Beiträge von Paramedic_LU

Ein Samstag ist da ja auch etwas angenehmer als ein Wochentag Hab eine schöne Zeit.

Oha, um ein Haar hätt ichs verpennt...

Alles Gute unserem

Videoschrotti

zum Geburtstag.
Trotz der späten Stunde, feier schön, bzw hoff ich dass Du einen schönen Tag hattest

Gruß
Para

Die Dachantenne der Steiger Tango war eine etwas größere Herausforderung gewesen. Die Maschine die ich nachbaute ist ja Baustand Juni/Juli 2001.
Von damals gibts nur wenige Bilder und noch viel weniger Videos. Und die Größe ist meist bescheiden.
Also kann man diese Antenne nicht richtig erkennen. Eigentlich sieht man nur einen verschwommenen Draht. Das brachte mich nicht weiter.
Also ging ich einen etwas unkonventionellen Weg. Ich besotgte mir die Eurocopter Teile Nummer und fand tatsächlich eine in der Bucht. Die bestellte ich dann für laues Geld. Das Original konnte ich nun gut vermessen.

Den Fuß druckte mir ein Bekannter mit dem 3D-Drucker. Allerdings kommt man auf Grund der Kleinheit schon gut an die Grenzen. Für den Prototyp nahm ich Draht von einem Ölanhänger. Die Dicke stimmt mit dem umgerechneten Originalmaß.
Er liess sich sehr gut wickeln, ist aber weich. Man bekommt ihn nicht gerade. Jetzt hab ich mal Federdraht bestellt und hoffe dass ich den Wendel gewickelt bekomm. Für den ersten Prototyp find ich das Ergebnis aber schon ganz gut.

Hier stell ich mal kurz den neuen HEMS TC für die DRF Tango vor
Die Komplettierung und Anpassung der bereits genähten Uniform verschlang nochmals gute 20 Std Arbeit. Sieht man echt nicht an dem Kerlchen. Aber er passt gut zur Maschine.
Dann fehlt jetzt noch der Pilot.

Kein Wunder, die durchgeblasene Luft erreicht 120-130km/h an der Kufe und der Rotor schaufelt einige Tonnen Luft pro Sekunde durch

Welch Lichtblick am Himmel

Den seltenen Vogel hat ein Bekannter heute am Baden Air Park erwischt

Da wär ich gern dabei gewesen.

Oja

Für mich bestätigt sich alles was im Vorfeld aufgelaufen war. Dieser A3 ist kein A3 für mich. Eher ein NoGo.
Das Design, von der Seite OK, hinten und vorne zu unruhig was die Linienführung angeht. Angefangen vom Spalt der Haube zum Grill, bis zu den komischen Rahmen im Nebelscheinwerferbereich und in der Heckstoßstange.
Dazu kein 3-Türer und Handschalter und kein quattro ausserhalb S3.
Der Innenraum ist mir zu kantig und zu billig. Hab mir den vor Weihnachten in NSU kurz im Forum angeschaut als ich auf den K-Mann gewartet hatte.
Einen PC-Bildschirm in 2D hinterm Lenkrad mochte ich schon beim R8 2015 nicht. Und das ganze Touchzeugs geht auch nicht an mich. Ich mag Schalter und Taster.
Vom Preis gar nicht erst zu reden. Schade Audi. Diesmal wirds nichts mit dem Triple.
Die anderen Hersteller bieten ja auch nichts alternatives, da jeder vom anderen kopiert. Was noch in Frage käme wäre der Hyundai I30N. Aber in Summe, hol ich mir lieber als zusätzlichen Spass zu meinem jetzigen A3, einen Oldschool K30 mit 6,2-Liter V8 Diesel. Der Differenzbetrag zum neuen A3 beträgt etwas mehr als 30000.- Euro, die ich als Reserve habe für jede Menge Reparaturen am TDI und 3.2.
Da die Richtung eh weg vom Verbrenner geht, und alles Teil-. oder Vollelektrisch kommt, seh ich meine Automobilitätszeit was Neue Autos angeht für beendet an. Wenn doch mal der TDI den Geist aufgibt wird was altes Gebrauchtes nachgekauft. Elektrifizierte, rollende Pcs sind nicht meins. Ich will Fahren des Fahrens willens.

Also ich hatte meinen bestimmt nicht geschont, und immer alle 30000 das Öl gewechselt. Dennoch ging sie kaputt.
Beim Tausch stellte sich ja raus, dass die von 2011 war, der Wagen aber erst Ende 2012 gebaut wurde. Vielleicht gibts irgendwann später ab 2013, 2014 oder später eine interne Revision wo irgendwelche Teile geändert wurden.
Mal sehen wie lange die neue hält. Mein Fahrprofil ist gleich

Öltemperatur ist normal bei den Motoren des Modularen querbaukastens ab so 2012.
Die Motoren sind neu zusammengestellt in MDB, Modularer Diesel Baukasten und beim Otto entsprechend.
Alles wesentliche ist ganz nah am Motor, die Krümmer teilweise im Block eingearbeitet, 2 Wasserkreisläufe, innovatives Thermomanagement. Alles um den Motor so schnell es geht warm zu bekommen. Kat und DPF sind auch ganz nah angeflanscht.
Damit hast dann halt auch eine etwas höhere Betriebstemperatur. Daher wurden bei den Motoren auch die Ölvolumen gegenüber den Vorgängern erhöht.

Mein TDI mit 150 PS fährt gemächlich bei 95-100 Grad. Landstrasse sind 105 Grad. Und auf der Autobahn bei Vollgas macht der auch mal 129 Grad
https://vdocuments.site/der-modulare-d…volkswagen.html

Tja Leute was soll ich sagen?

Ich bin gerade ziemlich down
Über Nacht erreichte mich eine Email von Artwork aus Neusseeland.

Die Tango gibts es jetzt nicht mehr

Das muss ich jetzt erst mal verdauen.

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Hello Michael,

Thank you for reaching out to us. Yes, Airwork purchase SN: 7246 and we ended up parting it out. It has helped many other BKs continue flying.

Thanks

xxxxxx

Customer Care Specialist

487 Airfield Road | Ardmore Airport | Auckland | PO Box 72 516 | Papakura 2244 | New Zealand

Airwork | Welcome

Ich weiss gar nicht von wann mein VCDS ist. Könnte um die 2008 sein. Ich mach da kein Upgrade. Für meine 2 aus 2003 und 2012 reicht das vollkommen

Meinte die hier

https://vimeo.com/238326057

Oha

So würde die mir gefallen

Das ist die alte D-HSFB

https://vimeo.com/400748697

Ich bin der Original Tango etwas näher gekommen und bekam einen Tip.

Die soll bei Artwork gewesen sein/noch da sein.

Und sie wird komplett aufgerüstet.

https://www.airworkgroup.com/mods-stcs
Dann auf BK117 klicken

850 Engine Upgrade
Airwork holds the only STC for the BK117-850D2. The BK117-850D2 offers an economical way to meet the new Category A requirements while dramatically enhancing the performance, safety and capabilities of the helicopter. The BK117-850D2 has been designed with a focus on operational safety and superior Category A compliance with proven reliability and increased performance

Particle Separator (Sand Filter)
The Particle separator system has three dimensionally curved panels that not only provide an aesthetically pleasing shape, but also provide an aerodynamic low drag profile that reduces the overall drag of the helicopter in forward flight.

9 Place Seating etc.

Diese Ausstattung lässt darauf schliessen, dass sie nach Südafrika kommt oder dort ist, und dort Minenarbeiter von der Zentrale oder Airport zur Mine fliegt und zurück.

Da im Package aber auch das Rescue Hoist dabei ist, könnts auch ne Rescue Maschine sein.

Wird ja nicht immer alles verbaut.

Ein Rettungsheli wäre mir lieber.

Weil wie diese umgerüstete mit Sandfilter etc, das gefällt mir gar nicht.
Die Tango war aber eine der wenigen ohne Windenverstärkung in der Zelle. Somit müßte eine Windennachrüstung teuer und aufwendig werden. Was wiederum mehr zum Mannschaftstransporter deutet.
Oh Mann

Auf alle Fälle wärs mit Sandfilter etwas in Richtung selten im RC Bereich.

Ich glaub Christian bekommt nen Nachfolgeauftrag mit Erweiterung auf Sandfilter

sehr schade @ Thomas, kann den Grund aber nachvollziehen

@ Hanjo, sehr schön , freut mich daß Ihr dabei seid

Irgendwo ist aber ein Hydrolager verbaut. Das wurde mal getauscht weils tropfte

Haben Motor und Getriebelager nicht auch eine Ölfüllung?

Die sehen ganz schön mitgenommen aus