Beiträge von Paramedic_LU

Naja Dekra geprüft, ist genau das Thema was ich im Bericht angeschnitten hatte.
Die überprüfen den technischen Zustand der Hauptteile des KFZ wie Bremsen, Beleuchtung, Reifen, Achszustand, Rost an Karosserie, Leckagen. Fertig.
Die Ketten, wenn denn was dran ist werden die weder prüfen, geschweige denn erkennen können. Kann ja kaum eine von 10 Audi werkstätten.

Optimum wäre, wenn hier vom Forum jemand in der Nähe wäre und würde sich bereit erklären den anzuschauen , bzw. ein Video vom Motor zu machen.

Wenn hier noch mehr geschwärmt wird muss ich wohl bald nen neuen Thread starten.......

PARA`s Umbau: Schaltgetriebe gegen DSG

Hi und Willkommen hier.

Runterreden braucht man die Kettenthematik nicht. Dazu bekomm ich täglich zuviele Emails und PN`s aus der ganzen welt.
Ein weiterer Grund ist der, dass Audi in seiner 6.Auflage der TPL, nun ALLE Motorkennbuchstaben listet. Das heisst. Es kann jeden treffen. Wenn die hier im allgemeinen beschriebenen Kriterien wie Longlifeintervall, Longlifeöl, Kurzstrecke, zutreffen.
Auch trifft es die 1.6 und 1.4 Motoren. Und die noch stärker als die 3.2
Zudem zerbröselt Ölkohle hier die Turbos. Auch das ist dem Konzern bekannt.
Aber seis drum, wenn man weiss wie, dann kann man im Vorfeld Schäden erkennen und vorbeugend sich dagegen wenden.

Das steht ja alles im Kettenbericht. Da geh ich hier nicht drauf ein.
Der BERICHT: Steuerkettenlängung beim Audi A3 3.2 quattro VR6. Daten/Fakten/Details und die Wahrheit über Longlife-Serviceintervalle

Die Vorderachslasten der Modelle müßten in den Datenblättern stehen:
Sammelthread: Alle Technischen Daten bisheriger A3-Modelle als PDF

Eine Schrauberhalle gibt es hier nicht.
Wohl aber einen Workshop für Bastelanleitungen und Umbauten
https://www.a3quattro.de/index.php?page=Board&boardID=9

Oder aber der Vorstellungsbereich
https://www.a3quattro.de/index.php?page=Board&boardID=61

Gruß
Para

Klingt gut.

Halten wir das fest?

1.) Para
2.) quattrophenia
3.) Martin

basse
Kannst Du da auch und Jochen ?

Wer mag noch dazu kommen?

Versuchs mal vielleicht per Telefon

http://auto-backus.de/?id=23

Oder direkt über ICQ.
Die ICQ-Nummer hat er in seinem Profil. Dort seh ich ihn öfters online.

Dankeschön

Das eine Geschenk (Holzschatulle) bekam ich schon am Mittwoch

Alles Nervennahrung für die Betreuung des Forums

[size=36]*** P.U.S.H ***[/size]

Moin,

wegen der Links musst Du Dich nicht sorgen, wir sind nicht so wie andere Foren

Zum 1.)
Er hat für mich etwas zu faltiges Leder, die Ausstattung an solches finde ich OK. Gerade auch wegen dem Navi.
Was mich stört, dass es kein Audi-Händler ist. Oder hab ich das übersehen?
Bezüglich der Ketten ist er mit 06/2004 gefährdet. Das gilt es zu prüfen

Zum 2.)
Etwas älter als der erste, somit etwas sicherer was die Ketten angeht. Leider hat er kein großes Navi, und der verbaute Radio ist ein DIN-Radio. Kein DoppelDIN. Somit ist die Nachrüstung des Original Audi RNS-E Navi aufwändiger und teurer. Das Lenkrad wurde nachgerüstet. Das gab es damals bei dem Modelljahr nicht. Daher vermute ich hier ein Bastler-Auto. Hier würde ich unbedingt die Airbag-Einheit und Airbag Steuergerät prüfen lassen. Denn das Umrüsten damals ging nicht so ohne mein ich.

Zum 3.)
Hier würde ich die Finger weglassen. Der gehört zu einem der anfälligsten, was die Ketten angeht. Ab Werk sind hier die Ketten, Spanner, Laufschienen auf dem ältesten Baustand.
Und die Statistik weist ihn als sehr anfällig aus. Siehe die Datei hier:
https://www.a3quattro.de/pdf/statistik02-2009.pdf

Zum 4.)
Hier gilt das gleiche wie beim 3.9 Wagen. Zusätzlich verschärfend für mich, ist das Autohaus. Das gehört zu dem bei dem ich war seinerzeit mit meinen defekten Steuerketten. Wegen denen machte ich fast 1 Jahr rum bis repariert wurde. Selbst wenn es was an den Ketten gibt, gilt es trotz Garantie, die zu überzeugen dass sie reparieren sollen. Möglich dass sie wieder nicht den Defekt erkennen(wollen)

Zum 5.)
Allein schon das Baujahr ist auf die verbauten Teile der Kette gut. Da wurden schon neuere Teile verbaut. Ob hier was kommt, hängt am Fahrstil(Kurzstrecke) des Fahrers und der Betriebsweise (Longlifeöl/Longlifeintervall ab). Zudem hat er das neue Lenkrad, und die Trendfarbe schwarz. RNS-E nachrüsten ginge hier auch schwerer, da man Doppel-Din Schacht nachrüsten muss. Frage ist, ob Dein Sohn lieber Dreitürer, oder Sportback mag.
Am Preis kann man hier sicherlich 1000 runtergehn würd ich sagen. Oder lass Dir Teile dafür geben und erste Inspektion gratis oder sowas.

Mein Fazit:
In Frage käme für mich nur 1. oder 5.
Schwerpunktmäßig aber lieber 5. Der Mehrpreis ist gut angelegt im Modelljahr 2005.
Generell gilt auch hier. Prüfen auf Kettenprobleme. Am besten ein Video drehen vom Motorlauf. Wie im Ratgeber beschrieben.
Zwischen Motor und Luftfilter in dem Spalt. Ob Kalt oder warm ist egal. Wichtig ist dass der Lüfter nicht dreht und nur der Leerlauf laufen gelassen wird. Vorerst kein Gas geben.

Ratgeber:
https://www.a3quattro.de/pdf/ratgeber.pdf

Dann frage dich zur Garantie/Versicherung durch.
Was läuft auf den Wagen? Gibt es eine Neuwagengarantieversicherung die man weiter verlängern kann, oder eine Gebrauchtwagengarantie.
Und was zahlt diese?
Ist ein Defekt am Steuerkettentrieb abgedeckt?
Frage hier gezielt nach.
Frage auch ob DIE was von Problemen am Kettentrieb wissen.
Falls nicht geb Ihnen den Hinweis zum Kettenbericht. Am besten per USB Stick mitnehmen und denen geben.

Der BERICHT: Steuerkettenlängung beim Audi A3 3.2 quattro VR6. Daten/Fakten/Details und die Wahrheit über Longlife-Serviceintervalle

Das allerwichtigste ist der Ausschluß bei den Ketten. Und dabei helfen wir Dir gerne.

Bin gespannt was andere zu den Angeboten sagen.

Wann war denn Dein letztes Training und welche Art?

Basis, Intensiv, Perfektion?
Ich frag einfach mal kurz den Floh was er meint

Nee das ist entweder am 1. Mai , oder am Brückentag(Freitag) zwischen dem Donnerstag-Feiertag im Mai. Da muss ich noch das Datum suchen.

Runden auf dem Ring gibt es hier nicht.
Dazu gibt es immer extra Aktionen wie hier:
Rabatt-Tag für Fahrten über den Grand Prix Kurs des Hockenheimring

Unseres jedoch:
Ist ein reines "Sicherheits"-Perfektionstraining.
Wobei, wenn das unser Floh macht, das meist nach dem Mittagessen in ein reines Drifttraining auf der Kreisbahn ausartet
Er weiss wovon er spricht, fährt er doch immer das AMG Drift-Taxi
Hier wurde er mal gefilmt.
[video]

Eine flottere Art wäre das Subara Fun&Action Training

Hier unser Instruktor bei 28 Sekunden
[video]

Und hier was allgemeines zum Training on Board
[video]

Aber im Prinzip machen wir das gleiche wie die mit den Subarus
Unterschied ist, denen ihr Verschleiß geht nicht auf das eigene Fahrzeug

Bei den hier gefahrenen Geschwindigkeiten gehts schon knackig zu. Da sollte man eigentlich schon gewisse Vorfelderfahrung haben.
Wenn Du schreibst, dass du mal ein Training gehabt hast ist das ja Ok. Auch wenn es länger her ist.
Du weisst aber somit schon die Grundlagen von Ausweichen, Bremsen, Schleudern etc.
Beim Perfektion ist das ja kein Thema da geht der Instruktor noch darauf ein was jetzt kommt und wie man was macht.
Hier wird das schon vorrausgesetzt, da es ja gilt das vorher erlangte bei hoher Geschwindigkeit umzusetzen und zu verfeinern.
Das wäre jetzt so meine Einstellung zum Thema.
Kermit schreibt da bestimmt auch noch seine Meinung.

Edit: Ein FST vorher muss NICHT in Boxberg gemacht worden sein....das kann überall gewesen sein

Dann mal Allen A3Q-Mitgliedern einen schönen Nikolaus-Tag mit vielen Geschenken

Lasst Euch reich beschenken

In Hockenheim verlangt keiner einen schriftlichen Nachweis.
Du bist ja ein guter Fahrer, das reicht wenn Du beim Vorstellungsgespräch sagst, Dass du lange zurück ein FST hattest und nun alles auffrischen willst und das Ganze perfektionieren willst.
Darfst dich nur nicht verplappern und sagen,,,,,"mein erstes Training"

Ja, wenn ein Training, dann nur mit unserem Floh

Das ARD Automagazin Auto&Verkehr, warnt aktuell vor fehlerhaften Werkstatt-Einbauten von Autogasanlagen

Sendebeitrag sehen

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25% Nachlass auf den OETTINGER Listenpreis für Fahrzeuge älter als 3 Jahre:
Beispiel GTI 5, 2.0 TFSI – Umbau von 200 auf 235 PS – Listenpreis 1.130,00 Euro abzüglich 25%, nun 847,50 Euro
inkl. Montage und TÜV-Gutachten

50% Nachlass auf den OETTINGER Listenpreis für Fahrzeuge älter als 5 Jahre:
Beispiel GTI 4, 1.8 T – Umbau von 150 auf 195 PS – Listenpreis 1.130,00 Euro abzüglich 50%, nun 565,00 Euro
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Das OETTINGER Programm reicht von leistungsgesteigerten Motoren über elegantgestylte
Aerodynamik-Kits, hochwertige Leichtmetallfelgen, sportlich-komfortable Fahrwerke,
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Hier im Forum hat Oettinger einen eigenen Themen-Bereich

Oettinger beim 24std-Rennen Nürburgring (Diashow)

Hier einige bewegte Bilder: geniesst sie

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Ja kein Thema.

Zumal der Instruktor n sehr guter Freund von mir ist

Die meisten sind schon in Besitz einer Perfektionslizenz.
Die Steigerung wäre dann ein Topspeed-Training in Boxberg

Anfahrt Boxberg

Kermit und ich hatten dies ja schon 2008 gemacht. Heuer waren Kermit und ich meine QuattroJan dort.
Kostenpunkt war 399.- Euro
Ich schau was Rabattmäßig zu machen ist.
Ein FST als Basis sollte angebracht sein.

Hier werden Übungen jenseits der 100er Marke gemacht.
Krönung ist das Highspeed-Oval mit der Steilwandkurve und Geschwindigkeiten leicht über 200km/h

Danach eine weitere Übung. Instruktor fährt auf der Äüsseren Bahn. Auf der Mittleren und Inneren Bahn je ein Teilnehmer. Beide sollen so hinter dem Instruktor fahren, mit dem Abstand, den sie normal auf der Autobahn einhalten. Dann irgendwann würde der Instruktor eine Bremsung einleiten, und die Teilnehmer müssen dann auch bremsen. Da jeder eine Spur zur Verfügung hat passiert nix, aber man schaut wo man gelandet wäre....

Hier das Video zum Download

Also es wird schon viel geboten. Und Spass mach es auch.

Hier das Video zum Training
[video]

Also los Leute. Diesmal bitte mehr als 2 Leute

Termin müßte man sich auch noch einigen.

1.) Para (vorerst Filmer)
2.)
3.)
4.)
5.)
6.)
7.)
8.)
9.)
10.)

Weitere Infos auf der Seite des Anbieters

*dsg*

Naja ich hab bestimmt auch schon 20 Trainings hinter mir seit 2003

Ich mach da meist aus Just for Fun mit in Hockenheim, auch weils nur 30 Minuten von mir weg ist.
Das Perfektion in Hockenheim mache ich meist für die, die übers Jahr neu dazu gekommen sind oder halt Wiederholungstäter.

Boxberg war ich auch schon mal. Unser Kermit sogar 2x.
Das war ne tolle Nummer. Dehalb starte ich gleich nen Boxberg Thread 2010.
Je früher desto besser.

Schneetrainings hatte ich auch als veranstaltzet, aber das lohnt vom Wetter her nimmer. zu unsicher alles

Also dann bis gleich im Boxberg-Thread