Das war mit ein Grund warum ich überzeugter Schalterfahrer bin.
Kein Aufpreis beim Kauf, keine Probleme im Betrieb, keine unnötigen Kosten im Falle der Reparatur.
So schön DSG ist, aber man liest eigentlich nur was zum DSG. Beim Handschaltgetriebe nicht. Abgesehn vom Klopfen des ZMS. Und das ist hier im Vergleich zum DSG sehr sehr wenig.
Aber ich will hier nichts anzetteln DSG-HS.
Ging mir nur grad durch den Kopf. Ich hoffe das geht für Dich ohne große Aufwendungen aus
Gibts auch was um so 60-100 Euro?
Glaub ich kaum. Wenn Zufall.
Als Reppi bei mir das US-Standlicht der Blinker codierte, ging 4 Std später mein Xenon nimmer links.
Abends gings wieder.
Tolles Gerät Klaschi 
Wann kommt das nächste Schlumpf-Video? 
So, dann ich auch noch mal.
Mutters alte Kleinbildfilm-Kamera ist Müll, und dass man immer gleich sieht ob Bild was wurde ohne zu entwickeln, soll nun eine Digitale Cam her.
Frage:
Was kann man derzeit im unteren Segment kaufen?
Nichts großartiges. Gut zu bedienen. Großes Display.
Qualität für maximal 10x15cm Abzüge. Sonst keine weiteren Ansprüche.
Ach ja. Interner Akku. Keine Handelsüblichen Batterien etc.
Danke schon mal
Das machste echt gut 
Hier sind noch 2 threads mit Kühler-Geschädigten:
https://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=2404
https://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=4010
Ich bin als Admin noch bis 26.8.09 in Urlaub
Ja gerne
Paramedic_LU
EZ: 09-2003
Motorkennbuchstabe: BDB
Kilometer bei Defekt: ca. 110000 Kilometer
Autsch, das werden ja echt viele Betroffene mit der Zeit.
Was sagte denn die werkstatt?
Hast noch Kulanz oder Garantie oder so?
Hm da sollte er eigentlich noch i.O sein
Allerdings ist es ja bekannt, dass die LMM Macken haben und nicht zu wenig.
Haste Möglichkeit zum Loggen mit VAG-COM oder VCDS?
Dann siehste welche Luftmenge er hat
Soll ist glaub 185g bei 6000 1/min
Abgelegt war nix im Speicher bei mir.
Allerdings kann ich für meinen Wagen sagen, dass er mit knappen 110000km auf der Uhr nach dem Einbau des neuen LMM deutlich besser ging, besonders im Bereich ab 140/150 aufwärts. Deutlich natürlich um und über 200km/h
Wieviel Kilometer hast Du auf der Uhr?
Oh, das hatte ich ja noch gar nicht nachgetragen 
24451900 __ LMM aus- und eingebaut ___ 35,60.- Euro
o7D 906 461 X __ Luftmesser ___ 95.- Euro
Bekam grad ne SMS vom Audi Neubeck Speyer
Ich soll mich hier
http://cms.mobile.de/de/informieren…rvice-welt.html
registrieren und würde n Gutschein bekommen.
Was ich les hat der kein Verfallsdatum. Der von Audi lief doch irgendwann ab, oder?
Ich denke die Software ürfte gleich sein. Einzig der Unterschied dass es nicht durch des "Meisters" Hände selbst durchgeführt wird, wirds sein
Es lässt sich auch gut Dremeln, feilen, raspeln, schleifen...
Wie verliert man sein Motorsteuergerät?
Oha
Ich denke gerade auf die Haltbarkeit hin gesehen isses selbst bei der Laufleistung gesehn eher besser wenn du Zorans Software hast mit der kühleren Verbrennung. Das geht weniger aufs material, und die Innere Verdrecktheit was ab Werk eingeschleppt wird fehlt dann auch.
So gesehen hält der bestimmt seine 300000 und mehr
Edit:
Zumal du ja locker über 1 Liter Sprit sparst. Bei Deiner Laufleistung hast Du die Kosten fürs NWT schneller eingefahren als bei Umrüstung auf Gas
Für Prüfungen an Saugrohren um die Aufnahmen für Beschleunigungssensoren zu applizieren nahmen wir immer den 138er
Der macht Beschleunigungen weit über 500g mit und Temperaturschock-Wechselzyklen von -40°C bis +120°C
Welcher ist das wo das ELASTISCH extra aufgeführt ist?
Komm im Urlaub leider nicht an unsere Unterlagen ran
Edit der Werkstoff der Saugrohre war PA66 / A3HG7, B3WG7
Er hat rund um die Blende ein Loch gemacht, und den ausgesägten Deckel wieder eingeklebt. Aber etwas höher mit Rand aussen rum. Somit hat sein Sammler mehr Volumen als die Seriensammler
