Moin,
also ich würde das nicht überbewerten mit dem BUB.
Ich denke die nahmen das turnusgemäß mit zu den anderen Kennbuchstaben auf, da man weiss dass die ersten BUB auch mit Longlife und Kurzstrecken betrieben wurden und diese"Krankheit" bekommen "können".
Schon mal gut für den Kunden.
Auf der anderen Seite läßt es sich auch als Schwäche auslegen. Und zwar gibt Audi ja nicht zu dass Longlife und Longlifeöle schuldig sind. Das können sie nicht machen. Es wäre ein krasses Schuldeingeständnis dass das schlecht ist, was vor 4-5 Jahren der HIT war,wie es jetzt die "Downsizing-Motoren" sind.
Die Kehrseite der Medaille ist aber auch die, dass es Audi konstruktiv nicht schaffte den Motor so zu verbessern dass er das nicht bekommt.
Geht logischerweise nicht, da ja die Teile bei guter Pflege halten.
So oder so hat Audi hier die A***-Karte auf gut deutsch gezogen.
Das einzige was sie hätten machen können um noch besser gestellt zu sein, wäre den Kettentrieb dahin umzubauen, dass die kette länger und seitlich besser geführt wäre. Natürlich in Verbindung mit Abschaffung des Longlifeservice und -Ö.
Dies tat man nicht, da man weder Zeit hatte, noch damals ahnte dass es ein paar Forenfuzzi Spaß macht hier nachzuforschen und selbst Ingenieursbüros und Institute mit Untersuchen mit einbezieht. Als dies soweit war, war überhaupt keine Zeit mehr. Da der Motor damals schon "gestorben" war. Zudem wäre es zu teuer geworden. Das sitzen die locker aus. Ist der Ruf erst mal ruiniert, schafft sichs weiterhin ungeniert.....
Man gibt den Betroffen ein wenig Geld zur Reparatur oder gar nix. Das kommt billiger als das Teil neu zu bauen.
Hintergrund zum einen vermute ich die Kettenthematik, aber viel mehr die CO2-Debattiererei der grünen Ökofuzzis und der SPD. Er produziert halt mal mehr Co2 als ein TFSI 2Liter Turbomotor. Selbst der TT-RS Motor liegt glaub ich besser in dem Wert, wenn nicht gleich auf, hat aber mehr PS.
3 Motoren mit über 250PS macht kein Sinn gleichzeitig vorzuhalten in einem Modell.
Auf der anderen Seite muss man wiederum sagen juckt Audi die 3.2 Fahrer nicht im geringsten.
Aber denkt an meine Worte in 1-2 Jahren.
Denen und VW werden die 1.2 / 1.4 / 1.6 Motoren noch übel aufstoßen. Diese Downsizing-Wunder.
Schaut doch auf the Engine of the Year, dem 2.0 TFSI.
Am besten im GolfV GTI Forum. Die haben die Probleme wie wir sie am Anfang hatten. Und der Thread ist schon über 60 Seiten.
Auch hier kaum Kulanz oder Ersatz.
Die R32 Fahrer stehen da echt besser. Im gleichen Konzern.
Audi entkoppelt nun den Öservice vom Longlife-Inspektionsservice. Ein erster Schritt.
Auch werden die Longlifenormen geändert auf bessere Eigenschaften hin. Im Geheimen natürlich. So vertuscht man die Blamage dass dies ein falscher Schritt war vor Jahren.
Wer war Vorreiter von Longlife und Direkteinspritzertechnologie bei Benzin-Motoren?
Die Japaner. Auch Nissan.
Warum bieten die das fast alle nimmer an?
Weil sie viel Lehrgeld bezahlen mußten und erkannten, dass es auf Dauer nicht geht.
Japaner fahren viel Kurzstrecke und viel Stop&Go.
Das nur am Rande.
Oh ich bin wieder weggedriftet vom Thema......
Also zu Dir noobi...
Audi wird gewiss nicht vorsorglich reparieren.
Das erfuhren schon einige Leute. Hört man ja auch im Rasthaus-Video
Die Grenze liegt bei 8 Grad. Hat er 7 Grad wird nicht repariert, trotz rasseln und klackern wie ein Diesel.
Aber Du kannst Deinen Wagen dennoch erhalten.
Immer frühe Öwechsel mit Filter. Kaum Kurzstrecken. Gutes Ö
Das sind momentan die Faktoren die wir wissen, dass sie helfen.
Kaltes hochziehen des Motors soll auch vermieden werden. Der VR6 Motor braucht gute 20 Kilometer um echte Betriebstemperatur zu erreichen.
Jegliche starke Beanspruchung darunter läßt Kette, Spanner, Laufschienen durch starke Schwingungen und minimalen Schmierfilmabrissen vorzeitig stark verschleissen.
Kontrolliere öfters den Bereich unterm Ödeckel, und beobachte die Messwertblöcke 208+209.
Dann erkennst Du früh unangenehme Vorboten.
Die Versicherung zahlt im übrigen nur wenn die Kette zu stark gelängt ist. Erkennt man an der manuellen Sichtprüfung. Oder halt wie Audi ab 8 Grad.
Geräusche und Werte unter 8Grad sind nur Sachmängel, keine SCHÄDEN.
Fragt mal Fakki, der kennt das Thema
Kulanz ist eine freiwillige Gabe des Herstellers, Rechtsanspruch hierauf gibt es keinen.
So ich hoffe das war jetzt nicht zu lang. Wenn was unklar ist, einfach fragen.
