Beiträge von Paramedic_LU

Uff hast Du mir einen morgendlichen Schock versetzt

So es gibt News.

Also so wie das in SPA ablief ist es derzeit nicht buchbar über Audi direkt als "Normalo"

Darum sprach ich nochmals mit dem Vorsitzenden vom R8 Le Mans Club, wie die das buchten.

Hier die Antwort:

.....Vielen Dank für die Info über das Training.
Gib mir die Wunschtermine zum Event.
Dieser ist nicht für jedermann zugänglich. Ich bespreche alles weitere.....

Also müßten wir das über die Schiene mit Vitamin B machen.
Ist aber kein Problem.

Was ich jetzt bräuchte, wäre eine Einigung auf einen TERMIN.

Wann wollten wir das denn machen? Ungefähr mal...
Ich bitte um Diskussionsstoff

Persönlich wollt ich das nicht vor Ende April machen.

löl, das mit Rasthaus kenn ich von Donnerstag. Die Dame vom Hol/Bringdienst erzählte unterwegs, dass es mit Audi immer mehr abwärts geht was Service angeht etc. und kam dann auf nen Bericht den sie neulich sah.

Da waren einige Leute deren Motoren kaputtging und Audi nichts machen würde....

So klein ist die welt

Denke auch, so lange das wegdriften einigermaassen stabil bleibt, isses OK.

Aber gerade das ist ja beim Audifan nicht der Fall. Da gehts ruckzuck.

Ja, die Frage ist...stimmte der Nullpunkt?

Möglich dass mein Wert in Wirklichkeit -4° ist
und der von Audifan eventuell 0

Wer weiss das schon.

Am besten Sichtprüfung machen

Wobei, wenn es in den nächsten 12 Monaten nicht über -2° geht , solls mir recht sein

Danke!

Also wären die Geraden die Einlass- und die ungeraden die Auslass-seite

Auch von mir an alle Geburtstagskinder

die Besten Wünsche

Feiert schön !!!!

Auch 2008 rollen die Coca-Cola Weihnachtstrucks wieder.

Wo?
Hier gibt es die Tourdaten: Ansehen

Wann?
Vom 28.11.2008 bis 21.12.2008

Merry christmas

Langsam wirds eng

4.ter Platz.....jede Stimme zählt

21.11.2008
Vorfahrt für Räumfahrzeuge im Einsatz

Stuttgart (ACE) 21. November 2008 - Räum- und Streufahrzeuge sind bei ihren Einsatzfahrten gegenüber anderen Fahrzeugen verkehrsrechtlich privilegiert.
Der ACE Auto Club Europa warnte daher vor einem "riskanten Kräftemessen" mit den motorisierten Schneeschiebern. Von Überholmanövern sei dringend abzuraten.
Wegen der Überbreite von Schneepflügen könne es aber auch zu "gefährlichen Begegnungen" kommen. Der Club erinnerte am Freitag in Stuttgart an die dazu ergangenen Gerichtsurteile. Nach einer Entscheidung des Landgerichtes Coburg (Az: 11: 780/00) haftet bei der Kollision mit einem Räumfahrzeug derjenige für den Schaden, der nachgewiesenermaßen nicht weit genug rechts gefahren ist.
Nach § 35 VIII der Straßenverkehrsordnung (StVO) genießen Räumfahrzeuge generell Vorrechte: Auch ein auf der linken Autobahnspur langsam fahrender Schneepflug ist nach geltender Rechtssprechung nicht für entstandene Unfälle verantwortlich. Ein Autobahnbenutzer, der infolge Verstoßes gegen das Sichtfahrgebot (§ 3 I StVO) ein Räumfahrzeug zu spät erkennt, muss für beiderseits eingetretene Schäden alleine aufkommen. (OLG Koblenz, 28.01.2002, 12 U 1295/00)

Räumfahrzeuge sind in der Regel mit 20 - 25 Kilometer pro Stunde (Streufahrzeuge mit 40 - 55 Kilometer pro Stunde) unterwegs. Ratsam ist es, immer ausreichend Abstand zu einem fahrenden Räumfahrzeug oder Schneepflug zu halten, auch um nicht direkt in "Salzfontänen" zu geraten. Da eine frisch geräumte Straße noch sehr glatt sein könne, sei eine besonders vorsichtige Fahrweise angebracht, so der ACE.

Einzelne Räumfahrzeuge sollten laut ACE nur dann überholt werden, wenn es der Straßenzustand wirklich erlaubt und es gefahrlos möglich ist. Bei Räumfahrzeugen im Gegenverkehr empfiehlt der ACE: Tempo verringern, möglichst weit rechts fahren oder kurz anhalten, bis der Pflug die Stelle passiert hat.

Quelle: ACE Pressedienst

21.11.2008
Heckscheibenheizung killt Autobatterie

Stuttgart (ACE) 21. November 2008 - Der ACE Auto Club Europa fürchtet, dass es infolge von Dauerfrost bei Autobatterien zu einem Massensterben kommen könnte.
Verantwortlich dafür seien jene Autofahrer, die sich aus purer Bequemlichkeit und falscher Sparsamkeit nicht hinreichend um den Zustand des Energieversorgers in ihrem Pkw kümmerten.
Wie der ACE am Freitag in Stuttgart berichtete, führen viele Autofahrer durch Nachlässigkeit den Kältetod der Autobatterie selbst herbei. Statt mit dem Eiskratzer für freie Sicht auch durch die Heckscheibe zu sorgen, drückten sie viel lieber den Knopf für die Heckscheibenheizung. Der Energieverbrauch hierfür und für andere "Energiefresser" wie Sitzheizungen und Gebläse sei jedoch enorm, betonen die ACE-Technikexperten. Nach deren Angaben beträgt die Leistung einer Autoheckscheibenheizung rund 100 Watt. Für die im Winter schon arg strapazierte Batterie stelle dies eine weitere hohe Belastung dar, die allein durch die Wiederaufladung der Lichtmaschine nicht kompensiert werden könne. Der ACE empfahl, das Eis nicht einfach weg zu heizen, sondern per Eiskratzer zu entfernen. Auch sollte die Einschaltdauer der Scheibenheizung nur kurz sein, falls nicht ohnehin eine automatische Abschaltung erfolge. Die Heckscheibenheizung eigne sich am besten dafü r, Sicht behinderndes Kondenswasser verdunsten zu lassen, nicht aber dazu, Eis aufzutauen, betonte der ACE.
Der Club empfahl, die Leistungsfähigkeit der Batterie spätestens nach vier Jahren Einsatz nicht nur auf ihren Ladezustand, sondern auch auf ihre Speicherkapazität überprüfen zu lassen. "Schwächelnde" alte Batterien lassen sich laut ACE mit traditioneller Starthilfe nur selten über den ganzen Winter retten.

Der ACE hat in der vergangenen Wintersaison nahezu 38.000 Mal Pannenhilfe geleistet. In über 31 Prozent der Fälle lag die Pannenursache an einer "abgestorbenen" Batterie, merkte der Club an.

Starthilfe nur nach Gebrauchsanleitung
Wenn winterliche Minustemperaturen auf "müde" Autobatterien treffen, springt so manches Auto nicht mehr an. Meist ist dann Starthilfe notwendig. Dabei können allerdings Fehler unterlaufen, warnt der ACE. Wer sich nicht an die Regeln halte oder ein unpassendes Starthilfekabel benutze, riskiere Spannungsspitzen in der Bordelektronik. Teure Reparaturen seien nicht selten die Folge.

Zur richtigen Starthilfe müssen laut ACE folgende Schritte beachtet werden:

Erstens muss der Motor des Autos, von dem aus Starthilfe geleistet wird, laufen.
Als zweiter Schritt wird dort das rote Starthilfekabel an den Pluspol (+) geklemmt.
Drittens wird das freie Ende an den Pluspol (+) der leeren Batterie geklemmt.
Im vierten Schritt wird das schwarze Kabel an den Minuspol (-) der Batterie des Spenderautos geklemmt.
Im fünften Schritt kommt dann das freie Ende des Kabels an die so genannte Masse, das heißt, an ein Metallteil der Karosserie im Bereich des Motorraumes.
Im sechsten Schritt erfolgt der Startversuch: Auskuppeln, Handbremse anziehen, Zündschlüssel drehen und bei erfolgreichem Start des Motors gleich das Licht einschalten, um Spannungsspitzen zu vermeiden.
Zuletzt wird das Starthilfekabel wieder demontiert - und zwar erst das schwarze und dann das rote Kabel lösen, wobei die Demontage der Klemmen zuerst am Strom spendenden Auto vorgenommen wird.
ACE erteilt Lektion Autobatterie
Selbst voll geladene Autobatterien liefern bei Minustemperaturen nur 65 Prozent ihrer Energie. Batterien entwickeln ihre volle Stärke, also 100 Prozent, bei plus 20 Grad. Im Winter kommt es daher darauf an, unnötigen Stromverbrauch zu vermeiden und Batterien pfleglich zu behandeln. Ratsam ist es, die Batterie mit reinem Wasser abzuwaschen und danach die Anschlüsse mit handelsüblichem Polfett zu versehen. Das schützt vor Oxidation. Wichtig ist auch, regelmäßig den Pegel des Flüssigkeitstandes zu überprüfen. Er soll sich bei der «MAX»-Markierung befinden. Nachgefüllt wird mit destilliertem oder demineralisiertem Wasser. So genannte wartungsfreie Batterien haben keine Verschraubungen und lassen sich deshalb nicht mehr öffnen. Flüssigkeitsverlust bedeutet bei derartigen Aggregaten, dass das Batteriegehäuse durch eine Leckage undicht geworden ist, die Batterie muss dringen ers etzt werden. Das gilt auch für herkömmliche Batterien, die durch Risse im Kunststoffgehäuse Flüssigkeit verlieren. Bei der Lichtmaschine im Auto handelt es sich um jene Stromquelle, die den Akku bei laufendem Motor ständig neu auflädt. «Schwächelt» die Batterie, sollte diese oder die Ladespannung überprüft werden. Anzeichen für Batterieschwäche ist nach Angaben des ACE beispielsweise ein länger dauernder Startvorgang.

Quelle: ACE Pressedienst

Das RNS-E liest Musik Cds im Schacht, nur dann muss die Navi DVD raus.
MusikCD und Navigieren zusammen geht nicht.

Aber dafür haste 2 SD Slots für MP3

Film DVDs spielt das RNSE nicht ab.
Dazu brauchste zusätzlich ein Multimediainterface und DVD-Player

Der Navirechner im Kofferraum vom BNS4.xx kann nur Cds lesen. Ich mein sogar nur Navi-Cds.

Du brauchst die Blaupunkt oder Merian DX Software

Hab noch keinen neuen Schlüßel

Hat wer eine Skizze, Bild etc wonach man die Zylinder zuordnen kann wie sie bei Audi verwendet werden?

Am besten Schnitt vom Zylinderkopf, oder nur das Bild mit den Öffnungen.

Was ich bräuchte, wäre, welcher Zylinder auf der Einlass- und Auslass-Seite welche laufende Nummer besitzt.
Wichtig auch für die Zündfolge.

Beispiel:

Zylinder 3 = der 2.te Zylinder auf der Auslasseite von rechts gesehn, wenn man von vorne in Motorraum auf Motor blickt.

Kann mir wer folgen?

Defekter Motor auf Grund Steuerkettenlängung , laut hörbare Rasselgeräusche, unrunder Lauf, Leistungsverlust

Audi "Analyse"-Zentrum Maintal
- ja das sind motortypische Veränderungen der Klangcharakteristik, wie sie jeder Motor durchläuft wenn er älter wird

Audi Zentrum Ernst Mannheim
- das ist Stand der Technik, normale Motorgeräusche

Audi-Zentrum Kaiserslautern
- das kommt vom Ausrücklager, ist normal

Audi Neubeck Speyer
- der klingt völlig normal

Audi Mühlenberg Ludwigshafen
- kettengetriebene Motoren laufen halt etwas lauter

AUDI AVG am Kreisel in Neustadt
- das ist das Getriebe, ist normal so

[hr]

Erkannt hatten den Defekt folgende Betriebe, durften aber keine Reparatur machen, da sie kein Analysezentrum sind, und somit nicht die Erteilung zur Reparatur geben dürfen

Pfälzer Autohaus Brass

Audi Zentrum Hofheim

[hr]

Erkannt und repariert hatte zu 100% vollster Zufriedenheit das
Audizentrum Frankfurt OST, Audi Retail

Insgesamt ein Armutszeugnis, was hier an Kilometern verfahren wurde, und Zeit ins Land ging

Das wundert mich nicht.
Neulich im ADAC Werkstatt-Test war die MAHAG München auch letzter.
Generell wird der Service in Audi Werkstätten immer schlechter. Bei weiterhin Premium-Preisen.

PS: Ich verschieb den Thread in den Bereich ERFAHRUNG MIT AUDI

Bei BMW ist ein Akku drin, der sich immer läd.
Hier bei Audi gehn die irgendwann all und müssen getauscht werden.
Aber ich hab bei über 5 Jahren immer noch die erste Batterie.

Und für alle Fälle holte ich mir den Ersatzschlüssel für Geldbörse

Gibt es eventuell Fehlerquellen in der Meßkette?
Dass die was falsch machten beim Auslesen und deshalb die Werte streuen?

Könnte man nicht das AUDI Zentrum Singen in die Pflicht nehmen?
Immerhin hat dich das AUDI Zentrum Singen etwas glauben lassen was nicht so ist, und du dich darauf verlassen hast.

Quasi sollte das AUDI Zentrum Singen da schon eine Lösung suchen müssen.