Beiträge von Paramedic_LU

Vorweg:
Die Folge der Kettenlängung ist eine deutlich zu späte Zündung. Dadurch kam bei mir auch ein zu hoher Kraftstoffverbrauch (ist dann um 1,5 Liter im Durchschnitt gesunken).
Durch die zu Späte Zündung wird der Motor mit viel größerer Hitzeentwicklung betrieben. Hat mein Freundlicher gesagt. Dadurch wäre auf lange Zeit hin gesehen ein verfrühter Tod die Folge. Dadurch verkokt das eh nicht so temperaturbeständige Longlifeöl.

Das ist korrekt was somepeer schrieb.
Verschlimmer tut es sich nicht. Besser wirds aber auch nicht.
Für den Motor ist das NWT allerdings gesünder.

Wie sind den aktuell die werte der MWB?
Am besten jetzt messen und dann danach.

Aber wenn Du reparieren möchtest, würd ich das NWT nach erfolgter Reparatur machen. Wegen Kulanzleistung.

Ob hier nun Nässe, Nebel, oder zu Hohe Geschwindigkeit dazu führten,,,wer weiss.....jeden Falls hatte es geregnet, als sich vor der Haustür dieser schwere Unfall heute ereignet hatte.
Wenn man liest dass der Motorblock 300m von der Karosse weg lag, war der BMW aber bestimmt nicht langsam unterwegs.

Deshalb, langsam bei Regen,,,,FST`ler wissen ja wie unser Wagen reagiert bei zuviel Wasser auf der Strasse

http://pressefoto.blogspot.com/2009/12/drei-p…odlich-auf.html

Man denkt wohl an eine Rückrufaktion. Waren wohl doch nicht sowenige Fahrzeuge wie anfangs in der Presse mitgeteilt...

Herzlich Willkommen hier !!!

Dann hoffe ich dass Du einen tollen Wagen findest und wünsche Dir weiterhin viel Spass hier

Also einen Haken kann ich direkt jetzt auch nicht erkennen.
Neupreis ca. 40000.- Euro.
Das kommt auf meinen raus. Die Ausstattung wie schon geschrieben nicht üppig (hat meiner auch nicht).
Wenn man einen Neuwagen anmeldet heisst es am Stimmtisch immer, sind ca 10000.- Euro weg ohne dass man gefahren ist.
Ich tippe auf sowas.
Einfach der große Wertverlust bei Zulassung im ersten Jahr, plus Abschläge für wenig, teure Spielereien, da ist der Preis dann realistisch für mich.

Man darf nicht vergessen, gerade durch die Abwrackprämie ist der Gebrauchtwagenmarkt kaputt. Und 3.2er werden kaum gesucht.

Mein Vorschlag, such Dir ein Bewertungsprogramm im Internet wie Schwacke oder so und geb die Daten dieses Autos ein. Oder frag mal einen Händler was er für den geben würde.

Die rücken nicht raus damit

Hat jemand mittlerweile eine Idee wo man die GESAMTANZAHL aller 3.2 her bekommt, die je im 8P und 8PA liefen?

Alles Gute zum Geburtstag Boebbel

Feier schön und lass es Dir gut gehen

Damit könnt ich leben. Den A3 3.2 behalte ich ja. Aber wenn Audi zu blöd ist ein A3 mit gescheitem Motor und viel PS zu bringen, und zwar zeitig und nicht erst in 4-5 Jahren, dann bring ich mein Geld zu dem, der aktuell die Motoren bietet die ich möchte. Und da ist der 135i momentan Nummer 1 auf meiner Liste

Man kann über Audi sagen was man will, meiner Meinung nach machen sie erstens die beste Auto-Werbung, und zweitens irgendwie auch mehr Clips als die Konkurrenz.
Von BMW und BMW seh ich im TV oder seh nicht so viele Spots.

Hallo und Willkommen bei A3Q !!!

Eine gute Entscheidung. Der A3 3.2 ist nämlich ein tolles Auto, und gerade mit dem 6-Zylinder ein Sahnestück und Rarität, da er seit der KW22 nicht mehr gebaut wird.
Und ein 6 Zylinder in der Klasse ist halt schon was.

Aber zur berechtigten Frage, was da kommen kann....

Größte Sorge bei der angepeilten Meßlatte der Baujahre ist und bleibt die Problematik mit den Steuerketten. Da die ersten Jahre, ich tippe so 2003 bis 2006, die meisten im Longlifebetriebe gefahren wurden. Die Schäden traten erst ab hier richtig auf da es Zeit braucht bis sie den Antrieb geschädigt haben. Und Danach erst wurde ja hier behandelt was das ist und wie man es verhindert und wo die Ursachen sind.

Aber keine Sorge, wir helfen gerne bei der Auswahl, um zu verhindern dass ein defekter gekauft wird. Eine Reparatur kostet dann nämlich gut 3000 Euro.
Wichtig ist der Ratgeber
https://www.a3quattro.de/pdf/ratgeber.pdf

Den sollte man sehr genau durchlesen und bei Unklarheiten hier im Forum Rückfragen halten.
Desweiteren ist es sinnvoll den Kettenbericht zu lesen. Das ist zwar viel, aber auf die schnelle reicht ja die Aufgabenstellung am Anfang, Problematik, und die Zusammenfassung am Ende. Auch hier, bei Ungereimtheiten, hier fragen.
Der BERICHT: Steuerkettenlängung beim Audi A3 3.2 quattro VR6. Daten/Fakten/Details und die Wahrheit über Longlife-Serviceintervalle

Ist einer gefunden, erst mal ein Video drehen. Da kann man zu 95% Klarheit bekommen.
Das ist das wichtigste bei der Gebrauchtwagensuche.

Dann die Frage:
Handschalter oder Getriebe. Das muss er wissen was er mag. Handschalter sind von hier erfahrungsgemäß wartungsunanfälliger. Es gibt da nur das Problem mit dem Zweimassenschwungrad. Was aber nicht so oft ist. Beim DSG wird öfters was geschrieben, dass es wohl mal kriecht, ruckelt, nicht gut anfährt etc.
Aber das kann man testen.

Zum Spritverbrauch.
Im Schnitt findet man ihn bei http://www.spritmonitor.de bei 11-12 Liter. Viele sagen das sei viel.
Aber stimmt das auch?

Rechenbeispiel....
Mein Golf IV GTI 1,8T hatte 10-11 Liter.
Mein A3 3.2 jetzt so 11,6, Tendenz sinkend. Dazu komm ich später.
Der Golf hatte 1,8 L Hubraum
150 PS
1400kg
4 Zylinder

Der A3
3,2 Liter
250 PS
1580Kg
6 Zylinder

Umgerechnet braucht der A3 weniger Sprit als mein Golf bei mehr PS und besseren Fahrleistungen.
Die 11,6 Liter im Mittel beruhen auf ca 6 Jahre mit Original Softwarestand. Seit August ist das NWT von Zoran drauf. Dadurch hat er ca 1-1,5 Liter weniger Verbrauch, bei besseren Fahrleistungen. Dies kann ich nur empfehlen.
Und das werden etliche aus dem Forum bestätigen können.

Noch was zu allgemeinen Mängeln. Was nicht mit Motor zu tun hat.
Hier die Mängelliste.
Bisher aufgetretene Probleme, bekannte Mängel des Audi A3 + Mängelliste
Ausdrucken und mit der Liste den Wagen checken. So bleibt man vor Überraschungen gefeit.

Thema Versicherung, Reparatur, Inspektionskosten.
Hier lohnt ein Blick in die FAQ:
F.A.Q des Audi A3

Dort sind alle wichtigen Themen gelistet. Einfach mal stöbern.

wAs ich nun hier schrieb klingt vielleicht danach, dass der A3 3.2 nur kaputt ist etc.
Ist es nicht. Es wurde hier nur fleissig Wissen gesammelt und bereitgestellt. Nicht alles trifft immer zu. Meist nur ein paar Kleinigkeiten.

Wichtig ist wie im Ratgeber steht. Besser vom Händler kaufen, mit Garantie, und erkundigen wie lange diese gilt, ob sie verlängerbar ist, und was sie zahlt.
Bei Privat würde ich nur kaufen wenn Rechnungen eine Kettenreparatur in der Audi Werkstatt belegen.
Dann kann mann auch einen mit über 100000km kaufen.

Und wenn er gekauft ist, sofort das Öl raus, und gutes Öl rein wie Mobil 1 0w40, Aral Tronic, Shell Helix Ultra, Addinol etc.
Kein Longlifeöl und kein Castrol. Und alle 10-12 Monate oder 10-15000km mit Filter wechseln. Was zuerst eintrifft.

Aber erst mal einen suchen, dann kommen wir zur Pflege des Wagen.

Dann mal viel Spass im Forum

Gruß
Para

Wäre ne Idee, sich vorsorglich bei jeder Domain einzuloggen. Theoretisch müßte das dann klappen bei einem späteren aufgerufenen Link einer anderen Domain

Firefox und keine Probleme. Bleibe auch bei diesem Link eingeloggt.

Habt ihr ALLE alten Cookies und Offline-Inhalte gelöscht, was noch mit dem ALTEN Forum zu tun hatte?
Da vorallem alle cookies ALLER Domains, also

a3q.de
a3q.org
a3quattro.de
a3quattro-forum.de

Und natürlich den Haken setzen fürs eingeloggt bleiben.

Kommt ja bald der Rs3, oder 135i

Ja das hat rechtliches im Hintergrund. Ich denke aus diesem Grunde blockiert das auch M-T und die anderen Foren.
Beispiel:

Jemand postet was. Das wird zeitnah gelesen. Von Usern, Mods und Admins. Von letzeren 2 Gruppen schaut täglich mindestens immer einer die Beiträge durch. Ist was nicht richtig, oder was illegales oder beleidigendes drin, wird gehandelt.
Und damit ist erst mal gut.

Was aber wenn der Thread oder Beitragsersteller ein paar Tage, Wochen, Monate später den Beitrag aufruft und was ändert, was nicht rechtens ist? Hier reicht ein Bild an dem er die Rechte nicht hat. Das kannste im Nachhinein nicht Kontrollieren. Wohl aber wenn das Bearbeiten nur auf einige Stunden begrenzt ist.
Es kann ja vom Verfasser dennoch geändert werden, und zwar über einen Mod oder Admin, der das dann macht. Hierzu gibt es ja den Button "MELDEN"

Olli sah den NEUEN , also Rs3 im Nachfolge A3 letzte Woche live.
Vielleicht ist er ja etwas nett und schreibt was dazu

In der Ecke gibt es noch Unklarheiten, das stimmt.
Wir arbeiten daran.
Ich behelfe mir derzeit soweit aus dass ich in meinem Profil das Abbonieren aller Themen anklickte, und beim Nachfolgebesuch oben im Suchfeld mit der linken Maustaste reinklicke und auf die letzten 24 std klicke.

Gibt es noch nicht, wir sind aber derzeit dran, da was zu testen.
Hatte mich gerade heute Morgen nochmals bei Woltlab erkundigt.
Also, etwas Geduld , das ist angedacht und wird auch kommen.

Ja wie bei MT und anderen Foren

Schade