Beiträge von Paramedic_LU

  • A3 3.2 vs. Passat 3.2FSI - warum Audi nie den FSI verbaut hat

    Etwas, ja
    Bedingt durch die FSI-Technik

    Dies ist mitunter ein Grund warum Audi langsam vom A8 ausgehend rückwärts wieder Edelstahltanks einbaut.
    Die kritische Grenze im Tank für Sprit sind 60 Grad. Durch immer höhere Drücke, schnelltaktende Einspritzdüsen etc. wird der Kraftstoff immer mehr aufgeheizt. Er dient ja auch der Kühlung. Im Rückfluß in den Tank reichen die am Boden verbauten Schlangenkühler meist nicht mehr aus zur guten Kühlung. PE-Tanks sind wie eine Thermoskanne. Sie geben schlecht Wärme ab. Ein Edelstahltank schon. Der Sprit kühlt schneller ab.
    Hintergrund ist die Permeation durch die Kunststofftanks, welche mit jedem Grad mehr zunimmt. Der Gesetzgeber gibt Grenzen vor, die fast alle bald nicht mehr eingehalten werden können. Daher immer mehr Edelstahleinsatz in diesem Bereich.

    Hier zu Lesen

  • Mit was ABS spachteln?

    Ich sagte ja, 500G gibts im realo Leben nicht.
    Das sind aber die Beschleunigungen die bei Testläufen bei uns am elektrodynamischen Schwingerreger auftreten und teils mehr.
    Also Motoranbauteile aus Kunststoff werden im realen Betrieb nicht kaputtgehn ;)
    Zumindest durch eingeleitete Vibrationen nicht :)

  • Tuner-Grand-Prix und Driftchallenge Hockenheim 30.5.2009

    Also bevor ich groß sammel, unter folgenden Infos gibt es einen Direktbestell-Link.
    Hierüber kann jeder seine VIP-Karten bestellen

    :)

    [hr]

    Lieber Freund des Driftsports!

    Wie Du sicher schon weißt findet am 26.-27.Juni 2009 in Hockenheim die
    DriftChallenge bzw. der Tuner Grand Prix 2009 statt.
    In diesem Rahmen möchten wir Dich herzlich in unsere VIP Lounge im 4.
    Stock des Baden-Württemberg Centers einladen.

    Diese befindet sich direkt über der Sachskurve, auf welche man einen
    herrlichen Blick hat.
    Dort kann man ganz entspannt, in einer angenehm klimatisierten
    Atmosphäre das geschehen von ganz oben verfolgen und sich mit Getränken
    und Snacks verwöhnen lassen.

    Das Beste: Du bekommst die Eintrittskarten zum Tuner GP und der
    DriftChallenge exklusiv vor allen Anderen per Post zugeschickt. Kein
    Anstehen an der Kasse und die Tickets gelten für beide Veranstaltungstage!

    Oder darf es vielleicht noch ein wenig mehr sein?!
    Das VIP-Kombi-Ticket enthält zum einen das VIP Ticket für die
    DriftChallenge und zusätzlich nimmst Du am Sonntag, den 28.6.2009 von
    14:00 bis 20:30 Uhr an einem Basic Drift-Training teil; dann wird selbst
    gedriftet.
    Alle weiteren Informationen findest du auch noch mal im Anhang als PDF.

    Ich würde mich freuen, Dich persönlich im 4.Stock des BW-Centers
    begrüßen zu dürfen.

    Paul Muck

    Buchungslink:
    VIP Karten bestellen

    --
    Key Event Group GbR
    Paul Muck
    Geschäftsführung

    Mittlere Mühlstraße 4
    68766 Hockenheim
    Germany

    Tel.: +49 (0) 6205 232 2977
    Fax: +49 (0) 6205 232 2866

    mobil. +49 (0)163 - 739 95 61

    paul.muck@german-autobahn.com

    http://www.key-event-group.com
    http://www.drift-schule.de


    VIP Karten bestellen


    [hr]


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    *DSG*

    [hr]


    Hier ein paar ÜBERSICHTS-Ausblicke :D

  • Mit was ABS spachteln?

    Also unser Mann von der Kunststoffabteilung schlägt Epoxidharz-Kleber wie Araldite und artverwandte Kleber vor, bei stärkerer Belastung und/oder Verbund Klebeflächen wie Kunstoff/Metall etc.
    Oder aber wenn es nicht allzustark belastet wird den

    Uhu Allplast Kleber

    Dieser hat den Vorteil im Normalbereich,dass er gewisse Anteile des Grundwerkstoffes mit anlöst, und somit eine bessere Klebung erzeugt.

    Ähnlich dem Revell-Kleber von Modellflugzeugen, die aus Polystyrol sind. Dieser Kleber löste auch immer die Klebefläche an, und erzeugte somit eine Topverklebung. Ähnlich Schweißen.

  • A3 3.2 vs. Passat 3.2FSI - warum Audi nie den FSI verbaut hat

    Der FSI wurde hauptsächlich politisch bewogen eigentlich nur bei VW eingesetzt.
    Man hielt beim VR6 beim MPI fest im Audi Konzern.

    Das FSI Nageln und beim Start ins Kennfeld regeln mag ich auch nicht. Ich liebe die MPI-Vertreter. Auch wenn sie mehr Sprit brauchen.

    Dadurch dass die MPI laut einer Quelle etwas heisser laufen, hätte man im A3 auch ein Problem gehabt. Ebenso im Golf.

    Im Passat ist der Motorraum größer und wird besser durchströmt.

    Beim A5/A6 kommen im übrigen V6 Motoren zum Einsatz.
    Keine VR6 Motoren. Die VR6 Motoren sind der Querplattform vorgehalten.

    Ausnahme der VR6 3.6 FSI im Q7
    Ein echter VR-Motor, aber hier längs statt Quer eingebaut.

  • Besichtigung der Audi R8 Produktion am 24.7.2009

    Die Führung Audi R8-Produktion beginnt um 9:30 Uhr und dauert ca. 1,5 Std.

    Es wäre gut wenn wir noch eine Führung einbauen könnten. Somit hat man den Tag gut ausgefüllt.
    Gerade für die "NEUEN" unter uns ist es sehr interessant, im direkten Vergleich der beiden Führungen die Fertigung zu sehen.

    Zum einen: Audi R8 = Manufaktur, überwiegend Handarbeit.
    Zum anderen die fast vollautomatisierte Fertigung der Volumenmodelle.

    Audi A8 geht leider nicht die ist gesperrt.

    Wie wäre es mit A6 in Kombi Teile A8 ???
    Dauer: 2 Std
    Preis: 6.- Euro

    Fragt bitte Eure Begleiter ob sie das wollen.
    Ich wäre dafür und bitte um schnelles Feedback, damit ich das buchen kann.

    Der Tagesablauf wäre dann wie folgt:

    8 Uhr Ankunft und Kaffee in der Cafeteria
    9:30 Uhr Manufakturfertigung Audi R8 (bis 11 Uhr)
    11:15 Uhr Gemischte Serienproduktion A6 + A8
    13:30 Uhr Gemeinsames Mittagessen im Nuvolari Restaurant

    Gemütlicher Ausklang beim Shoppen und Forumsbesichtigung mit Fotoshooting
    Abreise individuell

  • 24 Std Rennen Le Mans 2009

    Vielleicht sollte man öfters, alle 10000km den LLK mit Druckluft auspusten Shok

    Wäre nicht das erste mal in der automobilen Geschichte.

    Die ersten VW Corrados überhitzten fast durch die Bank alle.
    Es wurden Sensoren getauscht, Ventile etc.
    Schuld waren meist mit Mücken und Strassendreck zugesetzte Kühlerrippen.

    Mit dem Kärcher geputzt, dann gings wieder...

  • Mit was ABS spachteln?

    Ja Genau.
    Das ist der Beschleunigungswert.
    500 G bekommt man fast nur in Teilen die sich der Eigenresonanz nähern, und dies bei tiefen Temperaturen, da hier die Anregung verstärkt wird.
    Bei Wärme hat man mehr Dämpfung und weniger G

    Also der Kleber hält.
    Vorrausgesetzt gute Vorbereitung. Aufráuhen, Entfetten ( nicht mit Alkohol sondern Aceton) etc.
    Der Kleber Araldit ist leider sehr sehr teuer.
    Es müßte aber auch Alternativen geben. Am besten die Klebe-Eigenschaften wie Schälfestigkeit etc vom Araldit nehmen und nach Vergleichsprodukten suchen.