Beiträge von Paramedic_LU

Zitat

Original geschrieben von Stefan

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod…/id/d_2979.html
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod…/id/d_5129.html

Und hier der Link
Grüße, Stefan

Das Essen übernehmen wir ansässigen würd ich sagen

Grmmml....mit den Einheiten hab ichs nicht so.

Den Benzinzusatz bekam ich übrigens nirgends. Wäre Werkstattbedarf den führe man nicht sagten alle wo ich war.
Bestell ichs halt bei Theo, fertig.

Dann rumgeheizt um nen Fehler zu provozieren....meint ihr die mistige Lampe wäre angesprungen?

Nix.....

Der eine im Autohaus meinte noch, eventuell wurde beim Massekabel verlegen und dem Kabel anziehen ein Luftschlauch irgendwie in Mitleidenschaft gezogen. Etwas mehr abgezogen vom Nippel, oder gequetscht etc.

Er wiederum als Gasumrüster tippt eher auf Undichtigkeiten und/oder Masseschluß. Aber eher Undichtheit.

Naja. Moin mit Reppi mal Logfiles erstellen, Fehler produzieren versuchen, wenn keiner kommt werden halt nur die US-Blinkerstandlichter codiert 8-)

Pende, ja auf der Dose steht drauf, alle 2000km ca. einfüllen

Die bis jetzt gesehenen Massepunkte hab ich mit WD40 Rostlöser besprüht. Alle mir lose erscheinenden Steckerverbindungen und Kabel auf festen Sitz überprüft und mit Kabelbindern fixiert. Die der 4 Lambdasonden neulich schon.
Vielleicht wars diesmal das gewesen weshalb keine Lampe anging.

Hoffe der Thread wird nicht so lange wie der mit den Ketten

Kaspersky kommt mir nimmer drauf.
F-secure hat halt die Firma hier
Und ich denk ein Weltkonzern mit ein paar 100000 MA , installiert kein Schrott.

Bin am überlegen

Hallo,

wie schräg stand er denn? Wieviel Grad ca. ?
Normal dürfte das nichts ausmachen von der Pumpe her. Gabs andere Einflüsse? Oder andere Teile sind anfällig beim schrägstehen?

Warm lief meiner fast immer exakt 640 1/min im Leerlauf.
Seit dem Problem der Motorchecklampe ist diese niedriger. Teils genau 600.
Teils schätzungsweise 610 bzw 620.

Wenn irgendwas n Fehler verursacht lässt sich bestimmt was auslesen.
Aber ob man bei Motorruckeln was im Speicher findet, bin ich überfragt. Denke nur bei größerem Defekt

Noch ma ganz kurz

Was haltet ihr von F-secure?

http://www.f-secure.com/de_DE/estore/renewals/antivirus.html

Das weiss ich ja nicht. Aber ich denk im Laufe der 105000 kann es doch schon möglich sein, dass er leicht zusetzt, ohne eine Meldung zu machen, dennoch schleichend Leistung verliert.

Ich spiel darauf an was stefan schrieb mit dem R32

Aber alles Spekulationen jetzt. Warten wir mal ab was Reppi und ich Morgen loggen können, und was passiert wenn Freitag die Masse abgeklemmt wird.

EDIT:

Nachtrag.
Hab gerade mal noch einen Bekannten vom Prüfstand am Tele gehabt und mich unter anderem über diesen Liqui Moly Reiniger informiert.
Die haben da beste Erfahrungen mit. Was drin ist darf ich nicht schreiben, besteht aber überwiegend aus hochdosiertem K.....
Es putzt echt alles sauber und hat zudem noch schmierende Eigenschaften. Er empfiehlt es auch alle 2000 bis 3000km/h
Das wird ich dann jetzt auch wie Stefan machen.

Hauptteil des Gesprächs war natürlich das mit der Meldung.
Werde auch noch K60-Kontaktspray holen und alle Massepunkte und Knotenpunkte die ich sehe damit einsprühen.

Danke noch mal Stefan für den Tip mit dem Liqui Moly......hätt ich schon vor 100000kilometern wissen müssen

Nee also ne Audi-Ausfahrt da wär ich auch nicht für.
Reiner Spaß auf dem Flugplatz. Das reicht doch.
Allenfalls zum Essen fahren. Wobei ja ein Grill am Platze wäre, und man ja Sachen mitbringen kann. Das können ja die ortsansässigen, u.a. ich, organisieren die Verpflegung.

Gibt hier lokal auch n tollen Catering-Betrieb der Pfalzweit für seine Salate bekannt ist.

http://www.nafa.de/

Angebot siehe hier:
http://www.nafa.de/sturm/lesen/produkte.php

Danke für die Info.

Ich werde Donnerstag früh mal mit Reppi die Logg-Fahrt machen.
Hoffe das klappt.

Freitag kommt das Massekabel ab. Kommt der Fehler dann immer noch, werd ich wohl mal bei Dir vorbeidüsen Zoran

Er hat jetzt 105000km. Egal ob kaputt oder nicht, es kann ja theoretisch nicht schaden den LMM zu tauschen, oder verstand ich das falsch. Er bringt dann wohl etwas bessere Leistung verstand ich raus, mit neuem LMM

Undichtigkeit wäre Mist, da suchst dich zu tod.
Wüsste jetzt auch nicht wie und wo anfangen. Ich fand mal nichts, selbst mit Nekal nicht

Ich auch

Wissen die mal bald was sie wollen?

Ich richt mich jetzt nach dem Helifliegertreff. Der hat Prio vor dem TGP + DC

Das war gestern Abend drauf.

Eventuell wirds wiederholt. Müßte man mal schauen.

Gestern im WDR gesehen.

Leiharbeit undercover, im WDR 22 Uhr bis 22:45 Uhr
http://www.wdr.de/tv/diestory/se…/leiharbeit.jsp

Diese Doku verdeutlichte sehr klar, dass Zeitarbeit und Leiharbeit, heutzutage von der Behandlung und Bezahlung der Leute, der Ausbeutung im Mittelalter in nichts nachsteht.
Moderne Sklaverei halt.

Dieser Journalist war mit versteckter Kamera unter anderem im Opel Werk Rüsselsheim.

Von der allgemeinen Behandlung und Diskriminierung abgesehen, fand ich am schlimmsten die Berichterstattung über einen Tag seiner Arbeit bei der Eingangskontrolle bei Opel.
Er stand nicht jeden Tag 8 Std im Werk. Nein er war meist zu Hause. Und immer wenn ein LKW kam, musste er schnellstens ins Werk. Immer abrufbereit, das Handy immer und überall dabei, für den Fall dass es klingelt.

Eines Tages kam wieder ein LKW mit Scheinwerfern für den Opel Vectra.
Aufgabe der Gruppe Leiharbeiter war es die Teile zu untersuchen auf Defekte, Beschädigungen etc.
Klar dass sich die Leiharbeiter besonders gut anstrengten. Sie wollten ja beweisen, dass sie gut schaffen können in der Hoffnung auf eine bessere Stelle, Bezahl, Weiterbeschäftigung.
Leider war diese Lieferung zu fast 50% fehlerhaft. Sie hatten ihre Arbeit gutgemacht.

.....dachten sie......

....bis ein Schlipsträger kam und sie fragte was ihnen einfallen würde die Lieferung schlecht zu machen. Ein Stillstand könne man sich am Band nicht erlauben, und die nächste Lieferung dauert zu lange. Er gab Order, dass die Lieferung mit 50% Ausschuß verbaut wurde.

HAMMER!!!!!

Klar wird’s das überall in dieser Art geben. Stärker und weniger.

Aber die Suppe kochte bei mir über als der Verantwortliche Opel Schlipsträger interviewt wurde. Sowas von Verlogen, unverfroren und eiskalt wie der war, hat ich auch noch nicht erlebt. Mein persönlicher Eindruck: Der geht über Leichen.
Von der Sorte wird’s in anderen Betrieben auch welche geben.

Wie dann aber noch 2 Azubis interviewt wurden wie mit denen umgegangen wird, hab ich mein Bild von Opel bekommen.

Meiner Meinung nach verdient dieser Konzern keinen müden Cent an Staatshilfe für die Krise. Der Bericht gehört mal zur BILD-Zeitung, damit die das groß bringen. Nicht nur das ständige Jammern der Schlipsträger.

OPEL hat bei mir verspielt

Naja mit dem Dreck mein ich das Zeug was man sieht, wenn man den Blowbyschlauch abmacht.

Ich glaub Psychedelic wars, der mal aus dem Saugrohrboden, son schwarzen Film auf ein Tuch machte. Das meinte ich damit. Dass vielleicht doch ein paar Partikel entweichen können und den LMM benetzen.

Nur ne Theorie...

Kleines Update, ein Bekannter gab mir den Tip, es könnte sich auch um einen Massefehler im Sensorkreis handeln, und gab mir auf den Weg mal alle Massekontakte und Massesteckplätze zu kontrollieren.

Ah da war ja was.....TPL wegen korrodierter Massepunkte im Motorraum.
Kriechströme lassen diverse verschiedene Steuergeräte unplausible sporadische Fehler erzeugen....hm

Da war noch was....
1 Woche vor Aufleuchten der Lampe wurde ja der Ödrucksensor eingebaut, und anschliessend an Masse angeschlossen.
Möglich, dass hier was schief lief. Kabel abgeschubbert, schlechter Kontakt etc.
Beim starken Beschleunigen kann es ein Impuls geben, schon denkbar.

Also weiteres Vorgehen. Erst die billige Variante.

Freitag wird das Massekabel des Ödrucksensors wieder entfernt.
Mal schauen was dann passiert.
Zeitgleich das Mitloggen der Daten die Stefan+Zoran benötigt.
Je nach Ausgang dann mal den LMM tauschen.

An die Lambdasonden wollte ich vorerst nicht gehen.

Was meint Ihr? Wäre das plausibel mit dem Massefehler?

Edit: Den Spritreiniger hol ich heut Abend Stefan

Im Saarland nicht.
Die nächste gute Werkstatt die fachlich gut drauf ist beim Kettenwechsel und die ich kenne, wäre Audi Frankfurt Ost, Hanauer Landstrasse.
Offiziell gibt es keine Rückrufaktion. Im Gegenteil. Audi streitet meist immer noch ab , dass es ein Problem gibt, trotz des Fernsehbeitrages:

Beim Bezahlen stehlebn sich alle aus der Verantwortung.
Ohne Garantie, und Neuwagenanschlußgarantie-Versicherung, Gebrauchtwagen-Garantie siehts sehr schlecht aus. Deshalb würd ich einen Gebrauchten nur kaufen wenn auf das Fahrzeug noch eine Garantie läuft die Verlängerbar ist. Auf Kulanz vom Werk kann man sich nicht verlassen. Zu unterschiedlich sind die Erstattungen. Das geht von 0% bis 50/70/80%
Ohne Erkennbare Logik warum, wer welche Summe erstattet bekommt.

Hier noch n kleiner Ratgeber:
https://www.a3quattro.de/pdf/ratgeber.pdf

Hallo,
da kann was nicht stimmen. Der Preis ist VIEL zu niedrig angesetzt. Entweder ist es ein Unfallwagen oder sonst was.
Irgendwas stimmt da nicht. Hast Du ein Link zum Angebot im Internet?
Welches Autohaus ist es?
Es ist der gleiche Motor wie im Golf 5 R32. Ein VR6 Motor mit 3.2L Hubraum und 250PS
Im Golf 4 R32 hatte er etwas weniger PS.

Hier ein kleiner Ratgeber zur Unterstützung bei der Gebrauchtwagensuche:
https://www.a3quattro.de/pdf/ratgeber.pdf

Den Thread verschiebe ich in den Vorstellungsbereich.

Hier Infos zum Motor:
https://www.a3quattro.de/include.php?pa…tid=6&themeid=0

https://www.a3quattro.de/include.php?pa…tid=6&themeid=0

Laut Sport Auto, ist es am 30.5.09

Oh Tippfehler

Ich bin beim Termin flexibel

Diesmal war eine Meldung dabei:

Lamdasonde
Wert zu niedrig

und der Rest wie gehabt.

Der viele Ruß, war wohl nur angesammelt. Putzte vorhin die Endrohre und fuhr ca. 70km. Nur leichte Ablagerungen waren nun zu sehen.

Beim Starten viel mir auf, dass er anders riecht.
Mehr so wie früher in den 80ern die ersten US-Kat Golf II.
So süßlich. Hat das was zu heissen?

Leerlaufdrehzahl ist etwas abgesunken würd ich sagen. So 600-620, statt 640

Mangelnde Leistun beim Fahren?
Hm....schwer zu sagen, da ich gestern aus Versehen V-Power 95 zur Hälfte auffüllte. Ich sah vor lauter Eile nur V-Power auf dem Rüssel.
Denke wenn ich mir einbilde er wäre jetzt träger, dass das am Sprit liegt.

Das Benzinmittel lass ich mal.
Werde mit Reppi die Testfahrt machen, und dann kann Stefan+Zoran mal sagen was sie rauslesen.

LMM würd ich dann in freier werkstatt wechseln lassen.

Gut möglich dass er durch die 80000km Longlife mit der Zeit zurusste. Wer weiss das schon. Kann ja sein dass aus Richtung Saugrohr durch Drosselklappe schon ma der ein oder andere Dreck kam.

Bin jetzt immer nur bis 40001/min gefahren, dann geschaltet. Bis jetzt ist sie noch aus.