Nicht dass wir einander vorbeireden 
Ich wollte aufmerken, das es wohl eventuell schwer sein kann, einem BMW-Händler klarzumachen was mit den Steuerketten bei Audi ist, wenn schon einige Audi-Händler gnadenlos überfordert sind.
Könnt natürlich auch sein, dass die BMWler bessere Mechaniker haben, und nicht nur Laptopspieler.
Man weiss es nicht. Wollte es nur aufmerken
Hm, also nicht persönlich nehmen, ich will Dir die Vorfreude nicht nehmen.
Aber einen a3 3.2 würde ich persönlich gebraucht nicht bei einem BMW oder anderen markenfremden Händler kaufen.
Da kann im schlimmstenfall vieles schiefgehen.
Muss nicht, aber kann...
Besser ist man bei einem audi Händler aufgehoben.
Ich denke die anderen hier sehen das auch ähnlich.
Hm, naja mal abwarten wie der Schaltplan ausschaut.
Dann kann man es wohl genauer ausmachen.
Hallo,
blind sollte man ihn nicht kaufen. Damit möchte ich sagen, dass man ihn schon eigenhändig begutachten sollte.
Für die kleineren Mängel gibts ja hier im Forum die Mängelliste.
Was die Ketten angeht, ist dieser Motorbuchstabe zwar vertreten, allerdings sind nicht alle anfällig.
Wie unsere Recherchen aufweisten ist das Longlifeöl und Intervall mit dem Fahrprofil hauptsächlich dafür verantwortlich.
Gut ist es wenn man den Fahrer kennt, und seine Fahrweise.
Um nicht nocheinmal alles zu tippen wie man vorgehen kann/sollte, zitiere ich mich aus dem Kettenbericht, der demnächst veröffentlicht wird.
4.5 Hilfreiches zum Gebrauchtwagenkauf
Was sollte man beim Kauf eines Gebrauchtwagens beachten?
Die vorigen Punkte zeigten einige wesentliche Merkmale, die bei einem Schaden vorherrschen können. Wenn man gezielt darauf achtet, kann man das Risiko etwas minimieren einen Wagen mit schleichender Steuerkettenlängung zu erwischen.
Wenn man die folgenden Punkte beim Gebrauchtwagenkauf abarbeitet, kann man den IST-Zustand recht gut einordnen.
Hörprobe
Gezielt auf Rassel-, Schab-, Kratz- und Klackergeräusche achten. Einmal im Spalt zwischen Luftfilterkasten und Motor. Im Bereich des Ödeckels und der Erhöhung der Zylinderkopfhaube sind eher Klackergeräusche wahrnehmbar. Im Radkasten auf der Fahrerseite hört man meist schabende und blecherne Geräusche.
Sichtprobe
Die Unterseite des Ödeckels darf keine Öschlick oder Öschaumspuren aufweisen. Die Wand des Kettenkastens muss metallisch blank sein, und darf keine Ablagerungen wie Öschlamm oder Ökohle aufzeigen.
Geruchprobe
Öffnet man den Ödeckel und riecht in die Öeinfüllöffnung, sollte es nach Motoröl riechen. Vorsicht bei starkem Benzin- , Lösungsmittelgeruch.
Auslesen des Fehlerspeichers und der Messwertblöcke 208 + 209
Es darf kein Fehler abgelegt sein mit der Kennung 17748 oder 17755
Die Werte in den Messwertblöcken 208 + 209 sollten möglichst bei 0° bis -2° liegen.
Bei -3° bis -4° sind meist auch schon Geräusche zu hören.
Das Auslesen kann die VW/Audi-Werkstatt machen oder eine freie Werkstatt die das entsprechende Diagnosegerät vorhält.
Manuelle Sichtprüfung
Sie kann nur eine qualifizierte Fachwerkstatt durchführen. Bietet aber die größte Sicherheit hinsichtlich der Kettenlängung.
Also sicher bist Du nur mit der manuellen Sichtprüfung. Die sollte aber eine Fachwerkstatt machen. Wenn man sie auf Ketten anspricht, sollten sie sofort wissen, dass es das Problem gibt und wissen was zu tun ist. Ist dies nicht der Fall, ist es ratsam die werkstatt zu wechseln.
Aus welcher Ecke kommst du?
Eventuell gibts in Deiner Nähe eine Werkstatt, die von jemandem von hier zu empfehlen ist.
Gut wäre es wenn Du ein Video vom Motor drehen könntest.
nen gutes Gefühl hab ich nicht 
Alles gute zum Geburtstag unserem Schweizer
Oscooter
Einer der ersten Forumsbesetzung
Feier schön und lass es Dir gutgehn.
Ah...noch etwas.
Wie hast du den angeschlossen? Und welche Anzeige hattest Du noch mals wo? Braucht die extra Spannung?
Hier noch ein Tip zum werkstattauftrag , um Ärger zu vermeiden
Mit Sicherheit werden kleinste Teile in den Motor gelangen.
also gesund ist das nicht
Mann, Mann was konstruieren die da nur? 
Das bringt nichts.
Die brauchen die richtigen Stabilisatoren bzw. inneren Schutzbeschichtungen, dann wird das Gummi nicht angefressen.
Seit Jahren geht man immer mehr dazu über Gummi gegen resistente Kunststoffe zu ersetzen. Siehe Luftfilterschlauch vom 3.2
Früher beim GTI war das alles Gummi. Heute spezieller Kunststoff. Nur noch die Dichtungen sind aus Kunststoff.
Aber das zeigt, dass Blowby immer ein Thema war und bleiben wird
Boah sehn die übel aus.
Da will ich die Teile vom 1.4 glaub gar nicht erst sehen.
Da ist das aggressive milljö 
noch ausgeprägter
Kommt auf die Schraube an. Manche sind so konstruiert, nur für den einmaligen Einbau.
Besonders beim A8 und A6 gibts noch speziellere Schrauben.
Wer da Schraube an bestimmter Stelle rausdreht und selbige rein, dem rostet die Karosserie durch.
Grund:
Die Schrauben sind speziell beschichtet, dass es keine Kontaktkorrosion vom Alu gibt. Ist diese Schicht verletzt fliessen Elektronen des Metalles, und hinterlassen Korrosion.
In der Anweisung von Audi steht da immer, ALTE Schraube raus, und nur neue verbauen
Da ist jede Menge unnützes Zeug gemacht worden, wenn die Regellaufzeit tatsächlich 60000km ist.
Wie matbold schrieb. Erst mal NICHT zahlen.
Kontakt zur Geschäftsführung aufnehmen.
Anwalt mal fragen wenn Du Rechtsschutz hast, bzw zur KFZ-Schiedsstelle gehn und Infos einholen.
Ei super!!! 
Ich würd sagen, dann bestell ich die Sachen, und mach Termin zum Öwechsel mit Zusatzarbeiten und weiterer Zusatzarbeit"Ödruckgebereinbau"
Die sollen da mal schön Bilder machen vom Einbau.
Und dann bin ich gespannt auf die werte 
*bibber* 
So, ich denke der Crashkurs in SQL und PHP bei Crislee sollte fruchten, und ich nun in der Lage das über die Datenbank zu ändern.
Von daher, Aufruf an Euch, wer sein Avatar geändert haben möchte oder eines drinhaben möchte, maile mir das bitte mit dem Nicknamen an
Paramedic_LU (ät) A3-quattro.de
Die Avatar-Funktion war es im übrigen nun definitiv, welche undicht war, und Möglichkeiten öffneten das Forum zu hacken. Cris arbeit dran, dies abzuschotten und gleichzeitig die Funktion wieder herzustellen
Nein, keine Sorge.
Die für die "Partner" und "Kontaktleute" von A3Q waren ja von vornherein eingeplant.
Deine liegt hier gesichert auf dem Schrank. Und notfalls werden nachbestellt
Ich hab das auch, das kann man abstellen. Beim nächsten Treffen machen wir das was, Floh
Klingt gut
Kann das sein, dass Du mehr Platz nach vorne hast wie wir im A3?
Schaute gestern mal von oben rein, da ist der Spalt von Lüfter zu Saugrohr so eng, da seh ich nichts. Keine Schraube etc.
Oder ist das anders, besser wenn der auf der Bühne ist und die CW-Verkleidung abmontiert ist.
Was meinste zu Geber und Anzeige was mir der Herr von Sandtler schickte?
Nehmen oder nicht?
Ok, also soll ich die Teile von Sandtler bestellen und mal versuchskaninchen spielen?
Der Öwechsel muss bald gemacht werden...
ist ja bald FST am Hockenheimring am 1.Mai
Edit:
Was heisst IM Blindstopfen? Haste den Raus oder darein n Loch gebohrt und Gewinde geschnitten?
Ich peil diese Thematik derzeit gar nimmer
So, komme gerade zurück vom Hockenheimring und gebe etwas Feedback, um diesen Thread etwas abzuschliessen.
Ich fand das eine nette Geste von der Firma 3M, daß sie den Scheck persönlich übergaben und nicht einfach per Post schickten oder überwiesen.
Was bot sich besseres an als der Hockenheimring , der vor der Haustüre liegt 8-)
Es war echt ein tolles Treffen gewesen, bei dem man auch noch etwas mehr über das SLN erfuhr. Werde ich in Kürze bekanntgeben.
Danke nochmals an die Firma 3M für den Preis und Herrn K**** für die Übergabe
EDIT: Zum Abschied gabs auch von A3Q ein kleines Präsent an die Leute von 3M
Es kam sehr gut an 8-)
