Beiträge von Paramedic_LU

Wie weit ist das von Dir?

Daten kommen per mail

Grundsatzerforschung: Defekte Steuerketten beweisbar und reproduzierbar erkennen mittels Ultraschall-Sonde

Der Titel verweist schon in etwa auf die Thematik.

Wie kann man als Gebrauchtwagenkäufer oder Besitzer den Zustand der Teile des Steuerkettentriebes erkennen?

Es gibt ja die bekannten Verfahren:
Hörprobe, Ödeckel abschrauben, MWB 208+209 auslesen, manuelle Sichtprüfung.
Alle Verfahren sind zwar recht genau, unterliegen aber der Erfahrung und Interpretation des Beschauers/Hörers.

Dieser Bericht
HIER...

brachte mich auf die Idee.
Wenn man einen neuen Motor in die Datenbank einpflegen würde, einen reparierten, und einige mit Schäden, sollte es möglich sein, später bei einem Testobjekt den Zustand einwandfrei identifizieren zu können.
Das ganze ist wie ein Fingerabdruck oder Spektrum.
Immer reproduzierbar und gleich.
Audi könnte sich nicht rausreden, dass da ein Hypochonder die Flöhe husten hört

Als nahm ich Kontakt zu dem Mann aus dem Video auf, und gerade vorhin telefonierten wir und besprachen das ganze Projekt.

Was mit Motor, Hydrostößel, Lichtmaschine, Getriebe, Wasserpumpe etc. möglich ist, sollte mit dem Steuerkettentrieb auch möglich sein.

Mittels der Sonde war es möglich, einen defekten Hydrostößel bei einem Benz zu lokalisieren. Nicht irgendeiner, sondern er wurde genau lokalisiert. Die werkstatt meinte:

Ein Kunde kann das nicht feststellen.

Und siehe da. Nach Ausbau bestätigte sich, dass dieser eine Stößel kaputt war und alle anderen in Ordnung.

Also perfekt für die Steuerketten.
Würde man alle paar Monate messen, könnte man wenn’s klappt wie bei Wasserpumpen eine schleichende Schädigung frühzeitig erkennen.

Meine Idee war es, verschiedene Motoren in die Datenbank einpflegen zu lassen.
Das sind die Referenzwerte. Die Datenbank liegt zentral.
Etliche Stützpunkthändler in Deutschland, die Messungen mit der Sonde anbieten, haben Zugriff auf die Datenbank.
Will man nun wissen was der eigene Motor macht, oder der im Gebrauchten den man gerne hätte, muss man nur zum Stützpunkthändler in der Nähe fahren und das prüfen lassen. Ist er nicht zu weit weg gäbe es auch die Möglichkeit, dass der Partner nach Hause kommt. Kostet natürlich die Anfahrt.
Aber auch damit wäre es billiger als eine manuelle Sichtprüfung beim Audi-Partner. Und sicherer im Ergebnis.

Was bräuchte man nun?
3.2 Fahrer in der Nähe Augsburg vorerst, die bereit wären ihren A3 messen zu lassen, um die Referenzwerte zu bekommen.

- Neu
- Fast neu
- Repariert
- Mit Schaden

Gibt es hier Leute die das Erfüllen und bereit wären da kurz vorbeizufahren.
Eventuell kommt der Händler auch zu Euch nach Hause.
Euer Stand des Motors müsst ihr hier nicht schreiben. Es wird auch nichts darüber gepostet. Lediglich die Daten darüber liegen anonym ohne Zuordnung in der Datenbank. Baujahr, Kilometerstand, Motorbuchstabe. Mehr nicht.

Wäre toll wenn Leute da wären zu helfen, dieses bundesweite Check-System aufzubauen.

Fragen dazu?
Nur her damit.......

Die Kontaktadresse sende ich Euch dann per mail oder PN

[H3]Update[/H3]

Auf gehts,,,,wer hat noch Lust und Zeit???

1.) Para / Essen
2.) max20100 / Essen
3.) Mindscrambler / Essen
4.) Reppi
5.) Blaster
6.) Sebi
7.) Audianer3
8.) Designs leider nicht
9.) Stefan ?
10.) Martin / Essen
11.) surviman
12.) parity
13.) Sascha
14.) Thorsten
15.) Angela
16.) Biber
17.) Maulwurf
18.) olli190175 + Essen
19.) T.R.
20.) Lena
21.) Reppi / Begleitung 1
22.) Reppi / Begleitung 2
23.) Reppi / Begleitung 3
24.) PennyThug + Begleitung
25.) Sarah
26.) Christoph
27.) Bernd
28.) Nico
29.)
30.)

Eine sehr interessante Diskussion fand ich im Passat-Forum

....viel Zeit nehmen

Er war überhaupt nicht mit Zahnriemen geplant. Sondern durch und durch mit Kette. Gaaanz ganz zum Schluß muss das wer gekippt haben

Frage: Warum???

Die Ketten halten, wenn der Motor gut gepflegt wird wie früher mit festintervall, gutem Ö und kaum Kurzstrecke
Aber mir ist ein Zahnriemen auch lieber 8-)

Leiser, billiger, genauso haltbar

Ich bin kein Freund von Downsizing, egal ob Diesel oder Benzin.

Aber lustig ist, dass dieser so toll geredete neue 1,6 nun mit Zahnriemen kommt, wo er doch bis zuletzt mit Kette geplant war

02.06.2009
Audi A3 mit weiteren effizienten Dieselmotoren

Audi bestätigt mit den neuen 1.6 TDI-Aggregaten einmal mehr, dass sich Fahrspaß und Effizienz nicht ausschließen. Mit einem Verbrauch von lediglich 4,1 Liter Dieselkraftstoff auf 100 Kilometer emittiert der A3 1.6 TDI in der Version mit 77 kW (105 PS) nur 109 Gramm CO2 pro Kilometer. Realisiert werden diese niedrigen Werte durch effiziente Technologien wie Start-Stop-System oder Rekuperation. Überzeugend sind auch die Fahrleistungen. Das 77 kW (105 PS) starke Aggregat beschleunigt den Audi A3 in 11,4 Sekunden auf Landstraßen-Tempo und zügig weiter bis zur Höchstgeschwindigkeit von 194 km/h. Der kleinere 1.6 TDI leistet 66 kW (90 PS) und realisiert 230 Nm. Die Basispreise für die ab sofort bestellbaren A3 1.6 TDI liegen bei 22.550 Euro mit dem 66 kW (90 PS) leistenden Motor, beziehungsweise bei 23.550 Euro mit dem stärkeren 77 kW (105 PS)-Aggregat.
Der neue 1.6 TDI mit 77 kW (105 PS) im Audi A3, der bei deutlich niedrigerem Kraftstoffverbrauch vergleichbare Fahrleistungen wie hubraumstärkere Modelle erbringt, zeigt einmal mehr den Effizienzvorteil und den Kundennutzen der Strategie des Downsizing.
Downsizing heißt für Audi, dem Kunden Fahrzeuge mit aufgeladenen Motoren und kleineren Hubräumen anzubieten, die ebenso hocheffizient wie fahr dynamisch sind. Das erreicht Audi durch das Zusammenspiel mehrerer Bausteine des modularen Effizienzbaukastens: Das serienmäßige Start-Stop-System entfaltet seine Wirkung vor allem im Stadtverkehr. Wenn das Auto zum Stillstand gekommen, kein Gang eingelegt und der Fahrer vom Kupplungspedal gegangen ist, stellt das System den Motor ab. Sobald die Kupplung getreten wird, um den Gang einzulegen, startet der Motor wieder.
Doch das Sparen beginnt schon, bevor der A3 vor der Ampel steht. Mit Hilfe der Rekuperation wird Bewegungsenergie während einer Schub- oder Bremsphase durch Anhebung der Generatorleistung in nutzbare Energie umgewandelt und in der Batterie zwischengespeichert. Beim nächsten Anfahren oder Beschleunigen kann dann der Generator entlastet werden, denn die elektrischen Verbraucher werden von der Batterie gespeist. Das spart bis zu drei Prozent Kraftstoff.
Die Kombination dieser Systeme in Verbindung mit der Common Raíl-Hochdruckeinspritzung des TDI realisiert den niedrigen Verbrauch von 4,1 Liter auf 100 km. Dies entspricht einem CO2-Wert von 109 Gramm pro Kilometer.
Auch der 66 kW (90 PS) starke 1.6 TDI überzeugt mit guten Fahrleistungen und einem geringen Verbrauch. In 12,9 Sekunden beschleunigt er auf 100 km/h und zieht mit seinem hohen Drehmoment von 230 Nm kraftvoll durch bis zu seiner Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Dabei benötigt er selbst ohne Start-Stop-System oder Rekuperation lediglich 4,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer kombiniert - emittiert also nur 118 Gramm CO2 pro Kilometer.
In beiden Varianten beweist der neue Vier-Zylinder-Dieselmotor mit Common Rail-Technologie und Turboaufladung erneut die Vorreiter-Rolle von Audi. Durch den geringeren Hubraum wird der Kraftstoffverbrauch reduziert und die Fahrleistungen bleiben auf gewohnt hohem Niveau.
Zu haben ist der Audi A3 1.6 TDI auch als A3 Sportback. Der Aufpreis für die Sportback Versionen beträgt jeweils 900 Euro. Somit liegt der Grundpreis für den 66 kW (90 PS) starken Diesel bei 22.550 Euro. Die Modellvariante mit 77 kW (105 PS) kostet ab 23.550 Euro.

Quelle: Audi Pressedienst

Du bestätigst gerade das, was mir schon vor einiger Zeit von unseren Prüfstansleuten berichtet wurde. Die legten mir seinerzeit das Aral Ultimate 100 nahe. Gerade auch wegen der Zusammensetzung der Additive die darin sind.

Ich würde dann eh weiterhin immer 100 tanken und notfalls das 98 Oktan dann.

@ Zoran

Wie schaut das mit 100 Oktan aus?
Ich tanke zu 99% Aral Ultimate 100
Gibts da ne spezielle Anpassung für?

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

Ich hinke etwas hinterher, daher wird der letzte Buchstabe erst so am 3.6.2009 online gewesen sein

Langsam müßte es doch aber fast gelöst sein denk ich

Heut Abend kommt er rein
Abgabeschluß ist der 5.6.09 um 18 Uhr

Verlost wird bei Oettinger.
Die Gewinner werden benachrichtigt und hier veröffentlicht

Ich vermute dass die NSW hier rausmüssen. Die Leisten erscheinen mir im Bild recht breit

5,5 Liter

Ich bestell immer 7 Liter, dann hab ich was an Reserve für unterwegs.

Hat das 5 W40 ne freigabe?
Ich mein nur das 0W40

Ganz sicher bin ich mir aber nicht

Also so im Prinzip gabs den beschriebenen Schaden hier in A3Q noch nicht.
Ist ja heftig

Die Kupplung zählt meinem Wissen nach generell als Verschleißteil und wird nicht übernommen.
Ging mir bei der Steuerkettenreparatur genauso. Steuerketten nebst Zubehör wurde zu 100% von der Versicherung gezahlt.
Das Zweimassenschwungrad was leichte Überhitzungsspuren aufzeigte wurde auch voll bezahlt.
Die Kupplung musste ich selbst zahlen. Material ca.: 400.- Euro
War mir damals das kleinere Über zu 4000.- Euro Kettenschaden.

Probleme mit dem Zweimassenschwungrad sind bekannt beim Handschalter.
Hier gibt’s einige Threads.
Wird meist als Klopfen oder Pochen beschrieben.
Trotz dass es das öfters gibt, ein User von hier seinerzeit gegen Audi prozessierte und vor Gericht gewann, und es bei VW zu einer Rückrufaktion kam (Touran/Diesel 2.0 Liter), gibt es bei Audi intern meinem Wissen nach für den 3.2 kein Vorgang oder TPL/TPI.

Auch wird das Thema Zweimassenschwungrad beim Händler oder der Kundenbetreuung von Audi gerne totgeschwiegen. Man weiss nichts von einem Problem, oder will nichts davon wissen.
Ähnlich den Steuerketten...hehe
Da ist Audi taub auf den Ohren

Hier der Link zum Zweimassenschwungrad.
https://www.a3quattro.de/index.php?page…D=456&entries=0

Auch DSG-Fahrzeuge haben ein Zweimassenschwungrad. Allerdings gibt’s da kaum Meldungen über Fehler oder Defekte.
Verbreitet ist die Meinung dass das Zweimassenschwungrad eine Sache des Getriebes ist. Dem ist nicht so. Es gehört zum Motor zur Dämpfungsschwingung. An das ZMS kommt dann das Getriebe. Schalter oder DSG.

Hab mich gerade nochmals am Prüfstand umgehört wegen der Verwendung von dem Liqui Moly Reiniger.
Also es entstehen keine Schäden, wenn man es hintereinander verwendet. Weder Überhitzung noch sonst. Die Verbrennung läuft weiterhin besser mit ab.

Das einzige negative bei der weiteren Verwendung vor 2000km, sind die Vernichtung weiterer 8,50.- Euro
Aber das nehm ich jetzt mal in Kauf.
Danach wieder in 2000km. Soll erst mal alles gut gespült werden....

Sind Zündkerzen nicht alle 3 J oder 90000km fällig?
Hmmm
Was machen die Bremsen? Sind die noch in Ordnung?

Ö würd ich selbst anliefern.

Hallo und Willkommen hier bei A3Q!!!

Ist ja leider ein wenig freudiger Anlass Dein erster Beitrag
Mich würde sehr interessieren um welche Art Motorschaden es sich handelt.
Was genau ist denn passiert, bzw. kaputt gegangen?
Ist es ein motorspezifisches Problem , oder hing es mit dem Umbau auf LPG zusammen?

Beim Umbau auf LPG gibt es glaub einiges zu beachten. Da gibt’s einige Threads dazu, von Umrüstern. Ich mein da stand was von Schmierung, Druck etc.
Kenne mich da nicht aus mit Gas muss ich sagen.
Aber es melden sich bestimmt einige zum Thema.

In Speyer kenne ich einen Gasumrüster, der bei mir im Fitnesstudio ist.
Den könnte ich auch mal fragen.
Hat im übrigen neulich nen 350Z auf Gas umgebaut mit großem Turbo. Der Läuft 410 PS jetzt. Ohne Probleme und mit TÜV. Also R8 ist kein großer Gegner

So jetzt aber wieder zum Topic

Weiterhin viel Spass mit Deinem 3.2 und vor allem hier im Forum.
Halte uns mal aktuell was den Schaden betrifft.

Gruß
Para

Hab mich gerade nochmals am Prüfstand umgehört wegen der Verwendung von dem Liqui Moly Reiniger.
Also es entstehen keine Schäden, wenn man es hintereinander verwendet. Weder Überhitzung noch sonst. Die Verbrennung läuft weiterhin besser mit ab.

Das einzige negative bei der weiteren Verwendung vor 2000km, sind die Vernichtung weiterer 8,50.- Euro
Aber das nehm ich jetzt mal in Kauf.
Danach wieder in 2000km. Soll erst mal alles gut gespült werden....

Edit: Mist falscher Thread

ui,,,super

So, der Biber kommt auch hat er grad im Chat gesagt

1.) Para / Essen
2.) max20100 / Essen
3.) Mindscrambler / Essen
4.) Reppi + Begleitung
5.) Blaster
6.) Sebi
7.) Audianer3
8.) Designs
9.) Stefan ?
10.) Martin / Essen
11.) surviman
12.) parity
13.) Sascha
14.) Thorsten
15.) Angela
16.) Biber
17.) Maulwurf
18.) olli190175 + Essen
19.) T.R.
20.) Lena
21.) Reppi / Begleitung 1
22.) Reppi / Begleitung 2
23.) Reppi / Begleitung 3
24.) PennyThug + Begleitung
25.) Sarah
26.) Christoph
27.)

Klingt intressant.
Noch wurde ja niemand kontaktiert