Beiträge von Paramedic_LU

Ich erinner mich, hatte damals einen Kostenvoranschlag eingeholt. Das hätte um die 700 Euro gekostet. Plus das KI 400.
War mir zu teuer und ist es noch.
Gibts keine Möglichkeit in das alte FIS die Öltemperatur zu bringen?

Wo holt er denn das Signal der Öltemperatur her?

Das bringt nichts.Zumindest zum jetzigen Zeitpunkt.
Die würden vielleicht 1 Artikel drucken, das wars. Dann ebbt das ab.
Wir brauchen Zeit. Jetzt gibts nicht so viele Schäden. Die meisten laufen erst 2 Jahre.
Man sollte die 3J warten und dann einen Rundumschlag machen.
Ich bin da mit einem Admin eines Golfforum in Kontakt, die haben jetzt schon viele Schäden, und wollen das durchziehn ähnlich wir mit dem 3.2

Alles klar, ich bleib am Ball

Muss mal schauen wo ich da nen guten Hersteller finde

War eine A5 Cabby Abholung von Sebi65.
Muß mal fragen ob ein Bericht erwünscht ist

Also ich rüstete im Juli 2008 um, auf ein Baujahr 2003 A3.
Da war alles Plug&Play beim Dreitürer

Mal wieder ein Trio-Geburtstag im quattro-Forum

Allen 3 wünsche ich frohes feiern

Audipower2002

lynx

moxoc

Hilft das weiter?

LED Beleuchtung

Hatte gerade mit Floh gesprochen, T0bi.

Es soll dies Jahr auch wieder ein VIP-Angebot geben. Preis steht noch nicht.
Soll diesmal wohl im 4.ten oder 5.OG stattfinden.
da ist alles noch größer und luxuriöser.
ist wohl bernie`s lounge bei der f1

Näheres klär ich noch ab.

Werd ich machen...die Litzen müßten ja quasi aus purem Gold sein

HEHE, wenn die wüßten dass das kein "bedauerlicher Einzelfall" ist

Edit:
Wegen Copyright, da wird ja auf was externes verlinkt

Das hatte ich auch schon, aber das Porto ist mal nicht OK

# Internationale Versandgebühren:
VISA / Mastercard

Europa (EU) : ab 12,70 EUR
Rest der Welt: ab 20,00 EUR

Für meine CAM von Panasonic NV-DS60EG brauche ich ein Stromkabel, welches vom Ladegerät des Akkus weg geht und in die Cam gesteckt wird, so dass diese ohne Akku betrieben werden kann.
Laut Handbuch heisst das Teil panasonic kabel LSJA0310
Wo bekommt man sowas noch?

Wobei es immer Ausnahmen gibt. Nicht jeder gehört zu der Gruppe die hier pauschalisiert angegriffen wird
Als Rettungsdienstler weiss ich wovon ich Rede. Es stimmt schon mit der Gruppe 18-25 Jahre.
Aber halt nicht Jeder davon.

Gibt es da auch einen Linkk zu einem Online-Bericht?

Tja so schnell gehts.

Gerade zieht ein Orkansturm über die Pfalz
Unwetterwarnung ging raus. Das pfeifft ganz schön. Dem Nachbar flogen schon einige Ziegel runter, und die Feuerwehr ist laut Funk auch schon ganzen Tag im Einsatz wegen umgestürtzten Bäumen
Und Mitte der Woche soll es wieder Frost geben

@ Zoran, das war gut 2 Jahre vor dem Schaden. Müßte gegen Ende des ersten Longlifeintervalles gewesen sein.

Anscheinend gibt es das Problem öfters.
Hier noch eine Merkwürdigkeit aus den ersten Tagen des 3.2
Vielleicht hängt das auch mit zusammen???

3,2er Ruckeln Stottern bei sehr kaltem Motor und hochziehen des Motors

Motoraussetzer 3.2er

Zitat von Zoran

@Para: Ja, es ist auch beim Gaswegnehmen im Serienstand bis etwa 1,5s nach dem Gaswegnehmen in dem Bereich wahrnehmbar - solange dauert es serienmäßig bis die Schubabschaltung aktiv ist. Solange kann man das durchaus wahrnehmen. Mit NWT ist die Schubabschaltung ja bereits geändert, daher vernimmt man es in der kurzen Zeit nicht mehr (ohne Gemisch zündet nichts, ergo auch keine heftigen Klopfer). Ja, das klingt so wie Du das beschrieben hast.

Psychedelic: Das gemein ist, die Klopfregelung bleibt sauber bei 0Grad! Auch die Spannung bleibt sehr weit unten, weil ausgefadet in dem Bereich. Man sieht also nichts in den Messwerten. Aber Gehör und Gespür hat man normalerweise schon dafür. Mir persönlich ist das nie aufgefallen, weil der Bereich bei den ganzen Probefahrten nie groß abgefahren wird und ich auch keine größere Beachtung geschenkt hatte, weil ich da ja nichts geändert hatte.

Hätte ich nicht die erschreckenden Simulationsergebnisse bekommen würde ich das auch nicht extra schreiben (auch wenn das ist nicht ganz genau berechnet werden kann, wird nur mit Verdichtung/Hubraum/Zündunterschied bei bekanntem Mitteldruck von 2000Umdrehungen überschlagen) . Letztendlich spürt man das aber auch.

Ich will auch gar keine Panik machen, wenn man die bösesten Stellen mal ausmerzt sind die Motoren ja trotzdem schön. Bei mir kommt als Ersatz für den TT-1.8T auch ein 3.2er her. Und ich bin mir sicher, wenn die großen Mankos (Öldruck, ordentliches ÖL, Verbrennungsproblem in diesem Bereich) mal ausgemerzt sind, schafft das Ding auch eine "normale" Kettenlebensdauer. Weil vom Grundgedanken beim Kettenmaterial und Zahnradmaterial waren die Ingenieure bestimmt wegen den Anfangsproblemen eigentlich bestrebt etwas Gutes hinzubekommen.

Könnte eventuell was hier beschrieben wird, das angedeutete sein ???

3,2 er Motor schüttelt sich bei 950 - 1000 upm

Klingt ähnlich

@ mat

Hast Du etwas Erfahrung mit dem Bluster 400 von Carson?
Ein neues "fast" Mitglied vom Berg hat da gewisse Probleme