Beiträge von Paramedic_LU

Herzlich Willkommen auch von meiner Seite

Neulich hatte ich bei Lupus Autopflege ein Lederpflegemittel für den Schaltsack geholt und ein Stoffreiniger für die Sitze.

Sonax Xtreme Polster- & Alcantara Reiniger
https://www.lupus-autopflege.de/Sonax-Xtreme-P…-Reiniger-250ml

Colourlock Leder Protector Pflegemilch 30ml
https://www.lupus-autopflege.de/Colourlock-Led…flegemilch-30ml

Wie sich das mit dem Leder entwickelt muss man beobachten. Das war etwas hart geworden.
Die Stoffpolster hingegen, da war ich schon erstaunt was da raus kam. Der Wassereimer war voll mit dunklem Waschwasser.
Ich warte jetzt mal wie das ausschaut wenn es getrocknet ist, dann mach ich noch die Lehnen und die Rückbank

Alles Gute zum Geburtstag

unserem langjährigen Mitglied der ersten Stunde und Forumsmoderator

matbold

Feier schön, lass es Dir gut gehen und vorallem Gesundheit

Gruß
Para

Heute schickte ich die Mechanik, Heckrohr, Heckrotor und Rotorblätter zu MasterArtHelis.
Erste Teile des Rumpfes sind schon laminiert. Nächste Woche kann dann wenn es klappt schon lackiert werden.

Die Blätter vom Blattschmied Helitec mit S-Schlag finde ich deutlich besser als die von Spinblades. Der S-Schlag ist deutlich ausgeprägt. Ich bin gespannt wie sich das Teil fliegt.

Wie ich gerade erfahren habe, bekomme ich eine Facelift BK117
Der Rumpf wird jetzt noch stabiler gebaut.

Zitat MasterArtHelis auf Facebook:

Update zur BK 117 600er:
Ab jetzt wird der gesamte Heckausleger, inkl. der Leitwerke, in CFK hergestellt. Gewichtszunahme gibt es keine, aber der Heckausleger und die Leitwerke werden dadurch NOCH steifer.
Das Rumpfzentralstück bleibt GFK, wird aber zusätzlich mit CFK verstärkt.
Und die Bodenplatte im Rumpf, auf der die Mechanik verschraubt wird, ist ab jetzt in GFK.

Und hier liste ich mal alle bisherigen Komponenten auf:

Sender: Jeti DS14
Empfänger: Jeti RSAT2
Regler: Jive Pro 80+ HV
Motor: Kontronik Pyro 650-62L
Taumelscheiben Servos: Futaba BLS 276 SV
Heckservo: Savöx SB-2292SG

Rumpf: MasterArtHelis BK117 600er Klasse (MAH 601) mit komplettem Carbon Heck und Carbonverstärkter Rumpfzelle
Mechanik: PSG Dynamics Scale TT-H (PSG C 104 )
4-Blatt Hauptrotorkopf: Rotorkopf PSG 700/4 Pro Kit (PSG700/4P)
2-Blatt Heckrotor: Align V2 mit Umlenkhebel von Microhelis.de
Heckrohr: Align 600 Carbon
Hauptrotorblätter: Blattschmied Helitec HT-L4G-620/43
Heckrotorblätter: Blattschmied Helitec HD-GE-105
Akku: 10S 2x Tattu 7000mAh 18.5V 25C 5S1P
Beleuchtung: Individualanfertig vom LEDProfishop.de

Danke Dir Stefan für Deine Ausführungen.

Ölverdünnung überwache ich penibel, da ich immer das Altöl analysieren lasse.
Ein Ölwechsel mach ich beim TDI und 3.2 immer alle 6 Monate ca.
Der 3.2 hat da 3000 bis 4000km auf der Uhr. Maximal. Ich denke da brennt nichts an.
Zudem kommen gut alle 3000km-5000km eine Pulle BASF Keropur oder Lambda Tank Otto in den Tank.

Beim TDI hatte ich den Effekt mit dem Kraftstoffgehalt und Viskosität, als ich in gutem Glauben nur Shell VPowerDiesel tankte. Da war der Gehalt im Öl sehr hoch.
Ein Tip aus Leuna, nur Normaldiesel zu tanken, hatte gefruchtet.
Seither nur Normaldiesel und keine Probleme mehr. Mit Zoranschem Know How reduzierte sich das abermals.

Manchmal liegt die Lösung sehr nah, nur man kommt nicht drauf

Ich denke in 2-3 Tagen sollten die Kalender geliefert werden

Dann haben wir ja das Rätsel gelöst
Und es erklärt das trägere Ansprechverhalten

Der ist immer noch auf 102 abgestimmt.
Meinst die 2 Oktan Unterschied haben Einfluß?
Das ist eine Einflußgröße auf die ich bisher nicht geachtet habe

bin gespannt wie die das später mal umlegen wollen, wenn die Verbrenner weg sind.
Einspeisungsgebühr etc?

Du Nuß

Warum haste nix gesagt, den hätt ich Euch abgekauft

Mir gedenkt einmal vor paar Jahren, da hab ich UM102 über 2 Euro der Liter getankt, das war deftig

Der Sprit wird wieder teurer, CO2 sei Dank

https://www.antenne.de/experten-tipps…ccnILW02fa3EWI4

Danke, mal schauen ob der noch mehr hat

Heute Morgen war ein kleiner Bericht über die Wasgau Ölmühle in der Zeitung

Ganz vergessen, Feedback zu schreiben.

Also da war nimmer viel zu machen, ich nahm dann ein neues mit, keine 89 Euro, und erfüllt alle Belange die ich so habe.
Jetzt wird wieder fleissig MC gehört im Homeoffice

Nächstes Problem: Ich nehm jetzt wieder auf MC auf. Besonders die Sunshine Classics, und RPR Maximal sondersendungen.
Jedoch hab ich nur noch 2 leere MC.

Kennt jemand noch eine Quelle wo man neue "alte" Chromdioxid II Cassetten bekommt, zu gutem Preis.
Ganz neu werden ja leider nur noch Ferro-Cassetten gemacht. Ein Amerikaner wollte zwar mal eine neue Serie auflegen, aber bis dato fand ich nichts dazu.

https://www.welt.de/kmpkt/article2…in-Problem.html

Das ist gut möglich. Fast immer mit Shell läuft er gefühlt schlechter, als sei es draussen schwül oder warm.
Ich hab eben 55 Liter UM102 rein, und der geht schon etwas besser.

Genau deshalb versteh ich nicht, dass Ablagerungen rauskommen sollen. Und schon gar keine 3 Tanks lang. Mit Aral ist bei mir nix bis fast nix am Endrohr. Kein Vergleich zu dem schwarzen Zeug wenn das Shell drin ist. Das kann eigentlich nur am Sprit liegen.

Ich bin auch froh, dass da jetzt mal ein Schlußstrich gezogen ist. Mal schauen ob mir der Meister verrät wann dieser Tüv-Muckel mal wieder da ist.
Auf seine Ausrede bin ich auch mal gespannt.

Ich hab jetzt noch bei Lupus Autopflege etwas für den Lederschaltsack geholt, der ist etwas hart geworden. Und ein Polsterreiniger. Danach gibts nen Ölwechsel, und dann wirds Zeit für die Garage.
Vorher aber wird es noch eine knackige Tour zur Area 1 geben
Ich liebe diese Strecke

Das kann schon sein, aber bei mir triffts das eher nicht.
Fahr ich Aral , ist nichts.
Fahr ich Shell russts.
Und mein Fahrprofil ist gleich, wie auch die Umgebungseinflüsse.

Das mit den Ablagerungen kann theoretisch auch nicht sein.
3x 500 km, das sind 1500km, mit Shell, da sollte irgendwann schon beim ersten Tank irgendwelche Ablagerungen weg sein. Fraglich ob überhaupt welche da sind. Alle 3000 km oder 6 Monate mach ich beim 3.2 aktuell BASF Keropur und Lambda Tank Otto durch.

Im Umkehrschluß müsste das heissen, da wenn ich Aral wieder tanke nichts ist, dass Shell wie Lösemittel im Umgangssprachlichen ist, und Aral Dreck produziert.

Also für mich alles nicht plausibel genug.