Beiträge von Paramedic_LU

2.ter wieder.
Mensch was ein Krimi

hier kam nix

Ja langsam füllts fast n eigenes Forum

Dass 2 Motorreihen (BDB + BMJ ) betroffen sind wissen wir ja, auch dass das einige Stückzahlen sind und fast 2 Baujahre betrifft.

Man kann lediglich hoffen, dass Audi nun lernt, großzügig kulant und fachlich einwandfrei zu reparieren.
Das würde das Thema erträglich machen

Wie siehts denn mit Kostenübernahme aus?

Wie alt ist der Wagen?
Hat er noch eine Garantie vom Händler oder Vorbesitzer?
Was sagt der Händler zu den Kosten?
Gibts von Audi schon eine Stellungnahme?

Wieviel KM hat er?
Baujahr?
Motorkennbuchstabe?

Ufff.

Wie kamen die auf Ketten jetzt?

Edit: Wenn was an Ketten ist, wundert mich nix was Leistungsmangel angeht. Der verliert locker 20-30 PS und bis 50 Nm. Sah man ja an meinen Leistungsmessungen ( NEU / KAPUTT / REPARIERT)

Die Kettensache bitte im Kettenthread weiterführen

Ich denk mit 1 Stern zieht man wenn mehr runter als mit keinem.
Aber da ist matbold der Experte bei so Voting-Wettbewerben

Sollte wer mauscheln, wirds eh abgezogen.
3M kontrolliert ja täglich.

Ich glaub kaum dass einer so meschugge ist und sich 30 Email accounts neu anlegt und täglich damit abstimmt. Das dauert ja Stunden

Mal sehn wie es Morgen aussieht

4.ter Platz nur noch

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Ja am besten machst mal ein Video davon.
Das ist immer eine gute Basis

Wie gesagt, wenn der wie ne Katze schnurrt und net rasselt würd ich mich nicht sorgen.

Da man nicht weiss wo die Werte zu Beginn waren ist das 50:50 würd ich sagen. Wenn die schon mit Abweichung eingebaut wurden, dann wären die Werte wiederum gut.

Also beobachten, und keine unruhigen Nächte machen

Eventuell mal Fehlerspeicher auslesen lassen. Vielleicht ist eine Lüftungsklappe oder Stellmotor defekt und blieb im Geschlossenen Zustand stecken im Bereich des Warmluftkanals.
Ist aber nur ne Theorie

Persönlich würd ich sie auf meinen nicht machen aus einigen Gründen.

Felgen sind bei mir "Verbrauchsmaterial"
Hab immer wo Schrammen
Da wären die mir zu schade für.

Desweiteren hätt ich Angst, dass der Neidfaktor böse Buben anzieht, die was am A3 machen wasnlos.

Aber optisch gefällt mir das an Deinem A3 sehr.
Bin mal über Langzeiterfahrung vom Fahrkomfort her gespannt.

Ich könnte den Taschenschreier auf den Sitz legen und ihn auf Umgebungsstrahlung justieren

Bei dem Gepiepe traut sich keiner ran.

Hoffe der ABC-Abwehrtrupp der FW NSU wird nicht alarmiert

Das klingt ja echt super mit dem Update
Ich war auch sehr begeistert gewesen damals.
Auch der Klang hatte sich verändert.

Zu den Messwertblöcken.
Wieviel Kilometer hast Du denn drauf?
Und hast Du Geräusche gehört?

Von einer Längung spricht Audi ab 8° Verschiebung.
Da wärst Du kurz vor der Hälfte.
Bei 20000km wäre das ein krasser Wert.
Bei 80000km eher im normalen Bereich. Bliebe die Verschiebung konstant, wären neue Ketten bei 160000km fällig.

Unsicherheit ist die Untoleranz der Sensoren. Die könnten theoretisch überall stehn und den Nullpunkt verschieben.

Nehmen wir an sie sind intakt, so würde ich wie folgt verfahren:

Sind keine Geräusche hörbar würde ich beruhigt fahren, aber mir den Luxus gönnen alle Jahre mal die Werte nachzukontrollieren, ob sie wegdriften. Besser noch alle 6 Monate. Da wäre es gut wenn Du jemanden kennen würdest der dir das auslesen kann. Dann kostet es nichts. Wohnt jemand bei Dir in der Nähe?
Oder frag den Händler ob ers für n Pfund Kaffee macht wenn Du ihn gut kennst.

Also wichtig wäre meiner Ansicht nach das zu verfolgen und zu beobachten.
Und sollten mal Geräusche kommen, die manuelle Sichtprüfung machen lassen.

Dazugeschrieben

Klingt net schlecht 8-)

Aber warum machen die das nur für den Sportbäck

Was passiert wenn Du auf die Taste mit dem PFEIL NACH UNTEN drückst?
Wirds dann warm?

Haste die Anlage mal so eingestellt dass auf beiden Seiten nur 1 Klimazone läuft, nämlich Deine eingestellten Werte?
Vielleicht ist irgendwo noch was falsch eingestellt auf der rechten Seite was im Speicher ist.

10.12.2008
Auch billige Schneeketten bestehen Test

Stuttgart (ACE) 10. Dezember 2008 - Billige Ketten taugen nichts. Das war früher. Der jüngste Schneekettentest des ACE Auto Club Europa zeigt, dass selbst preisgünstige Fabrikate die Erwartungen in Funktionalität und Handhabung im Großen und Ganzen erfüllen können.
Zusammen mit der Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) stellte der ACE insgesamt acht handelsübliche Ketten auf die Probe. Zwei davon - Filmer für 30 Euro und König beziehungsweise baugleich Thule für jeweils 70 Euro - erhielten die Note "sehr empfehlenswert". Alle anderen Modelle schafften in dem Preis-Leistungsvergleich ohne Einschränkung noch die Note empfehlenswert.
Vom ACE wurde bei einzelnen Fabrikaten lediglich der mitunter erhöhte Montageaufwand bemängelt. Gelegentliche Qualitätseinschränkungen müssten auch beim sonstigen Zubehör, etwa bei den Handschuhen und der Verpackung hingenommen werden.
In seinem Test schrieb der Club, die teureren Ketten (143 bis 235 Euro) hätten sich unterm Strich als etwas robuster erwiesen. Sie eigneten sich daher eher für den anspruchsvollen Langzeitgebrauch und verfügten häufig auch über besseres Zubehör. Wer hingegen nur gelegentlich Schneeketten benutze, komme auf Schnee bedeckter Fahrbahn gewiss auch mit den preisgünstigen Modellen gut voran, betonte der ACE.

ACE-Infografik zum Schneekettentest unter http://www.ace-online.de/grafiken

Download Testergebnis
Quelle: ACE Pressedienst

Bei wem sich die Lieferadresse änderte , der gebe mir bitte Bescheid.
Damit der auch richtig ankommt.

Krally deine Änderung hab ich erhalten