Früher gab es öfters mal große Knälle 
Den sogenannten Zündungsrückschlag.
Das war eine riesige Herausforderung, unsere Kunststoffansaugrohre dafür stabil genug auszulegen, dass sie diese Extremsituation verkraften.
Bei den bis zu diesem Datum eingesetzten Alu-Saugrohren war das unwesentlich, da sie stabil genug waren.
Wichtig zu erwähnen sei hier noch, dass diese Sensoren ab Werk schon streuen und man sich nicht drauf verlassen kann, dass -3° auch -3° sind.
Leider misst man bei nem neuen Wagen nicht die werte aus.
Wichtig bei baschtell wäre, zu wissen ob er Geräusche macht.
Kannst ein Video drehen und einstellen? Kannst es mir auch senden.
Wie es wirklich um eine Längung und der Ausmaße der Längung steht, kann nur eine manuelle Sichtprüfung Aufschluß darüber geben.
Sollten die Geber aber echte 0° ab werk gehabt haben, so wären schon über 50% in Richtung grenzwert verstrichen.
Wieviel kilometer hast Du jetzt?
Hi und Willkommen bei A3Q !!!
Ich fuhr mal das Oettinger Fahrwerk im 3.2er den Oettinger damals hatte und war vom Fahrkomfort her mehr als begeistert.
Das war dieser Wagen seiner zeit. Ein 8P
Zu den technischen Details betreffen Freiraum etc. würde ich Dir vorschlagen, mal bei Oettinger anzurufen, die können Dir genau deine Fragen beantworten.
Auch zu den Kosten.
Als Forumsmitglied bekommst Du 10% Rabatt dort.
Je nach Dringlichkeit bis wann Du den Umbau haben möchtest, könnte etwas warten lohnen. Oettinger macht jährlich einen Hausevent für A3Q, wo die Nachlässe auch über 10% Tagespreis sind.
Dies wird diesjahr wohli im Mai sein. Ich muss da mal nachfragen.
Wenn Du in der Nähe FFM wohnst, wäre es auch gut, dann könntest du mal vorbeifahren.
Hier die Nummer: 06172-953315
Gruß
Para
Also meiner hatte ab Werk auch schein weit über 320NM.
War auch bei 350NM.
Bei der Kettendefektzeit war es total runter, und nach Reparatur wieder um die 350Nm
Der Ingenieur damals meinte, dass fast alle 3.2er mehr Drehmoment ab Werk haben als angegeben.
Alles Gute zum 18.Geburtstag Sinusssss !!!!
Feier schön und mach ne große Party pepsi.
Jetzt darfste ja endlich ohne "Pflicht-Beifahrer" durch die Lande fahren.
Bleib vorsichtig, umsichtig und habe allzeits eine knitterfreie Fahrt.
Bis zur nächsten Ausfahrt dann 
Alles Gute, KIM
Auch Andor alles gute zum runden Festtage !!!
Anfrage an AUDI ging mal gerade raus.
Bin gespannt mit welchen Textbausteinen die sich aus der Affäre winden 
Original geschrieben von FanbertA3
Eben kosteneinsparung. Auch der Zulieferer des HS getriebes wird eine mindestabnahmemenge haben im jahr. Und wenn sich das nimmer rechnet weil nur mehr ein kleiner teil HS bestellt bei nem auto das eh schon nimmer in großen stückzahlen gebaut wird fällt es eben raus
In den USA bestellen nur freaks Handschaltung
Dann sollen se das HS auf den Preis vom DSG anheben, was ich eh zahlen müßte. Aber dann hab ich wenigstens das Getriebe was ich möchte. Und 2500 Euro wird der Mehrwert schon nicht sein wenn diese Mindermenge nicht abgenommen wird pro Jahr.
Es ist trotzdem ein Witz. Ist ja kein Mehraufwand.
Zudem betriffts ja auch die 2.0TFSI
Wenn der 3.2 als solches nicht mehr gekauft werden würde, ok, dass er eingestellt wird. Aber an nem Getriebe rumfuhrwerkeln....und aussetzen,,also das will ich nicht einsehen.
Es betrifft ja alle Motorvarianten mit "viel" PS.
Lediglich der S3 wird mit beiden bedient.
Also ich glaub echt das wars jetzt endgültig für mich mit audi. 
Keine 6-Zylinder mehr. Kein stärkeren a3 nach dem S3, kaum Handschalter in Kombination mit quattro....nee, da hab ich andere vorstellungen von einem nächsten Auto für mich
Original geschrieben von FanbertA3
7 gang dsg kommt eh mit dem S4 und wird dann sicher auch " zügig" bei den anderen modellen und motoren eingeführt.
Wäre wirklich mal interessant wieviel 3.2er noch gebaut werden seitdem der S3 draußen ist
Viel sind es nicht mehr.
In NSU hat ein Bekannter nicht mal 10 stück ausgeliefert in 2008.
die meisten 3.2er gehn nach übersee.
Striezl
Bin ganz Deiner Meinung.
Derzeit sieht es so aus dass ich ihn halten und pflegen werde, in einigen Jahren isser dann vielleicht bei 4-6000.- euro Restwert. Was soll ich ihn da weggeben bei der kleinen Summe? Da kann ich ihn auch in Garage einmotten und bei Bedarf fahren wenn ich will. Als Spassauto nebenbei wie andere ein Motorrad haben.
Zum Fahren gibts dann was kleineres halt.
Was den Rest angeht, das da wohl einer mal durchrechnete wieviel geordert werden und wieviel nicht. Nun ja...
Auf der einen Seite schwallen sie einem in den werken die Ohren voll wie flexibel produziert wird....
Egal ob quattro, Fronttriebler, Limousine, Avant, Links- rechtslenker...alles nacheinander wie bestellt wurde.....
Auf der anderen Seite aber gleichzeitig jammern und von Optimierung von Produktionsabläufen sprechen....
Nee mir will das nicht in Sinn welche Pfeife dafür verantwortlich ist.
Gut Möglich schiebt man ja die "Krise" vor.
Es werden weniger Autos bestellt.
Also zwingt man die, die bestellen, mal auf die schnelle 2500 Euro mehr zu löhnen.
Bei 10 Fahrzeugen hat man eines wieder raus. Und wenns nur das Standart A3 Modell ist mit nix drin.
@Fanbert
Tat stefan schon hier
Original geschrieben von Stefan
Para, da könnt ich lange drüber schreiben.
Ich hatte Dir doch in NSU mein Excel Sheet zu den Fahrleistungen gezeigt.
Das berücksichtigt auch die klimatschen Verhältnisse.
Dein Eindruck täusch Dich nicht.
Die DIN Leistung ist bei p0=1013mbar und T=20°C angegeben. 1013 mbar ist der langfristige Mitelwert des Luftdrucks auf Meereshöhe. Die Leisung nach EWG 80/1269 Norm bei po=990mbar und 25°C. ( entspricht 200 m ü. NN) . Die Leistung ( oder Drehmoment ) ist proportional zum Druck p ( also bei 1030 mbar wie heute höher ) . Weiterhin hilft die niedirge Temperatur : die Luftdicht steigt umgekehrt proportional zur Temperatur, im Zylindervolumen landet bei Einlaßschluß entsprechend mehr Luftmasse. Und die absoluste Luftfeuchte tendiert gegen 0 bei Minusgraden. Somit wird kein Sauerstoff durch Wasserdampf verdrängt ...
(Bei +40°C kann 100% Luftfeuchtigkeit 7% der Leisung kosten, wenn man en Einfluß der Klopfregelung außer Acht läßt.)
Meine Excelrechnung ergibt für -8°C, 1030 mbar, 100 m ü.NN
Luftdicht rho = 1,312 kg/m^3 ( Referenz nach EWG Norm wäre 1,17 kg/m^3)
statt 250 PS -> 272PS / 200kW
statt 320 Nm -> 347 Nm
Und das solltest Du auch klar mit dem Popometer merken.Grüße, Stefan
Wegen der Zusammenhänge gebe ich auch immer bei meinen Tests Höhe, Luftdruck und Temperatur an.
es ist doch wurscht was da am Band zusammengeschraubt wird. Man zahlt es ja.
Klar gibt es Probleme mit ZMS. Aber wenn ich das Forum hier durchblicke, gibts hier mehr Leute die was am DSG bemängeln. Von Kriechen, Ruckeln, und was weiss ich noch alles.
Zudem kostet es 2500 euro mehr.
Wozu soll ich 2500 Euro mehr zahlen für etwas was kriecht und ruckelt und Softwareupdates braucht und anfällig ist?
Ich mag lieber das simple einfache Benzin rühren.
Und kein Automatikgetriebe
Ich bin derzeit sehr entäuscht von der Audi Politik
Kein Wunder dass bei solch schwachsinniger Modell-Politik immer weniger Autos gebaut werden.
Einbrechen sollen se mit dem Absatz in den nächsten 2 Jahren 
Vielleicht besinnt man sich dann wieder auf das wesentliche....
Kundenzufriedenheit und diese auch erhalten
Original geschrieben von hq-hq
hm,
und ich hab gestern die rechnung für kette & zms & koppelstange bekommen.
ich soll exakt 1.131,55 euro bezahlen. ( auf kulanz gehen 1814,61€ -> nur Kette also ~ 2266€
lustig auch der km stand: 55200 auf der rechnung für kette+zms#
55363 auf der rechnung für den ölwechsel und 55530 hatte er
drauf als ich ihn vom parkplatz geholt hab.ich muss die rechnung am montag noch an audi faxen wegen zms kulanz...
also mal aufzählen was alles getauscht wurde, und dann müsst ihr
mich mal aufklären wie hoch bei euch die arbeitskosten für die
kette waren.kann am montag die rechnung als pdf dann hier reinkleben.
nun, bei mir wurde auch noch eine koppelstange getauscht,
kostet mit teilen rund 61 euro mit steuerarbeitskosten für zms sind nicht aufgeführt.
das zms kostet 618,80 euro mit mwst
jetzt zur steuerkette, wo es geheissen hat es würde etwas
über 200 euro kosten und zuletzt es soll nur ca 150 euro kosten.steuerzeiten nockenwelle prüfen "54" 41,80 € netto
motor aus- u. eingebaut "60" 785,84 € netto
steuerkette aus- u. eingebaut "60" 434,72 € nettosind 1262,36 netto + 239,85 mwst = 1502,20 euro insgesamt für arbeit, davon 30% 450,66 euro.
ich hab zwar extra gesagt die sollen alles tauschen, aber
kann doch nicht sein das dadurch von 150 euro wie es zuletzt
hiess die arbeitskosten plötzlich auf 450,66 euro ansteigen.neben unzähligen kleinteilen wurden getauscht:
1x versteller
1x versteller
1x ketspanner
1x schiene
1x schiene
1x ketspanner
1x steuerkett
1x steuerkett
1x ketspanner-> drei kettenspanner ? dachte das wären nur zwei.
ausserdem dachte immer wenn was getauscht wird gibt audi vor
wie viel zeiteinheiten dafür berechnet werden dürfen ?
Ich habe mal etwas recherchiert. In der Tat dürfen die nicht ohne drauflos weiterreparieren und viel zu hohe Rechnung ausstellen.
Ein Rat beim Anwalt wäre hier wirklich angebracht.
Hier was ähnliches aber nicht vergleichbares. dient aber der allgemeinen Info.
LESEN
Also das ist echt ne Sauerei was die da Abziehn.
Was soll das ???
Ich dachte das wird besser jetzt. Anscheinend eher schlimmer.
Habt ihr Rechtsschutz? Dann könntet ihr mal n Anwalt zu rate ziehn und fragen.
Ich sende Euch die Kontaktdaten vom rasthaus. Schreibt denen mal euren Fall. Das sollte man nun weiterführen zu einem 2.Teil
Zeit genug hatten die ihre Abläufe zu optimieren.
Tja, dann wirds wohl irgendwann doch ein Reihensechser mit niedrigem Verbrauch und X-Drive werden
Ich find das echt bescheuert.
Hab nur den Verdacht dass die noch mehr Abzocken wollen, nämlich die 2500.- Euro Aufpreis vom HS zum DSG 
Langsam machts echt kein Spass mehr n neues Auto zu suchen. Was man gerne hätte wird einem vermiest
Ich glaub ich spinn.
Erst dachte ich noch an einen Fehler im Konfigurator als mich neulich jemand im Chat darauf hinwies, dass die 2.0TFSI und der VR6 3.2 quattro , nicht mehr in folgender Variante zu bestellen sind.
quattro + Handschaltgetriebe
Was soll der Käse?
Auf nachfrage im Werk erhielt ich von einem Bekannten die Bestätigung:
Zum Thema DSG: nein - kein Fehler sondern die neue Wahrheit. Aus diesem Grunde werde ich ebenfalls den 3.2 aus meinem Wunschzettel verbannen. Ich bin zwar schon das DSG mehrfach gefahren - es ist wirklich toll und braucht weniger Treibstoff, aber auch ich bin jemand, der gerne im Benzin rumrührt. Die DSG Fahrer, die ich kenne, nutzen gerne die Launch Control: bei dieser Massnahme kommt wirklich der beste Autofahrer mit Handschaltung nicht mit. Wäre zwar für mich keine Option, aber diese Einrichtung trifft den Geschmack der sportiven Fahrer im Detail
Also, A3 Facelift fällt für mich schon mal aus.
Sind die ingolstädter weiterhin auf Drogen-Trip und führen das Konzept beim neuen A3 weiter, bleibt dies mein letzter A3.
Alternativ bleibt nun echt nimmer viel aus dem Audi-Regal übrig was mir zusagt
Habe mal die 3 bekanntesten Videos zusammengefügt
Moderat.
Ich mein so 5-7 euro.
Wer früh kommt kann bei mir mit rein fahren. 4 Plätze hab ich noch frei, dann kosts kein Eintritt
Bin dabei
Blaster, Sebi ??? Was machen die Schifferstädter?
Wenn der Admin Crislee kommt, nehm ich aber dicke Ohrenschützer mit , bei dem seim Gepfeiffe
Dann muss ich mich mal gleich um die Tageseinfahrt zum Gelände kümmern
Edit: Termin mach ich in Thread-Titel rein, im Terminkalender Rechts oben isses schon eingetragen
Blaaaaaster.....Seeeeebie.....was mit euch 2 ???
