Peinlich" finde ich dabei nur, dass diese Aussagen scheinbar nicht von deinen "so guten" Kontakten stammen, sondern lediglich Aussagen von Usern aus dem MT-Forum sind die du 1:1 übernimmst !

Das interpretierst Du falsch. Ich zitiere von MT nur, weil dies hier für alle nachvollziehbar ist, und auch zu lesen ist. Im Gegensatz zu dem was ich recherchiere. Ausserdem verweise ich auf MT erst seit kurzem. Weit davor schrieb ich schon was zur Sache. Monate her sogar. Ich glaub Du hast den Thread noch nie ganz und genau gelesen. Davon schreibe ich nämlich (noch) nichts. Soll ich dir Interviews geben a la Frontal? Herr X hat gesagt von....
Ich bitte Dich, was soll das?
Und Zitate, aus MT, die als Zitat geführt sind, sind wie immer 1:1 , da es ja Zitate sind .
Sonst wäre es kein Zitat

In der Bucht bekommt man viel, auch nicht-originale Autoteile zu Spottpreisen

Jeder soll fahren was er mag. Da aber hier gefragt wird von den Mitgliedern welches Öl für den 3.2er, und da es einige zur Auswahl gibt, ist es schon interessant welches persönlich besser passen könnte.
Langstrecke, Kurzstrecke, Schmutzlösung, Preis, etc.
Und dafür arbeite ich das aus. Mehr nicht. Am Ende stehen die Öle da mit den Eigenschaften und Empfehlungen oder auch nicht.

Dann obliegt es dem Fahrer was er wählt.

Für mich ist diese Diskussion jetzt hier beendet und ich werde auch nicht mehr darauf eingehen. Du wirst eh Mobil 1 fahren, da ist auch nichts verkehrt bei, aber dann bring hier auch keine Unruhe rein, ohne Fakten.
Denn von Deiner Seite kam außer Kommentaren und Behauptungen zu meiner Ausführung rein gar nichts rüber.
Nichts zu Deinen Quellen, nichts was beweißt dass es nicht möglich ist, dass (s)HC-Öle besser sein können als Synthetiköle. Keine Ergebnisse von Tests oder Untersuchungen dazu.....

In diesem Sinne...

Also bei 37 Sekunden aufwärts höre ich die typischen Klackeranteile.
Am besten wird wohl eine Sichtprüfung sein, da weiss man genau wie die Kette steht.

Gruß
Para

Also mit dem TREX mach ich mir derzeit nicht groß die Gedanken.
basse hat da schon was in der Mache wie er sagte, wenn er aus dem Urlaub kommt.
Ich denke der REX steht schneller als man denkt, vorallem in Vergleich zum Rumpf und Einbau.
Darum kümmer ich mich jetzt mal um den Kleinkram.
Derzeit die Erstellung der Bedruckung, Schiebebilder etc.
Das Delight LED-System wurde für den 500er gekauft. Das bleibt da drin.
In die EC135 kommt das gleiche, bzw ein anderes System, ich brauch nämlich halbrunde LED-Köpfe für die EC135 Befeuerung. Das bietet das Delight nicht. Hier ist es ein Plättchen von 8*5*2mm
Das sieht nix aus.

Anbei die Modellbauinformation der DRF zur EC-135 und den Befeuerungspunkten

Das ist recht groß matbold. Aber bestimmt schön.

Ich kam heute auch ein Stück weiter mit dem T-REX 500 und der EC-135 Befeuerung.
Die LED verbaute ich schon fest. Am Leitwerk mit Heisskleber. Das Kabel kam unter die gelbe Verkleidung der Auslegerstabi`s.
Fertig.
Jetzt fehlt am Vertical-Tail-Plane nur noch die rote ACL im Doppelblitzer-Modus in der Pause der weissen Positionlight.
Die muss ich noch am Rumpf backbord und steuerbord verbauen wenn sie geliefert sind. Ebenso die grüne unterm Rumpf.
Dann kanns losgehen.

Hier ein Probevideo. Leider nur mit den jetzigen 4 LED

[video]

Und ein Bild vom Einbauort.

Rechts oben kommt die rote hin. Die blitzt dann doppelt in 0,4 Sekunden Schritten mit Pause 1 Sekunde.

Im übrigen führe ich jetzt ein Blog vom Scale-Bau

Blog über den Bau einer EC-135

Das Position-Light hat 3 Sekunden Pause. In der Pause doppelblitzt dann das ACL. Abstand 1,5 Sekunden zum Position-Light.
Das schaut dann bestimmt geil aus wenn es fertig ist

Super, danke Dir.

Dann bereite ich Morgen die Jungs im Labor mal vor

So ganz ausgereift scheinen mir die Kleinen Dinger nicht zu sein, wenn VW schon selbst von Deformationen Spricht

http://www.motor-talk.de/forum/ruckeln-…highlight=kette

KURZ-ZITAT aus MT:

Zitat

KONSEQUENZEN...
Dieses beschriebene Problem fuehrt zu einer deformation vom Zylinderkopf und Ventilen was zu einer Reparatur fuehrt die nicht gerade billig ist. Man muss den Zylinderkopf mit Ventilen komplett tauschen was alleine mit Materialkosten um die 800 EUR kostet zzgl. Arbeit. Insgesamt muss man bei dieser Reparatur mit 1.000 EUR rechnen.

Na, Ob Der Freude macht?
Keine Ahnung.
Erfahrungswerte hab ich derzeit keine zum Motor.

Aber Platz ist in der Hütte zum tanzen

[size=18]EDIT: [/size]

Noch ein Bedauerlicher Einzelfall...

http://www.golfv.de/board54-motor-…-4-tsi-schrott/

@ Tom300
Das Wort Spezi in Klammern und in Verbindung der Schreibweise, hat hier in meiner Gegend eine eher abwertende Bedeutung. Aus diesem Grund mein Kommentar dazu.
Für das was Du aufführst gemeint zu haben gibt es bedeutend bessere Wörter und Sätze.
Aber egal. Wie Du schreibst wollen wir ja nicht auf MT-Niveau abfallen

Was stört Dich dran, dass ich gewisse Eigenschaften von Mobil 1 hinterfrage?
Man könnte meinen Du bist Mobil 1 Vertreter oder bekommst Geld von denen, so aggressiv wie Du schreibst.
Keep cool

Weshalb ich das schreibe? Nun Audi würde dies so formulieren
„ Zum damaligen Zeitpunkt, Stand der Technik“
Und so sehe ich das auch. Damals war es ein sehr gutes Öl. Aber du vergisst, damals war es auch das Supersyn und recht billig zu haben. Die Preise je Liter sind fast um 3 Euro gestiegen. Ist das nicht ein Grund, hier Preis-Leistung zu hinterfragen?
Und in all der Zeit schläft die Konkurrenz auch nicht. Les den Anfang des Threads. Da war Castrol SLX II gut. Man lernt aber mit der Zeit erst. Und dann muss man den Schritt tun, sein Horizont zu erweitern, offen zu sein für Neues und dies akzeptieren. An dem Punkt sind wir jetzt auch wieder.

Und der Thread heisst ja, WELCHES IST DAS BESTE ÖL FÜR DEN 3.2 ?
Es ist kein Thread Vollsynthetiköl via HC-Öle.
Und unter dem Topic verstehe ich Sinn und Zweck meiner Suche, ein Öl zu finden was für den 3.2 gut ist und vor allem auch in Preis-Leistung stimmt. Denn wozu fast 10 Euro zahlen, wenn es gleich gute oder bessere Öle für weniger Geld gibt.

Das dies der Fall sein kann erfährt man schon lange im Motoröl-Thread bei MT

http://www.motor-talk.de/forum/welches-….html?page=1390

Du bist da nicht zufällig der User: JonDoFox ?

Warum soll ich „SCHLEUNIGST“ Beweise vorlegen???
Bin ich Angeklagter vor Gericht? Nicht mal Audi verlangte von mir Beweise in all den Jahren mit den Ketten.....wozu auch. Traf ja immer den Nagel auf den Kopf.
Und vorweg ich mach das freiwillig aus freien Stücken in meiner Freizeit. Ich bin niemandem zu keiner Zeit verpflichtet irgendetwas bereitzustellen. Das könnte der Fall sein, wenn die Leute hier monatlich Geld zahlen würden.

Zudem werde ich hier keine meiner Quellen namentlich nennen oder in irgendeiner Form und Weise Dinge schreiben die Rückschlüsse auf sie zulassen, es sei denn es geht um Dinge die dies nicht erfordern.
Das solltest Du wissen wenn Du in der TEF bei Volkswagen warst/bist. Es gibt in der Branche einen Codex.

Soviel kann ich sagen. Ich unterhalte mich viel mit Leuten von Motorenprüfständen, die ich oft vor Ort besuche. Zudem habe ich nicht nur bei Fuchs mittlerweile gute Kontakte mit denen man sich austauscht.
Was hast Du zu bieten?

Ich verstehe ehrlich gesagt Deine etwas aggressive Art nicht, in Frage zu stellen, dass moderne (S)HC-Öle gleichgut oder besser sein können wie Vollsynthetiköle.

Hätten alle diese Meinung, führen wir heute alle noch mit VW Golf II herum. Denn der war ja gut und deutsch, und kann nie schlechter sein als ein Japaner. Etwas überspitzt geschrieben, aber ich denke Du weißt was ich mein. Man sollte Neueren Erkenntnissen gegenüber offen sein.

Im April gibt es eine weitere Analyse meines Öl. Dann kann man schon eine Aussage treffen, wie sich das Mobil hielt. Hinzu kommen weitere Anschlußuntersuchungen mit einem Nachfolgeöl. Es gibt auch Öle die Verschmutzungen besser lösen als Mobil 1.
Addinol zum Beispiel.

Alles braucht Zeit, auch meine Recherchen und Listen. Von daher lasse ich mich zu gar nichts drängen.
Was Du zu HC und VS schreibst sind bisherige festgeschriebene Sätze wie das Verhältnis war. Nachzulesen in Wiki, Motorlexikon, und anderer Literatur. Hast Du hierfür Untersuchungsergebnisse?
Frag Deine VW-Kontakte was sie über Öle wissen. Wenn Sie ehrlich sind, und auch immer schön die Kurse bei Ölanalysten besuchen, werden Sie dir bestätigen, dass VS Öle nicht immer das Wahre sind.

UND ZUM SCHLUß, dass es keine Missverständnisse bei allen gibt.
Wer den Thread von Anfang an mitliest, weiss dass es um die genannten Öle nicht um GUT oder SCHLECHT geht !!!!

ALLE hier genannten Öle sind auf EINER Stufe. Nämlich ganz vorne. Mobil, Addinol, Shell etc. Es gilt nun von allen auf Platz 1 das Öl für den 3.2 zu finden was gut ist, und in Preis-Leistung vor allem stimmt.
Auch soll das Öl gefunden werden welches für Vielfahrer geeignet ist, und jenes für Leute mit vielen Kurzstrecken.
Oder für Leute die eher etwas mehr reinigende Eigenschaften benötigen.

Ich hoffe das kommt jetzt mal klarer rüber, dass es hier keine Missverständnisse mehr gibt.

Brennerchen
Das Mobil ist ein gutes Öl damit machste nichts falsch.

Und sie wird größer die Gruppe

1.) Para
2.) olli190175
3.) matbold
4.) stevo
5.) Chris1985
6.) Sheki
7.) crislee
8.) smurfer
9.) Reppi
10.) Dario
11.) Krally
12.) Anika
13.) Grimbold
14.) Queen
15.) A3|Delphin
16.)
17.)
18.)

Nur Schaum?
Hätt die gern in Vollgummi

Also nach Gesprächen mit basse und matbold werd ich wohl warten, bis was in der 600er-Klasse kommt.
Schade eigentlich. Aber ich wurde überzeugt. einen 500er hab ich ja schon, und die Flugeigenschaft eines 600er ist halt doch schon was anderes. Der Benz, statt den A3

Jetzt verbau ich erstmal die LED im 500er, dazu hol ich heute Abend noch einiges Material im Bauhaus, und einen Transportkoffer für meinen kleinen 4er Walkera besorg ich auch noch.

Dann hoffe ich dass es bald Messezeit ist.
Vielleicht klappts dass mit basse`s Hilfe der 600er bis dazur Messe schon fliegt. Dann brauchts nur den Rumpf und Einbau. Dann sollte er zu Sommer fertig sein

So nen 600er ist schon was....
http://www.mhm-modellbau.de/filme/VA-1320.wmv

Denke auch, besser noch was warten....

@ basse

passt der hier nicht???
http://www.vario-helicopter.de/ec_135.html

Oh Mann Oh Mann

Ich weiss net was los ist
Bin ganz durcheinander.
War gerade im Laden wegen Kleinteilen, und was steht da????

Ein EC-135 Rumpf der 500er Klasse. Top Qualität. Mit reichlich Zubehör. Alles dabei, jedes Antennlein...
Innenleben komplett gelasert, für die Einbauten.

Nun gehts weiter. Ich bekam ein Top Angebot für einen TREX 500. Neu, ungeflogen, aber Montiert. Nur der Empfänger fehlt.
Hochwertige Saxchen verbaut. Die Alu-Servos, den G401......Carbon-Blätter

Aber er wäre ohne Fenestron.
Davon rät mir im Mom eh jeder ab.
Er hätte dann hinten den 2-Blatt Rotor

Und ja, matbold.
600er fand ich nirgends eine EC135.
Also würd mein Bauch sagen....kauf die 2 Sachen und bau sie als erste Scale-Erfahrung.

Und dann nächst Jahr n 600er. Bis dahin gibts Rümpfe.
Vorteil des 500er Scale.....ich brauch keine teuren Zusätze wie neue Akkus.
Kann ja die jetzigen verwenden.

Bei der DRF rief ich noch an, ich kann beim Christoph53 nicht mal umschwenken auf ne EC-145 oder BK-117
Der jetzig aktuelle CH 53 gibts bei der DRF nur als EC 135. Selbst die Austauschmaschine (andere Kennung, sonst identisch) ist eine EC-135

MEINUNGEN bitte !!!

Ich glaub das wird noch n fetter Brocken Arbeit.
Gerade mit dem Fenestron-Antrieb der EC-135
http://de.wikipedia.org/wiki/Fenestron

Hier ein tolles Projekt
http://rc.amoksworld.de/Vario/EC135/

Respekt was da geleistet wurde....

und so sollte er mal werden...
http://www.rcmovie.de/video/4abd249f…35-in-der-Halle

Kauftipp:
http://www.helishop-berlin.de/shop/product_i…-f%FCr-trex-500

Ich hoffe bis Ende der Woche

Lohnt auch zu lesen

http://www.motor-talk.de/forum/welches-….html?page=1387

Ich glaub nicht dass 4 Sonden auf einmal defekt sind.
Man kann die Sonden doch messen, ob die reagieren. Zumindest die Autodoktoren bei Vox machten das und können das wohl, anders wie Audi Werkstätten

Der Fehler muss hier woanders liegen denk ich. Weil 4 falsche Sonden??? Nö,,,klingt nicht plausibel. Selbst wenn ist es meist die vorm Kat die defekt ist.
Momentan fehlt mir aber auch eine Idee was es noch sein könnte.