Beiträge von Paramedic_LU

  • TopSpeedTraining 2009 Boxberg

    Gestern beim FST Hockenheimring gab es reges Intresse ein Topspeedtraining in Boxberg zu absolvieren.

    Anfahrt Boxberg

    Kermit und ich hatten dies ja schon 2008 gemacht.
    Kostenpunkt 399.- Euro
    Ich schau was Rabattmäßig zu machen ist.
    Ein FST als Basis sollte angebracht sein.

    Hier werden Übungen jenseits der 100er Marke gemacht.
    Krönung ist das Highspeed-Oval mit der Steilwandkurve und Geschwindigkeiten leicht über 200km/h

    Danach eine weitere Übung. Instruktor fährt auf der Äüsseren Bahn. Auf der Mittleren und Inneren Bahn je ein Teilnehmer. Beide sollen so hinter dem Instruktor fahren, mit dem Abstand, den sie „normal“ auf der Autobahn einhalten. Dann irgendwann würde der Instruktor eine Bremsung einleiten, und die Teilnehmer müssen dann auch bremsen. Da jeder eine Spur zur Verfügung hat passiert nix, aber man schaut wo man „gelandet“ wäre....[/I]


    Hier das Video zum Download

    Also es wird schon viel geboten. Und Spass mach es auch.

    Hier das Video zum Training
    [video]

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    [/video]

    Also los Leute. Diesmal bitte mehr als 2 Leute :)

    Termin müßte man sich auch noch einigen.

    Ferkel13
    Das wär doch was für Dein Scooby ;)


    1.) Para
    2.) Kermit
    3.)
    4.)
    5.)
    6.)
    7.)
    8.)
    9.)
    10.)


    Weitere Infos auf der Seite des Anbieters

    *DSG*

  • Was ist das für ein Ding zwischen Reifen und Felge???

    Ganz kommisches Ding.
    Steckte lausig tief und fest drin. :(
    Nach langem Zerren kam es Stück um Stück raus.

    Pylonen nahm ich fast immer mit :D
    Hier die Aktion von 2007 8-)

    FST_200708_Video_05_para_rutschberg_1_pylone_noch_da_xvid.AVI Dateigröße: 5,7 MB / Dauer 0'35"
    FST_200708_Video_06_para_rutschberg_2_pylone_immer_noch_da_xvid.AVI Dateigröße: 5,2 MB / Dauer 0'32"
    FST_200708_Video_07_para_rutschberg_3_pylonentot_xvid.AVI Dateigröße: 4,8 MB / Dauer 0'29"
    FST_200708_Video_08_para_rutschberg_4_tote_pylone_xvid.AVI Dateigröße: 1,9 MB / Dauer 0'10"
    FST_200708_Video_09_pylonenverteiltechnik_per_auto_xvid.AVI Dateigröße: 6,6 MB / Dauer 0'41"

    Else
    Nein ist eine alte. Die neue ist Links, da park ich fast nie ein :)

  • Was ist das für ein Ding zwischen Reifen und Felge???

    Gerade vorhin das Auto nach dem FST gecheckt und geputzt, und wie immer 8-| , findet man was was vorher nicht war, oder etwas fehlt :-o

    Heut bekam ich Zuwachs am A3 8-|

    Beim Felgenputzen lachte mich eine weisse Kunststofflasche an, die zwischen Reifenflanke und Felgenrand eingeklemmt ist :-o

    Frage?
    Was ist das?
    Wie kam das da rein?
    Was jetzt tun?

    Hier Bilder


  • 1.5.2009 Fahrsicherheitstraining Hockenheimring

    So, hier nun der obligatorische Bericht zum FST.

    Vorweg es war ein Klasse Tag, das Wetter spielte mit und die Leute waren wie immer ein tolles Team. Auch der Instruktor machte wieder einen tollen Job.

    Ich bleibe mit ihm am Ball um dies Jahr noch ein sportives Fahrtraining auf die Beine zu stellen, vornehmlich auf der Bosch Teststrecke in Boxberg. Wie ich vernahm ist hierfür das Intresse am größten gewesen. Die Anlage ist ja aber auch super. „Erfuhr“ ich letztes Jahr mit Kermit selber.

    Früh Morgens am 1.Mai gestartet traute ich ab der Rheinbrücke bei Speyer meinen Augen nicht. Dichtester Nebel, Sichtweiten teils unter 50Meter. Aber Frühnebel in der Pfalz bedeutet immer bestes Sonnenwetter. Und so kam es. Aus frühmorgendlichem Nebelwetter bei unter 5°C wurde ein sonniger Tag bei über 20°C.

    Kurz nach 8 Uhr als ich eintraf stand Ferkel13 schon mit seinem Scooby vorm BWC.
    Nach und nach trafen immer mehr ein. Auch etliche die fragten ob unsere Gruppe die Motorradwiedereinsteiger-Gruppe sei.

    Nachdem alle da waren gingen wir zum Briefing ins BWC. Kurzes Vorstellen, Essen beantragen etc....

    Dann runter zur Piste.
    Erste Übung Schleudern, Bremsen. Unsere Erstteilnehmer schlugen sich prächtig.
    War aber schon immer meine Rede, dass man für ein Perfektionstraining kein Basis etc. braucht. In meinen Augen nur Geldmacherei. Aber egal.

    Das Highlight war glaub die ausführliche Bergrutsch-Partie, die wir dann auch verlängerten.
    Ausweichen, Bremsen wurde verkürzt, dann gings zum Essen ins Hotel. Zu schnell war die Pause rum, und pappsatt war man etwas träge zum Fahren. Wohl deshalb gings auf die frisch eingestellte LKW-Schleuderplatte. Da hatte mächtig Dampf bekommen.

    Es ging dann noch zur Kreisbahn, Aquaplaningbecken, und Ausweichen bei höheren Geschwindigkeiten auf Asphalt.

    Ruckzuck war der Tag um. Nach der Urkunden-Übergabe gab es noch etliche technische Untersuchungen bei den Fahrzeugen, und ein kleiner Rest fuhr nach Speyer in den Domhof zu Speis & Trank und gemütlichem Ausklang des Abends.

    Fast wie immer blieb man bald stunden noch auf dem Parkplatz stehen, um Benzingespräche zu führen oder Testfahrten mit den Autos anderer zu machen.

    Dann war es schliesslich endlich zu spät und man fuhr jeder nach Hause.

    Also wie schon Anfangs gesagt. Ein super toller Tag bei schönstem Pfalz-Wetter.

    Jederzeit mach ich so was wieder. Dank an alle Teilnehmer.

    Hier ein paar ausgewählte Bilder


    *DSG*

  • Wie reinige ich Schiebedachverkleidung?

    Hat jemand eine Idee mit was man die Unterseite der Schiebedachverkleidung reinigen kann?

    Seifenwasser?
    Oder gibts spezielle Reinigungsschäume etc?

    Auf dem Stoffbezug bilden sich so Streifen wenn die Verkleidung fast immer eingeschoben ist unter dem Himmel.

    Gestern beim FST machte ich mal ein Bild davon

  • Wir brauchen ein neues Forum

    Zitat

    Hey Para - keine Kritik, nur Anregung!

    Und dass es sich hierbei um kein "richtiges Forum" (im technischen Sinne handelt) habe ich schnell gesehen. Wie gesagt, wenn ihr mal ein Update ins nächste Jahrtausend wagt, ich helfe euch dabei.

    Vom Fachwissen her bin ich glücklich, ich helfe auch gerne, sonst wäre ich nicht hier.

    Mehr gerne per PN.

    Keine Sorge, ich nahm das nicht als Kritik auf.
    Wollte nur noch mal aufzeigen, dass es KEINE Forumssoftware ist.
    Viele vergleichen das mit heutigen aktuellen Forensoftwares, da sie nicht wissen dass PHPKIT schon seit 2002 läuft.

    Es war früher schon mal anders Sortiert. Nämlich alle Themenbereiche untereinander. Ohne Unterforen. Ich fand das gut. Viele nicht. Dann richteten wir die Unterforen ein.

    Bevor ich mich aber jetzt stundenlang wieder hinsetz bei der alten Software, und es mal eh im Neuen anders gestaltet wird, lass ichs, weils verlorene Zeit ist.

    basse hatte neulich ein Dump erfolgreich in in Woltlab implementiert.
    Miles arbeit an phpbb.
    Problem ist wir sind alle weit auseinander. Es müßte mal ein gemeinsamer termin zur Besprechung gemacht werden. Über Hilfe jeder art bin ich froh. Denn ich kann gar nichts. Hätte die ganzen Jahre über sich nicht crislee drum gekümmert. hätte es A3Q max 1 halbes Jahr gegeben.

  • An unsere Motorenspezalisten

    Was ich mitbekam während diversen "Kettengesprächen" , klingt das ganz patent.
    Man spart Bauteile, Gewicht, reduziert den Widerstand, erhält mehr Leistung, weniger Verbrauch, bessere Schadstoffemmission.
    Zusätzlich gibt es etwas mehr Platz durch Wegfall von Kettenkästen und Gehäusen für Zahnriemen.

    Meine größte Sorge gilt hier aber der kontinuierlichen Aufrechterhaltung eines Druckes und die Reinheit des Öes und der entsprechenden Schaltventilen.

    Mir wäre ein Zahnriemen vor allemanderen Schnickschnack immer noch am liebsten.


    EDIT:
    Habs mal in MOTORENBEREICH verschoben