Bei den 4er haste ein großes Problem, was nicht zu vernachlässigen ist. Wenn er nicht gerade einen frisch kettenreparierten bekommt der dann im Festintervall fuhr, isse schwer nen gescheiten zu finden.
Man darf nicht ausser acht lassen, dass die 4er noch alte SACHS-Ketten mit Logo in der Lasche haben, die gerne reissen. Auch die Spanner und Laufschienen sind nicht aktueller Stand der Technik. Hier kommt es häüfiger zu Schwingbrüchen der Kette, ob mit oder ohne Longlife.
Also mir ist nur die Masse an Motoren beim 140PS Motor bekannt.
Aber gut möglich dass der 170er den gleichen Rumpf/Kopf benutzt und hier ne Charge dabei ist.
Genau weiss ich das nicht
Aso, dann hängt das wohl eher mit dem Haldexantrieb zusammen. Wunderte mich schon wo beim quereingebauten Schaltgetriebe eine rotierende Kraft um 90° umgelenkt wird.
Was ich fand waren noch die Bilder von einem Mitglied hier, dessen Schaltgetriebe sich auf der Autobahn zerbröselte und er Kugeln vom Kugellager auf die Strasse verlor. 
Siehe Anhang erste 4 Bilder
Das Winkelgetriebe müßte dann das Teil hinter dem Kardanwellenflansch sein. Zu sehen zwischen den beiden Abgasrohren. Hier wird dann 90° umgelenkt
Ist aber der erste Fall von dem ich höre
Nein, ich weiss derzeit auch nicht genau ob damit das eigentliche Handschaltgetriebe gemeint ist, oder ob es ein Teil davon ist.
Ist es das Handschaltgetriebe, würde ich mal in den Raum stellen, dass eventuell das Zweimassenschwungrad im Spiel sein könnte. Das macht ab und zu Probleme indem Federn brechen und das Gehäuse und mehr zerstören können. Also eine Untersuchung in diese Richtung könnte nicht schaden, bei der Ursachenerforschung.
Bilder wären nett, und ein Bericht wie es nun weitergeht
Hat der nicht 200kilo mehr als der A3 3.2?
Oha 16 Monate ist schon recht lange. Da wird es Zeit dass das Zeug raus kommt.
Oder wir fahren mal vorbei wenn es nicht zu weit weg ist
Der 350Z gilt allgemein als nicht so antrittstark.
Er wiegt viel, verbraucht viel.
Das sagt sogar ein Bekannter von mir, der ein Nissan Autohaus hat
Deshalb kauf ich kein DSG 
Und man regt sich nicht über abnormale Schaltvorgänge, Softwarefehler etc auf.
Reparatur kommt auch billiger.
Die Wellen (Kupplung) sollten ein autolebenlang shok halten
Aus diesem Grund wurde bestimmt auch das 7 Gang DSG in Trockenkupplung-Variante entworfen. Billiger und weniger anfälliger.
Nico hatte gestern ein intressantes PDF dazu gepostet. Schau mal im Bereich Forschung , nach dem DSG Thread
Beim Haldexöl kommst schlecht ran. Erstens müssen die Unterfahrschutzplatten weg, dann liegt das Ding total abgewinkelt, also das Befüll-Loch. Es braucht eine extra Befüllflasche.
Weiss das noch, da ich in meinem Autohaus der erste a3 mit Haldex war der zum Haldexölwechsel kam. Man war nicht vorbereitet und hatte das Spezialwerkzeug nicht. Man dachte das andere von Audi passt. Folge: Ich musste nochmals hinfahren zum Wechsel.
Das Öl als solches ist gar nicht so teuer
Per Email bekam ich gerade den Hinweis auf folgende Themen:
http://www.motor-talk.de/forum/alle-tsi…n-t1619047.html
http://www.golf5gt.com/viewtopic.php?t=509
http://www.motor-talk.de/showthread.php…postid=10224735
http://www.motor-talk.de/forum/golf-v-v…n-t2418986.html
Habe nur grob reingeschaut, aber klingt schon interessant in Bezug zur Sache. Heute Abend zieh ich mir das alles mal in Ruhe rein. Aber den Verdacht mit zerbröselten Turbos und Ölkohle...das kenn ich doch wo her
Ölkohle macht nicht nur Ketten und Spanner klein. Man sieht echt wie wichtig es ist diese Motoren mit frischem Öl zeitig zu versorgen.
Mach Dir nichts draus
Diese Zweifler gibt es immer, und die Gegenschiesser die immer alles besser wissen
Ich kenn den Fall zu Motor-Talk Zeiten. Da wurde ich übelst angegangen von einem User X ( den Namen nenn ich nicht) wegen den Steuerketten und Longlife. Ich höre Flöhe huste, ich übertreibe, blabla....
Tja was les ich neulich? 
Hilfe, Audi zahlt mir meine Reparatur der Ketten nicht 
Hätte er vor 2 Jahren schon auf Longlife verzichtet wie ich sagte......tja.....ein Schelm wer böses denkt 
Schau mal in die FAQ. Da stehn eigentlich alle Posten als Thread die es so gibt.
Steuer, Versicherung, 30000er, 60000er, 90000er, 120000er, Bremsenwechel, Bremsflüßigkeitswechsel, Haldexölwechsel etc....
So lange Du rechtzeitig das Öl wechselst, passiert hier nichts.
Erst mit Longlifeintervall und Longlifeöl.
Die spinnen doch.
Die ganze Zeit bekam man kein Impfstoff, eben kam in der Tagesschau, dass es zuviel Impfstoff gibt, weil sich keiner impfen lassen will werden jetzt 2 Mio Dosen ins Ausland verkauft.
Über Tote und Infizierte liest man eh nix mehr in den letzten Tagen. Ich bin echt froh dass ich auf den Bluff der Pharmakonzerne nicht reingefallen bin, und mich hab impfen lassen. Wer weiss was mir da injiziert worden wäre.
So schlimm kann die Schweinegrippe echt nicht sein, wenn man jetzt nix mehr liest, hört und sieht
Naja der ist ja vom Händler.
Wie wäre denn dieser hier?
Der geht bestimmt noch runter in die Region 19-20000.
Und der Wagen ist Top. Der gehörte unserem Moderator somepeer.
Ich würde mal noch folgenden Weg einschlagen.
Mach auf treuen Audi-ewig liebenden Fan und Fahrer.
Schreib ein bissel Vorgeschichte, dass Deine Familie schon immer Audi fuhr und du deshalb den A3 gekauft hast, wegen den Innovationen, dem Design, der Qualität.....blabla.....sülz.....und nun voll enttäuscht bist, über die Vorgehensweise Deines Händlers. Schimpfe nicht über Audi,,,,lasse Deine wut am Händler im Brief aus.
Und schreib dass Du erfahren hast dass viele andere wegen dem Serienmangel großzügig Kulanz erhalten hatten, da es ja ein Serienfehler ab Werk war. Dies auch bei Audi im System in der TPL/TPI so steht und ein Bericht in der Auto-Bild war.
In den Steuerkettenfällen half das vielen Leuten mit denen ich Kontakt hatte.
Bevor du die Flinte ins Korn wirfst mach das so.
Erstmal den mehrseitigen Brief via Email an die Kundenbetreung. Natürlich mit Angaben zu Deiner Person und dem Wagen, mit FG-Nr.
An: Kundenbetreuung@audi.de
Dann abwarten was kommt. Kommt negatives, drucke den Text(nicht die Email) aus und sende es als Brief an die Kundenbetreuung in Ingolstadt, und das 2x. Nämlich noch an den Leiter der Kundenbetreuung.
Hilft das auch nix schreibste An Büro Rupert Stadler.
Ein Versuch ist das alles Wert. Die stehn auf so Schreiben.....
Also. 1.) Text an Kundenbetreuung@audi.de
2.) Brief an
AUDI AG
Kundenbetreuung Deutschland
85045 Ingolstadt
UND
AUDI AG
Leiter der Kundenbetreuung Deutschland
85045 Ingolstadt
3.)
Büro Herr Rupert Stadler
Kundenbetreuung Deutschland
85045 Ingolstadt
Ich habe mir heute einmal die Mühe gemacht, eine FAQ und Ratgeber zum Thema ÖL zu erstellen.
Verlinkt ist sie in der NAV-Box STEUERKETTENLÄNGUNG in der Portalsansicht des Forum auf der linken Seite.
Steht aber auch hier im Motorenbereich als Sticky.
Damit man weiss welches Öl man kaufen soll und warum
