Beiträge von Paramedic_LU

Der Vorstand vom R8 Le Mans Club reichte mir diese Einladung weiter.

Vielleicht ist ja hier jemand dabei der teilnimmt.

Flyer lesen

@ Blaster

Wann fahren wir mal zu der Firma in Speyer?

Ich verlinke nun hier auch sicherheitshalber noch mal den Workshop zur Nachrüstung eines Ödrucksensor beim VR6

Workshop anschauen

Heute hatte zum Glück alles geklappt

Es fehlte wirklich die Masse, und was wichtiger ist, weder Druckanzeige noch Sensor nahmen Schaden bei den ersten mißlungenen Versuchen.

Ich bin froh dass nun alles klappte.
Der angezeigte Druck bei 2000 Umdrehungen in warmem Betriebszustand mit ca 2 Bar ist auch in Ordnung.

Jetzt fehlt nur der wert bei kaltem Motor und 2000 Umdrehungen. Hier dürfen 6,5 Bar nicht überschritten werden.
Sollte dies der Fall sein, fliegt die Pumpe raus.

Hier nun ein paar Bilder vom Einbau des sensor, sowie der nachträglichen Verkabelung dessen mit Masse.

Doch vorerst der langersehnte Workshop

workshop_oeldrucksensor_nachruesten.pdf

Und das Video der ERSTEN MESSUNG

Heute bastelte ich mal weiter, und zwar die Entlüftungseinheit mit Filter, die für den Fall da ist, dass ein Lipo hochgeht und brennt.

Eines kann ich sagen. Das ist kein Blech, das ist bester Stahl aus dem diese Munitionskiste stammt. Und bei erhitztem Bohrer stinkt der Lack ganz schön.

Ich hoffe, dass es im Brandfall nicht zu heiss wird, denn der US-Army Lack müffelt ganz schön im verbrannten Zustand. Aber Egal. Im Ernstfall geht dem Ding in der Kiste eh bald der Sauerstoff aus.

Nun fehlen nur noch die Löcher für die Stromanschlüße für Akku und Balancer.

basse, ich hoff man kann jeweils nur Löcher bohren. Ein Langloch, oder Rechteckiger Ausschnitt ist Schweißarbeit pur. Da feilste dich zu Tode.

Wenn das drin ist, wird alles demontiert, lackiert und alles dann fertig feste montiert.
Innen kommt Basotect rein zum Lagern des Akku.

Denke damit passiert nicht viel 8-)

Hier ein paar Bilder vom Umbau

Boaah, nach der Aktion mit dem Ödrucksensor, kommt mein Meister bestimmt ins Schwitzen wenn ich damit ankomm

Ich glaub er bekommt schon Angstzustände, wenn nur ein x-beliebiger mauritiusblauer A3 auf den Hof des Autohauses fährt

Das nächste Projekt bevor mir langweilig wird

Ich greife dieses Thema Wird der Vr6 3.2 zu heiß ? mal wieder auf, da ich überlege den Stoßfänger neu lackieren zu lassen. Da er deshalb demontiert wird, wäre er für das Projekt "Zusatzwasserkühler" sozusagen "fertige Arbeit". Man spart 2 Schritte.

Frage:
Hat das mittlerweile jemand realisiert und umgebaut?
@ Stefan...hälst Du es noch für sinnvoll?
Wie ich aus dem Bild im verlinkten Thread sehe gibts da eine Art Ansaugtrichter. Ginge das dann nur bei Fahrzeugen ohne Nebelscheinwerfer, oder auch mit?

So und nun kann diskutiert werden

Edit:
Der TT 3.2 vom Forum NSU hatte den ab Werk. Sah man damals durch die Lüftungsschlitze

Chris1985
Bin mir nicht sicher in Bezug auf Kettenthematik, ob da eine bessere Kühlung nicht negative Auswirkungen auf die Ö- und Blowby-Thematik hat *grübel*

Danke, ich hoff auch dass es klappt.

Beide Teile sind von der Firma Sandtler und wurden nach Rücksprache wegen Einsatzweck von Sandtler so vorgeschlagen. Ich denk die sollten schon wissen was passt.

Ich trau eher dem Wiederstandpoti und meiner Lötverbindung nicht.
Eventuell ist ja das Poti etwas anders aufgebaut. Kenn mich da nicht so aus.
Immerhin ist es aus dem Radio-bereich und nicht KFZ.
Warten wir mal ab was morgen passiert.

Notfalls kann man das mittels Dreisatz und Ohmwert nach chris seiner Kurve immer noch nachrechnen.

Ich nehm an dem Ding ist das egal was draufdrückt.
Allerdings ist zum Kalibrieren keine Gelegenheit mehr. Morgen ist Termin zum Masseanschluß und da ist keine Zeit für andere Experimente. Bzw. würden die das glaub nicht so hinbekommen. Falls ja wäre es unbezahlbar.
Wenn da ne Anzeige kommt ist gut.
Dann versuch ich zu Hause mittels gemessenem Wiederstand ohne Anzeige und über Dreisatz den Druck mit zu Hilfe nahme von der Kurve von Chris1985 zu ermitteln

Ja derzeit vor lauter Bastelarbeiten null Zeit

Sollten mittlerweile drauf sein.
Das Bild ist von heut Mittag

Hinten sind doch welche dran

@ Chris1985

Ich schloss das Kästchen nochmal an.
Bei Vollausschlag sinds exakt 4,5 bar auf der Anzeige.

Wo ist hier der Unsicherheitsfaktor?

Ungenauigkeit des Poti?
Kalte Lötstelle?
Hat die Anzeige doch n Knacks weg?

Hmmm

@ basse

Ich war heut in Ludwigshafen im Fachgeschäft, die Kleinteile holen welche ich benötigte zum Anschluß an die Munitionskiste.

Es geht nichts über ein Fachhandel Geschäft

http://www.sanitaer-handel-gmbh.de/

100x besser als Bauhaus und billiger. Der Verkäufer sah sich meine Skizze an, verschwand hinter zig Regalen und suchte das passende raus.
Hab das jetzt in G3/8" realisiert, mit Reduzierstück auf G1/4" für den Schalldämpfer.

Hier die Schalldämpfer von Festo

Hier die Einzelteile

Hier zusammengebaut

So kommt das dann rein.
Kiste wird Knallrot, und bekommt den "besprochenen" Aufkleber

Wenn wir am Flugplatz sind, könntest Du mir bis dahin die Buchsen mitbringen, damit ich seh wie groß die Löcher sein müssen für die Ladekabel?

[hr]

Edit:
Im Aufbau, diesmal mit gelben Rotorblättern *sabber*

Haste mal versucht die Fensterheber neu anzulernen?

Hier der Thread

Also sei beruhigt, meinem Motor passiert da nichts.
Der Motor als solches war sehr sauber. Dies zeigen die Bilder im zerlegten Zustand die die Werkstatt machte. Sie unterliessen es leider nur den Kettenkasten von Hand zu säubern.
Die Brocken die man hier sieht fallen ja nicht auf einmal als fette Klumpen ab. Dann wärs kurz gefährlich.

Das Mobil1 wäscht nun kontinuierlich immer Schicht für Schicht ab.

Und ich wechsel alle 6 Monate das Ö.
Dass dies notwendig ist, zeigte der Wechsel vor 1 Woche. Bei meinem Fahrprofil ist das höchste Eisenbahn, denn das Ö war hin. Roch man, sah man und spürte bzw hörte man. Da war genug Blowby und Wassereintrag vorhanden.

Gerade deshalb fliegts in Zukunft immer im 6 Monats Rhytmus raus.
Man kann sich drüber streiten ob sinnvoll oder nicht. Ich halte es für sinnvoll und zieh das jetzt so durch.

Ich kenn VW Mitarbeiter die sogar bei heutigen Modellen im 7500km -Intervall wechseln.
Machen sie bestimmt nicht grundlos.
Aber wie gesagt, jeder muss selbst wissen was gut ist. Zumal jeder andere Fahrprofile hat. Ich hab zu meist Kurzstrecke

Edit:
Selber machen ist nicht. Dafür komm ich vom anderen Fach. Oder möchtest Du n Luftröhrenschnitt auch selbst machen, statt es dem Notarzt zu überlassn?
In einer ruhigen Minute kann man das auch machen.
Nichts für ungut, aber nicht jeder ist Automechaniker oder Hobbyschrauber

Man sollte eher ein A3Q Treffen in Boxberg anvisieren, ist meine Meinung.
Allein schon wegen den Oval

@ basse

Kennst den Laden schon?

http://www.akku-center-reich.de/8.html

Hm, da muss ich mal nachprüfen. Wäre es möglich, dass kalte Lötstellen etc. den Wert beeinflussen können?
Ganz astrein sahen die mir nicht aus

JUHUUUUUUUUU

saugeil
, et jehhht !!!

Danke Leute!!!!

Mit dem 100 Ohm-Poti nach Race-Hugos Schaltung, ging es. Ich traute fast nicht meinen Augen 8-)

Darum nahm ich es auf Video auf

Super ergebnis. 2,20.- Euro und die Gewißheit, dass es jetzt nur noch am Geber liegen kann.

Innerlich hoff ich dass durch die Isolation der keinen Schaden bekam. Wenn doch, scheiss drauf dann weiss man es zu 100%.
Mit viel Glück läufts sogar schon Donnerstag

Bei Vollausschlag, 100 Ohm las ich so 4,4 bis 4,5 bar ab.
Kommt das hin Chris1985???