Beiträge von Paramedic_LU

[color=#ff0000][size=12]Guter Tip zur Übersicht Longlife / Festintervall und der Normen[/size][/color]

http://www.michaelneuhaus.de/golf/golf4basteltip1.shtml#oel

weiterer Platzhalter

Hier ein Podcast zum Thema:

Was bedeutet die SAE-Klassifikation beim Motoröl?

Download des Berichtes zur Steuerkettenthematik
Download

Lange hatte es gedauert. Endlich ist der langersehnte Bericht zum Thema STEUERKETTENLÄNGUNG fertiggeworden, und steht nun zum Download bereit.

Seit längerer Zeit häufen sich vermehrt die Fälle von Steuerkettenlängung beim VW/AUDI 3.2-Liter VR6-Aggregat.
Betroffen sind ALLE Motoren. Im genaueren diese mit dem Motorkennbuchstaben, BDB, BMJ und BUB.

Unter diesen Hintergründen und der Tatsache dass immer mehr Fahrer betroffen wurden, und von Audi auf ihrem Schaden sitzengelassen wurden, wurde es zwingend notwendig zu erforschen was die Ursache war und wie man eine Steuerkettenlängung vermeiden kann.

Chris1985 und Paramedic_LU nahmen sich der Sache an, und kamen dem Geheimnis mittels Recherchen, Analysen, Gutachten innerhalb 12 Monaten auf die Spur.

Das erschreckende am Gesamtergebnis war, dass nicht nur der VR6-Motor betroffen war, sondern weitaus schlimmer, es trifft alle Motoren mit Steuerkette die im Longlife-Serviceintervall mit Öen nach Longlife-Norm betrieben werden. Vornehmlich im Kurzstreckenbetrieb.

Verstärkende Faktoren sind Turboaufladung und FSI-Technologie, wie sie viele 1,2 / 1,4 / 1,6 -Liter Aggregate besitzen.
Mit diesem Thema beschäftigen wir uns zu einem späteren Zeitpunkt genauer.
Die Problematik der kleinen aufgeladenen Motoren

Die genauen Ursachen, und wie man die Steuerkettenlängung vermeidet, kann man im Bericht nachlesen.

Zudem werden Einblicke in die Arbeitsweise des Motors sowie der Komponenten gegeben. Der Bericht ist reich an Bildern, Untersuchungsberichten, Analysen und Gutachten.

Weiterführende Links:

- Übersicht aller Themen rund um die Steuerkettenlängung
- Die DVD zum Bericht

Wer das 1,5GB große File nicht downloaden kann, hat die Möglichkeit sie gegen eine Schutzgebühr von 8.- Euro inkl. Versand im A3Q-Shop zu bestellen.

DVD Jetzt bestellen

HIER berichtet das SWR Automagazin RASTHAUS über das Problem mit den Steuerketten, und wie der Konzern seine Kunden im Stich läßt. Laut Stellungnahme AUDI kennen Sie das Problem, sie lassen dennoch den Kunden die Zeche zahlen.
[video]

Es gibt je nach aktueller Kenntnislage, immer wieder Updates zum Bericht.
Diese Updates findet Ihr HIER

Euer Feedback zum Bericht, könnt Ihr HIER loswerden.

Der Bericht ist interaktiv aufgebaut, ähnlich einer Webseite. Das heisst Ihr könnt Euch durch das Inhaltsverzeichnis klicken, und landet dort sofort im ausgewählten Themenbereich. Ein langes scrollen durch den gesamten Bericht entfällt hier.
Zudem ist auf jedem Blatt unten rechts das Wort INHALTSVERZEICHNIS. Ein Klick darauf, und Ihr befindet Euch sogleich wieder in der Übersicht der Themen.

Super Ausführung Chris1985 !!!

Da habens wir ja. Der Übeltäter ist identifiziert und entlarvt.
So wie ich die REM-Analyse vor liegen habe, schreibe ich noch was wie diese mistigen Longlife-Öle auf chemischen Wege unsere Steuerketten kaputt machen. Dann ist glaub fast alles enträtselt.
Ich teile Deine Meinung dass es wohl nicht nur die 3.2er trifft.
Sah mich gerade in diversen Foren um, auch Motor-Talk. in der tat häufen sich Probleme bei Hubraum kleinen geladenen Motoren

Ein Metallurg wies mich noch darauf hin, dass wir aufpassen sollten.
Was Wasserstoffversprödung angeht, gibt es im Bereich des Ölkreislauf noch einige gefährdete Teile mehr
Nicht nur Ketten. Die betrifft es wohl nur zuerst wegen ihrer großen Anfälligkeit in Verbindung mit der großen Beanspruchung.

Weiteres demnächst hier....

Hier weitere Bilder mit freundlicher Erlaubnis von Blaster

http://www.photodesign-imo.de

Los gehts....

Sooo, dann will ich mal kurz nen Bericht loslassen.

Vorweg, es waar MEGA-GEIL gewesen.
Gratulation an die veranstalter vor Ort. Das braucht viele freunde und Helfer sowas in dieser Qualität zu stemmen.
Es zeigte auch Resonanz durch die weit angereisten aus Frankreich, Belgien, Niederlande und Östreicher.

Apropos Österreich. Der Typ flog meiner Meinung nach mit dem Niederländer am besten.
Die Namen weiss ich nimmer nur noch was mit Gernot **** und *** van ***
Basse wirds noch wissen.

Start war um 17 Uhr am Parkplatz. Der Blaster war schon da und machte Parkplatzanweiser

Also schnell neben Blasters schwarzen A3 gestellt und im Regen zum Eingang gehechtet. Dann sind wir gleich rauf zur Tribühne, Plätze sichern.
Es war noch die Mittagsveranstaltung mit Prämierung.

Die Sitze waren knochenhart. Nächstjahr nehm ich ein A3Q-Sitzkissen mit für den Allerwertesten

Basse kam dann etwas später und bald darauf gings mit der GALA los.
Start war dieser geile Heli mit Schrift im Rotor. Alles über LED wie ich erfuhr. Hammer was da alles geflogen wurde. Leider zu wenig Heli. Aber was die Flächen-Leute drauf hatten war wahnsinn.
Teils flog man ganz im dunklen.
Mit meinem Foto kam ich nicht hin. Die Flieger waren schneller als mein Foto das aufzeichnen konnte. Ich begnügte mich Videos zu machen. Trotz mit dem Foto, wurden die für die Verhältnisse vor Ort recht ordentlich. Ich hoffe Blaster und Basse stellen noch n paar Bilder ein.

In der Pause wurde was gegessen und getrunken.
Mittendrin gab der moderator, der mich an matbold erinnerte, wie er seinerzeit das Heliverkaufsvideo machte , bekannt dass es noch 2 weitere Pausen gibt

WTF? Wie lang geht das???

Es ging bis fast halb 12 Uhr Nachts.
Das letzte drittel war meiner Meinung nach das beste.
Ich hätte mich geärgert, wäre ich früher heim.

Nächst Jahr könnte man einen A3Q Event planen, was meint Ihr?
FLUG-Wochenende....

Abends zuvor bei Mayers im Weinkeller, Samstag Wallhalla, Sonntag Flugplatz oder Halle fliegen ?????

Am Parkplatz war es dann soweit. Mein Schatz wurde mir vorgestellt.
Klasse is der geworden

Ein paar Bilder anbei.
Natürlich gab es einen kleinen Start der Rotoren.

Hier das VIDEO vom PARAcopter

Jetzt ein paar Bilder noch von mir von Wallhalla

soooooo...und nun endlich
A3Q-Video
Teil 1
Teil 2
Teil 3
Viel Spaß.

Thnkx !

Also kann man da schonmal nicht alles entfernen, sondern müßte das eingeclipste Teil im Sammler lassen und stattdessen die Zuleitung wo jetzt noch der Schlauch ist, zukleben

Bei mir kommen auch langsam so Flecken.

Nach der Motorraumwäsche durch das AZ FFM Ost nach der Kettenreparatur sah der aus wie neu. Jetzt kommt die Pestilenz Fleckensis Aluminius

EDIT:
Aus aktuellem Anlass verbannte ich mal den CASTROL-Ödeckel

Ich fuhr jetzt 24 Kilometer, und machte den Löschpapiertest.
Nach 5 Minuten war nichts zu sehen.
Werde das mal bei ner Kurzstrecke noch mal versuchen.

Das Öl vom Ölmess-Stab sah übrigens wie folgt aus:

Beim Schnüffeln im Öleinfüllstutzen roch es leicht nach Benzin

Der Schmodder an der Innenwand des Kettenkastens löst sich immer mehr ab. Langsam kommen helle Flecken durch, und man sieht die Wand aus Metall *freu*

Wer kann mir sagen was das für ein Stecker und Sensor ist?
Bevor ich Montag meine werkstatt nerve
Wird eventuell doch ein wert in die Motronic eingeschleust?

Mal schauen was die Demontage des Entlüftungsschlauches zu Tage fördert nächste Woche

Fein. Die Uhrzeit passt.

Vielleicht kann man mit diesem tollen Video hier
http://www.rc-fliegerfilme.de/flash/wallhalla1.htm

noch ein paar A3Q ler aus der reserve locken....es lohnt sich...

Ich glaube nicht. Zur Sicherheit lasse ich mir ein aktuelles Datenblatt senden.

Hier ältere

2004

2003

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

OFFTOPIC:

Was meint ihr?
Wäre es Sinnvoll ein Unterthemenbereich bezüglich dem Thema Steuerketten zu erstellen?
Ich denke es wäre da wohl übersichtlicher. Man könnte einen thread führen zu werkstattberichten, einer zur thematik, einen zu Öen, einen zur Blowby-Thematik, einen über kaputte Anbauteile, etc etc etc

Ich erstellte nun einen fixierten Sammelthread mit allen Threads die es bis jetzt zum Thema steuerkette gibt.
Das macht meine ich mehr Sinn als ein eigener Bereich, und der Thread hier bleibt erhalten....

Ufff es sind ganz viele Threads schon

Übersichts-Thread zu Steuerketten-Problematik

Ich habe mir lange überlegt ob es Sinn macht einen extra Bereich zu öffnen.
Nun kam ich zum Schluß, dass es eigentlich vorerst reicht, wenn ich einen Info-Thread erstelle und ihn im Motoren-Bereich fixiert belasse.

Hier werde ich alle Threads die sich mit den Steuerketten befassen, per Link erfassen.
So hat man immer schnell jeden Thread greifbar.

Video: TV-Bericht RASTHAUS AUTOMAGAZIN zum Thema Steuerkettenlängung und Werkstatt-Service
[video]

Der Bericht zu den Steuerketten

Diagnose der Steuerkettenlängung, wie geht das?

Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf eines Audi A3 3,2

Schleichende Längung der Steuerkette -Hauptthread-

Motoröle, Kennzahlen, Wirkung -- Der Schlüssel zu unseren Kettenproblemen!?

Zusammenfassung der Steuerketten-Thematik

Grundsatzerforschung: Defekte Steuerketten beweisbar und reproduzierbar erkennen mittels Ultraschall-Sonde

Analyse der Geräusche von Steuerketten welche defekt sind

Mal wieder eine Steuerkette (bei einem R32)

Umfrage zum Fahrprofil der Fahrer ,welche Kettenschäden haben

Thematik der glasfaser verstärkten Laufschienen

Projekt: Steuerketten selbst wechseln

Ermittlung der Blowby-Konzentration im VR6 3.2 MPI -Motor

Öldruck messen beim VR6 3.2 MPI -Motor

Thread zum TV Bericht RASTHAUS Automagazin

Unterschiede der VR6-Motortypen BDB, BMJ und BUB

Ermittlung der betroffenen Motortypen

Tip zu Steuerketten: Weg von Longlife-Intervall und Longlife-Öl

Defekte Steuerkette beim Audi A3 1.6FSI

Krümelmonster-Thread zu Steuerketten

Es klackert mal wieder

Steuerkette gewechselt? Ja oder Nein?

Steuerkette getauscht und wieder probleme

Paramedic_LU`s 1-jährige Odyssee mit defekten Steuerketten und unfähigen Audi-Händlern

Ursachenforschung Steuerkettenlängung

Welches Öl für den Audi A3 3.2 quattro?

Öltemperaturanzeige nachrüsten

Nockenwellenpositions-Sensor

3.2er Auspuff voller Ruß

Der VR6 3.2 MPI -Motor im Schnitt

Wo Mobil1 Öl kaufen?

REM-Analyse der Sachs-Kette

VW/AUDI 1.4TSI das Downsizing-Wunderwerk deutscher Ingenieurskunst genauer betrachtet.

Statistik zur Steuerketten-Reparatur. Wer bekam wie viel Prozent Kulanz ?

Öl-Analyse selbstgemacht, durch Do-it-yourself-Schnelltest

kurbelwellenentlüftung zerfressene schläuche

Info/Umfrage/Theorie: Einfluß von Streusalz auf Motoren und Steuerkettenlängung

Sichtprüfung Nockenwellenstellung (Steuerkettenlängung)

Warmlaufphase des VR6 (Übersicht Kühlmitteltemperatur zu Öltemperatur)

Resonanzen beim VR6 Motor

Und zum Schluß ein Video über die Produktion von Steuerketten:
[video]

Ganz schön viel
Wer hätte das gedacht?

Mit was und wie kann man Motoranbauteile welche mit Ö, Schmierstoffen etc behaftet sind richtig reinigen?

In der Regel sind die Sauganlagen und andere Teile aus PA66 GF+
Hier würde ich erst mal den groben Schmutz mit Tüchern abreiben. Hartnäckige Öreste, Ruß etc mit einer Seifenlauge. (Warmes Wasser mit Spüli drin.)
Damit sollte das größte weggehen.
Vermeiden sollte man Lösungsmittel jeglicher Art (Toluol, Aceton,Spiritus, etc...) Das kann Spannungsrisse geben sowie den Kunststoff in der oberen Schicht schädigen.

Lieber etwas Alkohol auf so Putztücher geben und damit das Saugrohr ausreiben.
Vermeiden sollte man größere Alkoholansammlungen auf dem Kunststoff, und besonders lange Einwirkzeiten von Alkohol. Alkohol lässt diesen Kunststoff quellen. Das passiert erst nach Stunden wenn man Alkohol reinschütten würde und er auf der Oberfläche verbleibt. Wenn man aber immer etwas Alkohol auf das Tuch gibt und die Wand abreibt passiert nichts. Die Menge ist zu gering und verdunstet zudem recht schnell.
Aber erste Wahl bleibt warme Seifenlauge/Spüli.
Auch Felgen und Bremsenreiniger sollte man vermeiden.

Bei den meisten Lösemittel sieht man nach der Behandlung keine oder kaum Spuren von der Anwendung. Aber die Mittel können in die Oberfläche und tiefer in das Material wandern und die Molekülstruktur schädigen.

Dies hat Einfluß auf die mechanisch-technologischen Eigenschaften wie E-Modul, Zug-/Druckfestigkeit, Biegespannung, Berstdruckfestigkeit etc...

PA66 und Verwandte wie B3WG6 oder A3HG7, im großen alle glasfaserverstärkten Kunststoffe sind nicht alle gleich, nur weil sie aus Polyamid sind und verstärkt sind.

Es handelt sich nur um den Hauptbestandteil. Für jede Art von Verwendung werden sie speziell geimpft mit Stabilisatoren.
Beständig gegen Öe, UV-Licht, Temperatur, oder verschleissmindernd durch Zugabe von Graphit oder Silikonölen oder PTFE.
Daher immer aufgepasst wenn Ihr solche Teile habt.

Hätt ich ne alte , würde ich so röntgen

*Push*

Sagen wir mal so, ein leicht "geschultes Ohr" hört das schon
Teils so gut dass man schon fast die Frequent raushört

Ist wie in jedem Job. Ein Bäcker wurschtelt im Schlaf die Brezeln

Bei dem Schwarz schaut das schon gut aus. Hat was.
Aber ich glaub bei blauen oder hellen passt das weniger

Danke !

Machen die die manuelle Sichtprüfung?

Laut Aussage meiner Werkstatt, reicht es wenn die Steuernocken im Fenster gering abweichen, von den Soll-Bildern die in der TPL abgebildet sind, um eine Reparatur als notwendig erscheinen zu lassen. Unabhängig von der Warnleuchte.

Dazu gehört A3Q nicht
Wir sind hier viel offener und freier als andere Foren/Communitys

Das Motto:

Anmelden,,,,und Wohlfühlen

Warum soll das nicht erwünscht sein?
Wir machen immer mal n Tag Sammelmessung. Da gibts einige threads schon

prima......