Beiträge von Paramedic_LU

  • Was wurde nun genau von 2003-2009 an dem kettentrieb geändert.

    Gerissene Ketten sind meist dunkle Sachs-Ketten bei denen das Logo eingestanzt ist.

    Ketten wurden3x ganz sicher erneuert, ein 4.tes Mal ist nicht beweisbar, da der eine Kettenstand aussteht.

    Die aktuellste Teilenummer der oberen Steuerkette die ich kenne ist derzeit (Stand Februar 2009):
    IWIS 066 109 503 C

    Geändert sind auch Laufschienen und Spanner wie es schaut, da mal helle und mal dunkle Schienen verbaut wurden.

    Ganz nen Überblick hab ich noch nicht was die Teile-Historie angeht. Da müßte man das audi System haben. Ich muss immer kurz zum Händler rennen wenn ich ne Frage hab 8-|
    Aber naja was solls. Geht ja auch.

    Aber das wär ne Idee für die erste Revision des Kettenberichtes von Chris1985 und mir.
    Der wird eh bald veröffentlicht.

  • Zusammenfassung der Steuerkettenthematik

    Zitat

    Original geschrieben von Pende

    Da würde ich die Finger davon lassen und lieber weitersuchen und evtl zu einem jüngeren BJ greifen mit weniger Laufleistung.

    Kommt darauf an wieviel Geld man investieren will und welche farbe. Den 3.2 von somepeer kann man blind empfehlen. Und soviel monate weiter ist er nicht wie der genannte von 2004

  • Zusammenfassung der Steuerkettenthematik

    Hallo und Willkommen hier in A3Q!!!!

    Hm, das ist nicht leicht zu beantworten.
    Also auf JEDEM FALL, würde ich keinen kaufen ohne ihn gründlich untersucht zu haben.

    Hier ein Auszug aus unserem Steuerkettenbericht zum Thema, der in Kürze als PDF mit DVD erscheint.

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    4.5 Hilfreiches zum Gebrauchtwagenkauf


    Was sollte man beim Kauf eines Gebrauchtwagens beachten?


    Die vorigen Punkte zeigten einige wesentliche Merkmale, die bei einem Schaden vorherrschen können. Wenn man gezielt darauf achtet, kann man das Risiko etwas minimieren einen Wagen mit schleichender Steuerkettenlängung zu erwischen.
    Wenn man die folgenden Punkte beim Gebrauchtwagenkauf abarbeitet, kann man den IST-Zustand recht gut einordnen.


    Hörprobe
    Gezielt auf Rassel-, Schab-, Kratz- und Klackergeräusche achten. Einmal im Spalt zwischen Luftfilterkasten und Motor. Im Bereich des Öldeckels und der Erhöhung der Zylinderkopfhaube sind eher Klackergeräusche wahrnehmbar. Im Radkasten auf der Fahrerseite hört man meist schabende und blecherne Geräusche.

    Sichtprobe
    Die Unterseite des Öldeckels darf keine Ölschlick oder Ölschaumspuren aufweisen. Die Wand des Kettenkastens muss metallisch blank sein, und darf keine Ablagerungen wie Ölschlamm oder Ölkohle aufzeigen.

    Geruchprobe
    Öffnet man den Öldeckel und riecht in die Öleinfüllöffnung, sollte es nach Motoröl riechen. Vorsicht bei starkem Benzin- , Lösungsmittelgeruch.

    Auslesen des Fehlerspeichers und der Messwertblöcke 208 + 209
    Es darf kein Fehler abgelegt sein mit der Kennung 17748 oder 17755
    Die Werte in den Messwertblöcken 208 + 209 sollten möglichst bei 0°KW bis -2°KW liegen.
    Bei -3°KW bis -4°KW sind meist auch schon Geräusche zu hören.
    Das Auslesen kann die VW/Audi-Werkstatt machen oder eine freie Werkstatt die das entsprechende Diagnosegerät vorhält.

    Manuelle Sichtprüfung
    Sie kann nur eine qualifizierte Fachwerkstatt durchführen. Bietet aber die größte Sicherheit hinsichtlich der Kettenlängung.

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    Wenn Du einen gefunden hast, kann ich Dir anbieten, dass Du ein Video vom Motor machst. Dieses kannst Du mir senden oder Du lädst es in Youtube hoch. Dann hast Du die Möglichkeit dass einige von hier es beurteiilen können. Wenn er schon Rasselt würd ich ihn lassen, es sei denn der Händler sichert Dir schriftlich zu ihn zu reparieren.
    Ich würde auch nur einen kaufen auf den schon eine Versicherung besteht, die durch dich als Gebrauchtwagenkäufer jederzeit verlängerbar ist. Sei es die Neuwagenanschlußgarantie Car-Life-Plus oder eine Gebrauchtwagengarantieversicherung.

    Besteht keine, müsstest Dich erkundigen ob du eine abschliessen kannst.
    Und erkundige dich , bis zu welchem Alter und KM die Reparatur der Ketten abgedeckt ist. Denn ab 100000km greift meist nur die Baugruppengarantie. Darüber weiss der Händler aber mehr Bescheid.

    Thema Kulanz:
    Gute Frage. Es gibt Leute mit gleich alten Wagen und fast identischen KM, und alle bekamen unterschiedlich Kulanz. Wie Kulanz vergeben wird kann keiner genau sagen.
    Kulanz ist eine freiwillige Gabe des Herstellers. Ein Kunde hat kein Anrecht darauf. So ist das leider.

  • A3Q-Pfalztreffen: Flammkuchen essen in Asselheim

    Mist, da redeten wir einander vorbei :(

    Also heut bleibts würd ich sagen, 19 Uhr in Asselheim beim Weingut Mayer.
    Und moin mittag auffm Flugplatz?
    Da telefonieren wir noch würd ich sagen.

    Ich muss eh noch Sonnencreme kaufen 8-) :)


    Kommt noch wer?

    Blaster du kannst ja noch überlegen und den Sebi fragen. Ihr müßt ja net extra fahren, hab ja noch Platz im A3

  • wird es einen AUDI RS3 geben?

    Wie geschrieben ich geh mal derzeit fest davon aus dass er auf der IAA als "Überraschung" steht.

    Mein altes Szenario vom 3,2er könnte fast greifen. Wäre toll wenn es klappt-

    Der A3 kam März/April 2003.
    Am 4.8. war das Topmodell 3.2 quattro zu bestellen.
    IAA2003 im September stand er dann auf der IAA.

    Warum nicht kurz nach MJ-Wechsel im August wieder sowas?
    Den RS3 einstellen
    Käufer sind gewiss da und mehr als im TT-RS

    Allerdings geh ich davon aus, dass er keine 340PS bekommt.
    Mein Bauch meint so 320PS +/- ein paar zerquetschte.

    Auf der IAA2007 wurde schon intern von Prototypen gesprochen.
    Also Erfahrung haben die. Und im 8P S3 Kleid fallen die nicht groß auf ;)
    Den Endgültigen Stoßfänger werden die kurz vor Schluß montieren.
    Soll ja ne Überraschung für die Käufer geben.

    Und ich sag noch mal meine Meinung.
    Im neuen A3 kommt der RS3 definitiv. Aber erst nach 2-3J Laufzeit.
    Weshalb soll Audi weitere 4-5Jahre warten???? Jetzt wo es nach dem Rauswurf des 3.2 nur noch den S3 mit 265PS gibt?
    Zu mager für die nächsten Jahre

    Das macht kein Sinn.
    Daher kommt er meiner Meinung nach zur IAA

  • wird es einen AUDI RS3 geben?

    Mein persönliches Szenario, nach Analyse allem was bisher geschah, was man hörte, was eintraf, und was ich hörte in letzter Zeit.....


    Die Bilder in der auto-motor-sport zeigten schon eine gewisse Richtung.
    Die Kotflügel sind sehr perfekt „gezogen“

    Es ist mehr als denkbar, dass es den RS3 im jetzigen A3 8P/8PA geben wird und nicht erst im neuen A3.

    Unter Insidern ist es bekannt, dass der S3 ein geändertes Bleichkleid erhalten hätte. Die Verantwortlichen waren seinerzeit jedoch nicht sicher, wie gut der S3 angenommen wird. Aus diesem Grund entschloss man sich die Seitenteile unverändert zu lassen. Im Nachhinein war man vom Erfolg des S3 überrascht, und hätte dann doch gerne ein anderes Blechkleid gehabt wie es der RS4 besitzt.

    Blickt man mit diesem Hintergrundwissen auf die veröffentlichen Bilder, so könnten dies schon die für den S3 gedachten Seitenteile sein. Sie sehen zu perfekt aus, als dass sie von Hand „gebördelt“ sein können. Hier passt nämlich alles.
    Die Gerüchteküche in Ingolstadt brodelt derzeit, und anscheinend erkannte man den Mehrwert eines A3 mit dem TT-RS-Motor. Nämlich durch die Art der Karosse, gibt es viel mehr potentielle Käufer. Er ist alltagstauglicher als ein TT-RS.

    Dem TT-RS wird er nicht die Käufer abschneiden. Diese Klientel ist eine andere, die die finanziellen Mittel dazu besitzen und denen 2 Sitze reichen. Auch zielt der Über-TT auf eine andere Klasse. Nämlich Richtung Porsche-Gegner.

    Der RS3 wird die sportlichen A3-Fahrer ansprechen, deren Konkurrenten Focus RS, Nissan 350Z, BMW135i etc. sind.
    Aus diesem Grunde ist es gut vorstellbar, dass man den RS3 etwas günstiger und mit etwas PS weniger als den TT-RS anbietet.

    Weiteres Indiz für den Einsatz des RS3 im heutigen A3, ist die Tatsache, dass der VR6 3.2 Motor zur KW22 in 2009 ganz eingestellt wird.
    Im neuen A3 kommt der RS3 ganz sicher. Allerdings nicht in den ersten 2 Produktionsjahren.
    Dies alles in Verbindung würde bedeuten, dass der jetzige S3 mit 265PS noch ca. 2 Jahre läuft. Total untermotorisiert in Bezug auf die Konkurrenz. Und das für eine lange Zeit. Denn seit 2006 ist die höchste Motorisierung im A3 der S3 mit 265 PS.
    Wenn Audi nun statt dem VR6 3.2 den RS3 als neues Topmodell bringt, und zeitgleich das Blechkleid ändert, schaut er anders und neuer aus als der jetzige A3 8P/8PA.
    Somit hätte man bei Audi die Grundlage erschaffen, ihn weiter als die 8P-Generation laufen zu lassen. Nämlich bis zum Start des „neuen“ RS3 im neuen A3. Dort kann man ihn optisch mit neuer Front- und Heckschürze an das Gesicht des neuen A3 anpassen.
    Man lässt ihn parallel zum neuen A3 weiter produzieren, wie bisher die RS4-Modelle
    Und hätte fast 4 Produktionsjahre überbrückt.

    Audi kann sich keine weiteren 4 Jahre erlauben ohne Topmotorisierung beim A3. Dazu ist der jetzige S3 zu schwach.
    Eine Aufstockung des S3 auf ca.290PS wird es auch erst im neuen A3 geben.

    Wie sieht das Szenario also aus?
    Die IAA 2009 in Frankfurt wird es zeigen.

    Fügt man alle bisherigen Teile und Nachrichten zu einem Ganzen zusammen, so gibt es ein Bild. Und zwar folgendes:

    Audi bietet den RS3 im jetzigen 8P/8PA-Modell mit geänderten Seitenteilen an, auf eine Laufzeit von 4-5 Jahren, bis der Nachfolger auf der neuen A3-Plattform erscheint.
    Mit einem optischen Facelift beim Modellwechsel.