Beiträge von Paramedic_LU

Da ist einer aber sehr zappelig und ungeduldig.....

OK ich bin gespannt

Das schaut echt gut aus.

Veröffentlich doch mal Deine Erkenntnisse und die 2 Soundfiles

In den USA gibts kein ACE etc.
Da ist alles etwas anders was Autos angeht

Das heisst , in 5 Jahren wirds knackig teuer

Um Unfallrisiken vorzubeugen, sollten Autofahrer bei einem klemmenden Gaspedal beherzt bremsen und auskuppeln. Das rät der ACE Auto Club Europa anlässlich der vom japanischen Autohersteller Toyota und dem deutschen Kraftfahrtbundesamt eingeleiteten Rückrufaktion. Der Club geht davon aus, dass Toyota alleine in Deutschland voraussichtlich mehr als 200.000 seiner Modelle etappenweise in die Werkstätten zurückrufen wird. Grund dafür sind technischer Probleme mit Gaspedalen, die nicht mehr oder nur langsam in ihre Ausgangsposition zurückkehren.

Der Münchner ACE-Verbraucheranwalt Georg Schäfer wies unterdessen darauf hin, dass Toyota-Besitzer keinen generellen Anspruch darauf haben, dass ihr Fahrzeug auf Kosten von Toyota in die Werkstatt abgeschleppt wird. Es handele sich nach Lage der Dinge um einen vorsorglichen Rückruf. Insofern sei es Toyota-Besitzern noch zuzumuten, ihr Fahrzeug selbst und auf eigene Kosten in die Vertragswerkstatt zu bringen.

Falls es aufgrund eines klemmenden Gaspedals zu einem Unfall kommt, muss der Hersteller im Rahmen der gesetzlichen Produkthaftung für Schäden gerade stehen, merkte der ACE an.

Fahrtipps bei technischen Notlagen
Ein klemmendes Gaspedal ist eine Horrorvorstellung für jeden Autofahrer. Geschieht das in einem Wagen mit Automatik-Getriebe, nimmt die Beschleunigung immer mehr zu. Gefährlich wird das vor allem im Kreuzungsbereich oder auf kurvenreichen Landstraßen, warnte der ACE.

Sollte das Gaspedal klemmen - sich das Auto also nicht verlangsamen, obwohl der Fuß vom Gaspedal genommen wurde, heißt es, sofort zu bremsen und das Auto bei herkömmlicher Gangschaltung durch Auskuppeln in den Leerlauf zu bringen oder bei Automatik auf "N" umzuschalten. Hat man die Geschwindigkeit unter Kontrolle, muss man das Fahrzeug so bald wie möglich an einer sicheren Stelle am Straßenrand oder Seitenstreifen abstellen.

Um Schäden am Motor zu verhindern, empfiehlt der ACE, eventuell noch während der Fahrt den Motor abzustellen. Die Zündung darf hierbei aber nie ganz abgeschaltet werden. Daher verbietet es sich auch, gar den Zündschlüssel abzuziehen. Dadurch würde die Lenkradsperre aktiv und das Fahrzeug wäre nicht mehr steuerbar. Bei abgestelltem Motor funktioniert laut ACE auch die Servolenkung nicht mehr. Hinzu komme, dass die Bremskraftunterstützung aussetzt.

Von der Betätigung der Handbremse rät der ACE in solchen Situationen ab.
Das könnte zu einem Dreher des Autos führen. Dagegen helfe dann auch kein ESP.

Der ACE Auto Club Europa ist Mitglied im Verbund Europäischer Automobilclubs (EAC),
http://www.eac-web.eu

Quelle: ACE Pressedienst

Das mit dem Autolebenlang kenn ich von den Steuerketten und anderen Teilen...

warum überzeugt mich das bei den Airbags jetzt nicht

Kuck an, das ist mir neu

Man lernt nie aus

Die Frage kling blöde, dennoch kann ich sie mir selbst nicht beantworten.
Ich hatte mich ja entschieden den A3 zu behalten. Nun wird er ja 7 Jahre alt.
Da muss man schon schauen dass alles gut gewartet bleibt. Ölwechsel, Getriebe, Haldex, Kühlmittelwechsel....alles normale Sachen.

Doch wie schaut das mit den Airbags aus?
Wie lange halten die?
Und wie schaut es mit der Funktionstüchtigkeit aus?
Sind die anfällig? Wie wird die Funktionstüchtigkeit überwacht, eingehalten , gepflegt?

klick mal mit der maus oben rechts in das suchfeld und dann klicke 2x linke maustaste. da geht ein popup auf, ob da was dabei ist was du suchst

Test, diesen EPP-Schaum gibt es in diversen Raumgewichten.
Für Deine Zwecke würde ich 40g/L mal in den Raum stellen. Das sollte genügen

Ich würde nochmals perPapierbrief an die Kundenbetreuung schreiben, und den Fall schildern.
Wie immer auf treuen enttäuschten Fan machen, bla bla. Und dann mal abwarten.
Danach je nachdem was rauskommt, würde ich nochmals an den Leiter der Kundenbetreuung schreiben.
Bis dahin würd ich keine Reparatur machen lassen. Jedoch schriftlich einen Kostenvoranschlag einfordern mit der Stückliste was die alles reparieren wegen der Steuerkette.
Schau dass die Posten drauf sind.

2 Nockenwellenversteller
2 Ketten
3 Spanner
alle Laufschienen
2 Ritzel der Zwischenwelle

Hoil dir mit dieser Liste mal paralell ein Angebot bei einem Motorinstandsetzungsbetrieb. Hatte mich bei einem Bekannten der Gasumrüster ist erkundigt. Die sind gar nicht so teuer wie man denkt. Und vorallem billiger wie Audi. Vorallem haben sie Ahnung.

http://www.vmi-ev.de/

http://www.vmi-ev.de/index.php?opti…e&id=2&Itemid=4

Herzlichen Glückwunscht, Au3

Feier schön und lass es knallen

Ich begann auch mit dem VC64. Allerdings erst im Januar 1985. Nach langem Kampf mit Eltern, die hatten Angst ich vernachlässige durch das Ding die Schule.
Am liebsten bastelte ich Sprite-Grafiken. Das war ne mühselige Hackerei....blöd wenn plötzlich der Strom weg war
Zwischenspeichern war so ne Sache ...hehe

Und Thema Senioren....Mutter bekam vor Jahren mein altes Vaio Notebook von 2001.
Damit surft sie eigenständig im Internet. Meist sucht sie dann die Adressen auf, die in irgendwelchen TV Sendungen am Ende eingeblendet werden um nachzulesen.
Vater hingegen intressierts weniger. Hauptsache Sky hat Fußball

Ich würd auch sagen. Mach mit dem Anwalt Druck.
Unser Otis kam auch nur so weiter.

Das ist das Zweimassenschwungrad.
Ja er hat schon sehr viele davon in der Reparatur gehabt und ist bestens vertraut mit dem Aggregat. Sei unbesorgt.

Kleiner Tip:

Lass vom Herr R. noch die Kupplung und das ZMS anschauen.

Wobei ich denke er macht das eh schon. Mich informierte er damals auch.

fein. dann passt das

Das meiste ist EPP-Schaum. Den gibt es in unterschiedlichen Dichten. Die Formteile im Kofferraum sind auch EPP

http://www.plasticsportal.net/wa/plasticsEU~…/foams/neopolen

Mit der Steuerkette nicht.

Wegen dem Zweimassenschwungrad war Vasquez vor Gericht. Und gewann. Dauerte aber 2 Jahre und kostete nen 5 stelligen Betrag bis zum Erfolg.

In den USA bereiten einige Golffahrer Klagen vor Gericht vor, wegen den Rissen ihrer Sachs-Steuerkette.
Aber von hier in Deutschland ist mir nichts bekannt