Beiträge von Paramedic_LU

  • wird es einen AUDI RS3 geben?

    Zitat

    Original geschrieben von s38p

    ich wage mal zu behaupten, dass der rs3 eine grösseres interesse wecken dürfte als der bombige ttrs.

    Meine Rede ;)
    Er hat den größeren Mehr- und Nutzwert und somit Mehr Käufer.
    Der 3.2 wurde auch nicht umsonst eingestellt zur KW22 in 2009 ;)
    Warum wohl? Nicht nur wegen der CO2 Steueränderung im Juli und der Flottenbilanz.

    Was will man mit 3 Motoren im A3 über 250PS????
    Da ist einer zuviel...
    Also 3.2 raus, und den RS3 dazu der ne bessere CO2 Bilanz als der 3.2 hat und noch mehr PS

    Selbst wenn er nur mit 310PS kommt....dafür billiger im Preis....damit gibt es mehr Käufer die ihn sich leisten können...anders als der überteuerte TT-RS mit wenig Nutzwert, der nur für gutbetuchte Singles ist oder zweit oder Drittwagen.

  • Der Audi 2,0 l TFSI gewinnt den „International Engine of the Year Award 2009“

    Der Zweiliter-TFSI-Motor in seiner neuesten Version im Audi A4, A5 und Q5 hat das Audi valvelift system an Bord, das den Hub der Ventile in zwei Stufen steuert. Es wirkt beim Turbo-Motor auf die Auslassventile. Im Zusammenspiel mit der um 60 Grad verstellbaren Einlassnockenwelle verbessert es den Ladungswechsel und stärkt die Durchzugskraft. Der Fahrer erlebt das Audi valvelift system als Fahrspaß-Technologie – es bürgt für einen spontanen, dynamischen Drehmomentaufbau bereits aus dem Drehzahlkeller. Durch diesen Charakter animiert der Motor zu einer drehzahl- und damit verbrauchssenkenden Fahrweise, indem der Fahrer früher hochschaltet.

    Der 2.0 TFSI ist in Leistungsklassen von 125 kW (170 PS) bis 195 kW (265 PS) für die Modellreihen A3, S3, A4, A5, A6 sowie im Audi Q5 und TT erhältlich. In der stärksten Leistungsstufe mit 200 kW (272 PS) beschleunigt der Motor ein Audi TTS Coupé, ausgestattet mit dem optionalen Doppel­kupplungsgetriebe S tronic, in nur 5,2 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde.

    Als weltweit erster Hersteller kombinierte Audi die Benzin-Direkteinspritzung mit Turboaufladung in der Großserie. Die Erfolgsgeschichte des 2.0 TFSI startete im Sommer 2004, als er im Audi A3 Sportback debütierte. In den folgenden fünf Jahren wurde er nicht nur zum fünffachen „International Engine of the Year“-Preisträger, sondern bereits über 1,3 Millionen mal an Kunden ausgeliefert.

    Quelle: Audi Pressedienst

  • Audi A5 Sportback kommt im Herbst 2009

    Audi fährt mit einem neuen Fahrzeugkonzept vor: Der Audi A5 Sportback verbindet das Beste aus verschiedenen Fahrzeugwelten. Er ist emotional und elegant wie ein Coupé, komfortabel wie eine Limousine und praktisch wie ein Avant. Nach Coupé und Cabriolet ist der Sportback das dritte Mitglied der A5-Modellfamilie und begründet gleichzeitig ein neues Segment.

    Mit aufregendem Design, hoher Alltagstauglichkeit und ebenso effizienten wie kraftvollen TFSI-, FSI- und TDI-Motoren kommt der A5 Sportback im September zu den Audi-Händlern. Der Einstiegspreis zum Start Vorverkauf beträgt 36.050 Euro für den 2.0 TDI. Ein Modell mit einem noch attraktiveren Preis folgt Mitte 2010. Damit wird der A5 Sportback zum Einstiegsmodell in die A5-Baureihe.

    Der A5 Sportback markiert einen Meilenstein in puncto Fahrzeugdesign. Das 5-türige Coupé zeichnet sich durch seine elegante, sportlich gestreckte Linienführung aus. Die große Heckklappe integriert sich dabei perfekt in das Heckdesign, die Abrisskante und der Diffusoreinsatz wirken kontrastierend und betonen eine gestreckte Spannung. Die coupéhafte Silhouette ergibt sich durch die im Vergleich zur A4 Limousine um 36 mm geringere Fahrzeughöhe mit der maßvoll abgesenkten Dachpartie mit sehr lange auslaufenden Dachlinien, die kurzen Überhänge vorn und hinten, den langen Radstand von 2810 mm und die vier rahmenlosen Türen mit ihrer schlanken, dynamischen Seitenscheibengrafik. Das außergewöhnliche Heckklappenkonzept ist ein markantes Zeichen für die hohe Funktionalität. Mit dem Sportback setzt der Erfinder des Avants Trends im Heckdesign und verbindet Sportlichkeit, Komfort und Nutzen auf eine völlig neue Weise.

    Durch das einzigartige funktionale Konzept in Verbindung mit dem emotionalen Design entsteht ein progressiver Mix aus Coupé und Avant. Das Kofferraum­volumen liegt mit 480 Litern beinahe auf A4 Avant-Niveau, bei umgeklappten Rücksitzlehnen sind es beeindruckende 980 Liter. Der A5 Sportback bietet vollwertigen Komfort auf allen vier Sitzen und bequemes Ein- und Aussteigen über jede Tür. Trotz der im Vergleich zur A4 Limousine geringeren Fahrzeughöhe und des nach hinten abfallenden Daches bietet der Sportback vergleichbare Kopf- und Beinfreiheit.

    Beim Antrieb führt der A5 Sportback den konsequenten Weg innovativer Technologien bei Audi fort: Alle Triebwerke sind Direkteinspritzer – die Diesel als hochkultivierte Common Rail-TDI; die Benziner arbeiten nach dem FSI-Konzept. Alle Aggregate erfüllen die EU5-Abgasnorm, die Selbstzünder sind serienmäßig mit Dieselpartikelfilter ausgerüstet.

    Zunächst sind zwei Otto- und drei Dieselmotoren für den A5 Sportback erhältlich. Die beiden Benziner, der 2.0 TFSI quattro mit 155 kW (211 PS) und 350 Nm Drehmoment und der 3,2 Liter-V6 mit 195 kW (265 PS) und quattro-Antrieb sind mit dem Audi valvelift system ausgestattet. Diese Ventilhubsteuerung ermöglicht mehr Leistung und Drehmoment bei gleichzeitig geringerem Kraftstoffverbrauch. Gleich zu Beginn stehen der 2.0 TDI 6-Gang Handschalter mit dem Start-Stop-System,125 kW (170 PS) und 350 Nm, der 140 kW (190 PS) starke 2.7 TDI mit 400 Nm und der allrad-getriebene Dreiliter-V6 TDI mit 176 kW (240 PS) und enormen 500 Nm maximalem Drehmoment zur Auswahl.

    Das neu entwickelte ESP mit elektronischer Quersperre an der Vorderachse sorgt beim Frontantrieb wie schon in Coupé und Cabriolet für spürbar besseres Einlenkverhalten und die Kompensation von Lastwechselreaktionen – somit erhöht sich auch die Fahrsicherheit.

    Die ideale Ergänzung bildet das Fahrdynamiksystem Audi drive select – mit ihm kann der Fahrer die Charakteristik der Gasannahme, die Schaltpunkte der Siebengang S tronic oder der multitronic und die Unterstützung der servotronic-Lenkung in drei Kennfeldern variieren. Als Bausteine stehen dafür eine adaptive Regelung für die Stoßdämpfer, die Dynamiklenkung mit ihrer variablen Übersetzung sowie beim 3.0 TDI und 3.2 FSI quattro mit Sportdifferenzial zur Wahl. Wenn das Bediensystem MMI an Bord ist, kommt eine vierte, frei programmierbare Ebene hinzu.

    Verbrauchs- und Emissionswerte:
    Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,2-9,3 l/100 km
    CO2-Emission kombiniert: 137-216 g/km


    Der Vorverkauf für den Audi A5 Sportback hat begonnen. Die verfügbaren Preise und Optionen finden Sie in der Preisliste:
    Download


    Quelle: Audi Pressedienst

  • Besichtigung der Audi R8 Produktion am 24.7.2009

    Nach derzeitiger Lage werden wir wohl direkt nach der Führung auf dem Werksgelände verweilen, und im Gastrobetrieb unsere wohl verdiente Mahlzeit zu uns nehmen.

    Keine Sorge es ist nicht die Werkskantine direkt ;)

    Einige Neuwagenabholer der ersten Zeit kennen das noch vom alten Forum her.
    Man wurde mit dem Shuttle-Bus zum Restaurant gefahren.
    Es ist jetzt seit Januar komplett erneuert und dient der Gruppen, bzw Extern-Kunden Verköstigung.

    Vorteil bei uns:
    Wir waren da in all den Jahren noch nicht Shok , und preislich ist es billiger ;) , was nicht heisst schlechter :D

    Hier ein paar Bilder wie es damals war.

    Werks-Restaurant


    Wie schauts am Abend aus?
    Wer geht noch auf nen gemütlichen Ausklang und Umtrunk mit ins Brauhaus Neckarsulm?
    Ist keine 300 Meter vom Forum weg...
    http://www.brauhaus-neckarsulm.de/

  • wird es einen AUDI RS3 geben?

    Um den Zeitfaktor gings mir im obigen Post nicht.
    Sondern um die Machbarkeit.

    Will sagen, es wurde nicht vom Vorstand entschieden, sondern man wollte die Leute heranziehen um Schlüße zu ziehen ob er eine Chance hat oder nicht.

    Selbst wenn er dann erst im Januar bestellbar ist in 2010 ;)

    Audi wird keine 4 Jahre!!!! mit einem nur 265 PS starken "Top-Modell" namens S3 den Markt im A-Segment bedienen....

    Denn das ist klar....im neuen A3 kommt der RS erst 2 Jahre nach start.Während der S3 von vornerein mit am Start ist wie seinerzeit der 3.2 mit seiner 5 monatigen Verspätung. Hörensagen nach ist der neue S3 ja "sofort" verfügbar, mit all den kleinen Motoren und Dieseln, und auch da sofort mit anderer Karosserie als die "normalen" A3 Modelle

  • wird es einen AUDI RS3 geben?

    Schon zu Zeiten der IAA 2007 fuhren einige diverse A3 Testfahrten, die damals allerdings so stark waren, dass sie für später mit weniger PS kommen sollten. Das mit der IAA ist schon seit fast 1 Jahr ein gesprochenes Wort.
    Was letztendlich die Vorstandschaft vorhat und durchsetzt, das kann sich 1 Tag vor Öffnung der IAA noch ändern.

    Bestes Beispiel der neue 1.6 CommonRail Diesel. der schon komplett fertig war mit Kettentrieb, und in kurzer Zeit für alle übberraschend auf Zahnriemen umgestellt werden musste.

    Letzte Aussage die ich hörte war:

    "....wenn ein RS3 kommt, dann im jetzigen Modell.."

    Meine Quellen&Leute werde ich im übrigen nicht bekanntgeben und auch nur soviel immer zu gegebener Zeit schreiben, dass niemandem was passieren kann.

    Hoffen wir dass sich nichts ändert und wir zur IAA das Modell präsentiert bekommen. Vorstellung heisst im übrigen auch nicht, dass es gleich bestellbar ist. Soviel an die Leute die Einblick in Systeme haben.

    Ich erinnere mich zurück zu Zeiten des A3 3.2
    März April hörte man im Jahre 2003 Gerüchte dass wohl ein VR6 kommt. Nur wann? Das ging von 1-2 Jahre. Irgendwann war es dann Ende 2003.
    In dieser Motorenliste war er nicht drin. Trotz dass er kommen sollte.
    Mein Händler checkte diese täglich

    Er stand erst Anfang Augsust drin. Am 4.8.03 war er dann im Konfi. Am 5.8.03 bestellte ich. 6 Wochen später stand er auf der IAA
    https://www.a3quattro.de/diashows/iaa2003/html/DCP_1432.html

    Und da auch noch in mauritiusblau


    :)