Beiträge von Paramedic_LU

Ok, Danke Dir.
Und Massepunkt der gleiche wie beim Schaltkasten für die Anzeige?

Hatte gerade Werkstatt am Telefon.
Muss was korrigieren. Beim Anschliessen ging der Zeiger nicht schlagartig nach oben auf 10 bar, sondern eher langsam und blieb bei 10 bar stehen.

Da 10 Bar bei warmem Motor und Leerlauf nicht sein kann, brachen sie ab, da sie dachten es ist was falsch angeschlossen.
Dann leider das Geberkabel auf Masse, und Masse auf Geberkontakt

Das hiesse, dass der Geber PLUS bekam.
Was meint ihr, kann der nun hin sein?

Donnerstag gehts in Werkstatt und die Kontrollieren den Sensor indem sie Masse anlegen.

Oh mann das Thema kotzt mich gerade voll an. Irgendwie wusste ich dass da hinten und vorne alles schief geht

Die Handreinigung kostet 700 Euro, weil die Saugbrücke, Zylinderkopfhaube runter muss, um an die Kettenkästen zu kommen.

Ich nehm gern Geldspenden an

PS: Im oberen Bereich ist etwas mehr Abtrag zu sehen...

EDIT: Sinnlos war es nicht, ich holte ja 5 Munitionskisten

Danke Race-Hugo.

Ich hab allerdings die Birne nicht angeschlossen.
Anbei eine Skizze wie die Einbausituation ist. Vielleicht könntest da einzeichnen wie Du das mit dem Poti meinst?

Ich hol eines bis 100 Ohm. Chris1985 sagte der Geber hat max 184 Ohm. Das sollte passen für einen Ausschlag des Zeigers.

Kann ich die Masse des Poti an gleichen Karosseriemassepunkt wie von dem Kasten dranhängen?

Danke schon mal.

Hm....brauch ich da nicht Plus?
Im mom hängts bei mir

Wieviel Ausgänge hat so ein Poti? Hab keines da und müßte das heut Abend in der Stadt kaufen.

Kannst das bitte mal Skizzieren wie ich das dann anschliesse?

Hm, das wär doof wenn die hin wäre.

Wie kann man so eine Anzeige mittels festwiderstand messen?
Wie wird das angeschlossen?
Hab das Gefühl, daß mit Spannung anlegen nicht klappt, da die Anzeige ja ein Wiederstandssignal bekommt.
Lieg ich da richtig oder falsch?

Ich fahr derzeit vorne 2,8 und hinten 2,6 bar

Du meinst also die Anzeige könnte definitiv hin sein?
Sensor eher nicht?

Weil die Sicherung ist intakt, die in der Plus-Leitung liegt.
Wenn die nicht anspringt, frag ich mich warum die reinsoll?

Ich werde mal Sandtler morgen anrufen.
Vielleicht können die was mit meinem Erlebnis was anfangen und deuten. Eventuell haben sie n Tip wie ich die Anzeige checken kann ob sie geht.

Das mit dem Sensor leuchtet mir nun ein, wenn da Gummi ist. Der müßte folglich noch in Ordnung sein.

Die Suche nach der Ideallinie beginnt mit einer kurzen theoretischen Einführung. Themen sind unter anderem das Anbremsen einer Kurve, die Wahl des Einlenkpunktes, die richtige Blicktechnik und der optimale Punkt für das Beschleunigen. Der überwiegende Teil des Trainings findet im Fahrsicherheitszentrum am Hockenheimring auf Asphaltpisten statt. Dabei erreichen sie Geschwindigkeiten von bis zu 100 Km/h. Das Training findet mit dem eigenen Auto statt und ist für alle Antriebsarten und Leistungsklassen geeignet. Wenn Sie ein Leihfahrzeug benötigen, stellen wir Ihnen gerne eines zur Verfügung. Beginn des Trainings ist um 14:00 Uhr und Endet gegen 20:30 Uhr

Das Training ist halt im Unterschied zum Intensiv-, Perfektions- und SportwagenTraining vom FSZ kein Fahrsicherheitstraining, es geht nicht um Ausweichmanöver oder ähnliches und Vermeidung von Notsituationen, es geht um Ideallinie und Fahrtechnik...

Details

Info Nico Bastian

Hm,,,jetzt wo du es sagst

Das könnte die Lösung sein dafür, dass keine Masse da ist und Durchgang.

Hast Du ne Erklärung dafür warum die Anzeige zuerst auf volle 10 Bar Skalenteile ging und dann sich nichts mehr tat?

Danke schon mal

Das Material hält Medium Ö, sowie Druck und Temperatur locker aus.
Klar könnte man einen Stahlflex einbauen. Vorerst reicht der erst mal.
Wird n paar mal auf Undichtheit kontrolliert und gut is. Mich intressiert mehr an was es liegt dass das heute nicht klappte

originalbremsschlauch, nehm an is so gummi

So hab ichs verschaltet gehabt

Also der Einbau mit dem Bremsschlauch klappte.
Nur leider wurde die Druckanzeige und/oder der Ödrucksensor abgeschossen.

Keine Ahnung wie.
Ich hoffe hier auf die Hilfe von Leuten die sich damit auskennen.

Zur Situation:

Der Sensor wurde in einen Bremsschlauch gedreht der wiederum im Öfiltergehäuse eingeschraubt, dort wo die Blindschraube ist.

Von dort geht ein Kabel in den Kasten an die Druckanzeige und zwar auf den linken Pol.

Mittels Krokodilklemme wird am Massepunkt die Masse abgegriffen und geht per Leitung auf den mittleren Pol der Druckanzeige.

Dauerplus wird vom Überbrückungspunkt mittels Krokodilklemme abgegriffen, geht durch eine 5A Sicherung und dann auf den rechten Pol der Klemme.

Hier der Schaltplan von der Druckanzeige
Anschauen

Hier der Schaltplan wie ich es einbaute
Anschauen

Folgendes passierte nach Aussage der werkstatt.

Nach anschliessen an dem Strom, wäre der Zeiger auf volle 10 bar geschossen, und fiel dann wieder zurück.
Danach ging nichts mehr.
Sie machten den Kasten auf, schauten sich den Schaltplan an und meinten es wäre falsch verschalten.

Nach ihrem Verständnis müßte an der druckanzeige am Linken und rechten Pol , Plus + Minus sein, wobei zu klären wäre ob Rechts Minus oder links.
Und in der Mitte das Sensorkabel.

Frage, was ist nun kaputt?

Sensor oder Anzeige.
Nach Chris1985 seiner Meßmethode, messte ich den Durchgangswiderstand mit einem Multimessgerät.
Messbereich 200 Ohm
Den einen Prüfpin steckte ich in den Stecker. Den anderen auf den Massepunkt am Wagen. Nichts tat sich.

Berührte ich den einen Pin mit dem anderen bekam ich eine Anzeige im Display des Multigerätes.
Stellte ich auf Piepton um, piepte es.
Wiederum am Stecker und Masse. Kein Piepton.
Ich geh jetzt davon aus dass der Sensor abgeschossen ist und Schrott.

Wie kann man die Anzeige prüfen?
Sicherung war übrigens noch ganz.

Bitte um Hilfe. Ich hab Null Plan warum das nicht ging

Edit:
Hier noch n paar EinbauBilder
Ansehen

Extra nochmal beim Instruktor nachgefragt.

Beim Perfektiontraining dürfen auch Anfänger mitmachen. Er passt besonders gut auf

Also wer mitmachen möchte......noch sind Plätze frei

Immer mehr wird BLANK

Bild vom 7.2.2009

Bild vom 4.4.2009

Bild vom 15.4.2009, 1 Tag nach Öwechsel und ca 120km strammer Autobahnfahrt

Bild vom 20.4.2009
Wieder 120km stramme Autobahnfahrt

Die Kiste ist zum Aufbewahren.
Auf die Schnelle hatte ich Samstag Mittag nur Styropor, was nur temporär drinbleibt.
Ich hol mir

BASOTECT,

[hr]

Edit:

Hab gerade wieder 5 Stück geholt

Ich versteh den Stress eh nicht, auf dem Schand-Pickerl steht doch sowieso MEIN Kennzeichen.
Ich könnte es eh NIE auf den Wagen meiner Freundin machen.

Oder will man vornherein vermeiden, dass "blinde" Politessen und Oberaufseher dies übersehen 8-)

Jede Wette, einige Male käm es vor dass eine Plakette mit

HA - SI 666 auf einem KFZ mit LU - PO 111 nicht auffallen würde weil der Dorfsheriff nur vorbeiläuft und schaut ob ne Plakette drin ist, aber nicht aufs Kennzeichen achtet und es vergleicht

Das Trockengestell für das Trockentuch is geil

***Auchhabenwill***

Hm , da kann vieles im Spiel sein
Mechanisch bis zur Programmierung. Haste mal alle Stecker überprüft?

Haste Termin bei E+K?
Dann wunderts mich nicht, die sind voll im Umzugsstress.
Mein Termin heut wurde auch eingeflickt.