Das ist in der Tat seltsam 
Was logisches kann ich mir nicht erklären, ausser dass du einen Defekt an der Regelung der Haldex haben könntest.
Bei mir fahren sich alle Reifen gleichmäßig runter. Plusminus 1-2 Zehntel Millimeter.
Aber 3 Millimeter bei nur 10000km, da muss was faul sein.
Ja ich kam noch nicht dazu, war ja gestern ganzen Tag auf nem FST und Freitag beim Vortreffen 
Was, wo, wie ???? 
Muss doch auch was bestellen 
Ich komme gerade von einem Fahrsicherheitstraining vom Hockenheimring (Bilder+Bericht folgen), und genau dort wurde diese Frage auch von einem Teilnehmer gestellt.
Der Rat des ADAC-Instruktors war:
Wer viel im Jahr fährt, sollte KEINE montieren, da sie nix halbes und nix ganzes sind. Weder gescheite Winterreifen noch Sommerreifen.
Wenigfahrer, und Leute die im Flachland wohnen oder in Regionen wo es eher kalt und/oder nass ist, und kaum bis kein Schnee gibt, die könnten getrost welche kaufen.
Persönlich rät er zu klassischen Sommer UND Winterreifensätzen.
Denn viel billiger sind Ganzjahresreifen auch nicht. Man schafft zwar nur 1 Satz an, fährt den aber auch ganz allein runter.
Ob Du die Hälfte den Sommerreifen, oder die Hälfte Winterreifen runterfährst. Die Geldausgabe bleibt annähernd gleich, da du früher Ganzjahresreifen brauchst
Gibt ein hartes Rennen, aber das wird schon.
Stevo hat auch schon Plätze gut gemacht 
Uiii Danke Leute
Wird ja fast so Spannend wie beim BesucherAward damals 
Der A3 mit dem LIP, ist zu unterstützen. Das ist der A3 von stevo von hier
Da muss ich mal am WE im Shop schauen und was ordern.
Noch ist der November etwas mild zum Arbeiten draussen
SHELL zu ARAL, das ist geheimer als die Cola-Formel was in den Additiven beider Firmen ist
Aber mit ARAL sind bestimmte Größen wie Verschleiß, Ablagerungen etc in besserer Region. Das haben Tests bewiesen auf dem Prüfstand.
Zum Thema Verbrauch, das ist schwer zu messen, da man in Realität nie gleiche Bedingungen hat.
Angenommen es käme auf nen Liter raus, dann war früher der Spar/Nutzen-Effekt größer als der Sprit billiger war.
Aber mir reicht es, zu wissen, dass die besseren Additive im Motor sind. Die sind heutzutage entscheidend für guten Sprit.
Icgh tank nur Aral Ultimate 100 wenns geht, und er tut sich leichter, und der Sprit hält länger.
Auch unser K-Mann aus NSU sagt das und hat gleiche Erfahrung.
Der vom Motorenprüfstand der bei Oettingers Event mit mir mitkam, kanns noch besser urteilen. Von allen getesteten Kraftstoffen brachte Ultimate 100 die besten Ergebnisse am Prüfstand bei VW/Audi Aggregaten.
Dort werden Additive und Öe getestet.
Hallo, da hab ich mal eine Frage.
Ich hatte dies Spätjahr keine Gelegenheit mehr den Wagen mit Liquid Glass zu behandeln vorm Winter. Die letzten Versiegelungen damit wurden im Juli gemacht.
Da es mit LG lange dauert und ich keine beheizte Garage habe, möchte ich jetzt kein LG auftragen.
Hätte aber gerne etwas Schutz noch vor dem Winter.
Ist es möglich da jetzt Wachs aufzutragen? Wenn ja welches?
Wenn es geht eines das schnell und einfach zu verarbeiten ist. Und sehr guten Glanz bringt
Wenn das klappt, wie schaut es im Frühjahr aus, wenn ich wieder LG auftragen möchte.
Reicht da der Precleaner von Petzoldts um das Wachs herunterzu holen für neuere Schichten LG?
Ich dachte auch an nen Scherz heut Morgen, als ich das in der Zeitung (nicht BILD ) las
Ja klärt das mal. Ich frag hier auch mal wegen Urlaub
Shell bietet jetzt eine neue AKTION.
Mehr Infos auf der Website von SHELL
Zitat:
Shell jetzt mit Geld-Zurück-Garantie
06/11/2008
Die Shell Deutschland Oil GmbH ist überzeugt, dass ihre V-Power Produkte allesamt das halten, was sie versprechen.
Aus diesem Grund macht das Unternehmen seinen Kunden jetzt ein einmaliges Angebot:
Ab 6. November bietet das Unternehmen Shell V-Power 95, Shell V-Power Racing 100 und Shell V-Power Diesel mit Geld zurück Garantie an.
Das funktioniert so: Wer an einer Shell Station V-Power Produkte tankt, bekommt an der Kasse mit der Rechnung ein Informationsblatt über die spezielle V-Power Formulation.
Wer nach vier Mal tanken nicht von der Wirkung überzeugt ist, schickt die vier Rechnungen an das Informationsblatt geheftet an die Shell Deutschland Oil GmbH und erhält die Differenz zum Shell Super 95 oder zum Shell Diesel in Form eines Tankgutscheins inklusive Porto ausbezahlt.
Die Aktion gilt bis zum 6. Januar kommenden Jahres.
Die Shell V-Power Otto-Kraftstoffe profitieren von der technischen Zusammenarbeit zwischen Shell und Ferrari. Die unter den Extrembedingungen der Formel 1 gewonnenen Erkenntnisse und Fortschritte können in vielen Fällen auf die Entwicklung von Straßenkraftstoffen für herkömmliche Fahrzeuge übertragen werden.
Das besondere an unseren V-Power Formulationen ist ihre Reinigungswirkung. Sie ist darauf ausgelegt leistungsmindernde Ablagerung im Motor wieder abzubauenund den Aufbau neuer Ablagerungen zu verhindern. Das heißt: sie können dem Motor helfen, seine volle Leistung zu entfalten – und das über eine längere Zeit.
Shell V-Power Racing hat sogar noch mehr zu bieten. Er enthält eine Komponente (Friction Modification Technology), die zu dem auf eine optimale Beschleunigung zielt. Diese FMT-Technologie wird seit Jahren erfolgreich von Ferrari in der Formel 1 eingesetzt.
Zusammen mit den Standardkraftstoffen Shell Super 95 und Shell Diesel bietet Shell damit an seinen 2270 Stationen in Deutschland das innovativste Kraftstoffangebot.
Dieses differenzierte Angebot an Kraftstoffen ist einer der Gründe für den Erfolg von Shell. Hinzu kommt das Bonusprogramm CLUBSMART, das mit 6,3 Millionen Teilnehmern das größte seiner Art auf dem deutschen Tankstellenmarkt ist. Umfassender Service ist die dritte Säule des Erfolgs. So bietet Shell inzwischen an etwa 900 Tankstellen den Tankwart-Service an. Dieser wird mittlerweile von rund 900.000 Kunden im Monat genutzt.
Pressekontakt:
Cornelia Wolber
Tel. +49 (0)40 6324-5650
Shell bietet jetzt die Geld zurück AKTION
Dann geb den Diesel mal wieder zurück
Dann müssen wir vorher n Termin finden
Schreib mal wanns ginge.
Und die anderen auch, bzw wann es net geht wenn das schneller zu schreiben ist
Gerade mit NSU telefoniert.
Am 19.12.08 ist definitiv NIRGENDS eine Produktion im Werk zu sehen.
An den Freitagen im November auch nicht.
Fällt also die A8 Tour mit Freitags aus.
An den Montagen im November ist die A8 Tour und A6 Tour jedoch.
Blieben der
10.11
17.11
24.11
Der 10.11 is zu knapp
Am 17.11 hat unser K-Mann vollen Kalender
Der 24.11 wäre bisher der günstigste Tag.
Ginge das bei den anderen Last-A8-´Tour-Mitstreiter ?
Dann bin ich mal gespannt was herauskommt.
Die Anleitung findest du im Diagnose-Thread , der sich im Bereich Info für A3-Fahrer befindet. Unter anderem gibts dort auch die Mängelliste
Hallo und willkommen hier bei A3Q
Das ganze klingt etwas komplex. DA kommen auch einige Sachen in Frage, die das ganze nicht unbedingt leichter machen.
Was wichtig wäre, ist zuerst mal den Fehlerspeicher auslesen um zu sehen bei wieviel Grad Verschiebung die Einstellung momentan steht.
Desweiteren, gibt es Geräusche? Hört man irgendeine Art Schaben, Klackern, Kratzen etc... oder ein anderes annormales Geräusch?
Kannst Du ein Video machen lassen vom laufenden Motor im Leerlauf?
Ist es ein Handschalter oder hat er DSG?
Aufschluß über korrekte Steuerzeiten gibt hier nur die manuelle Sichtprüfung. Fehlerspeicherauslesen ist nicht immer sicher. Manchmal bekommt man trotz großer Verschiebung nichts angezeigt.
Also Wagen auf die Bühne, Luftfilter und Hallgeber raus und Motor bei der ersten Zylinderbank auf OT stellen. Dann sieht man ob was am Kettentrieb defekt ist.
Du schreibst allerdings, dass der Wagen ausgeht.
Das kenn ich noch nicht in Verbindung mit Problemen des Kettentriebes.
Aufgrund dieser Tatsache denke ich persönlich eher dass es was anderes sein muss. Eventuell in Verbindung mit den NW.
Ausgehen eines Motors hat meist irgendwelche Fehler auf der Ansaugseite als Ursache. Gemischbildung, Luftansaugung, Saugmodul etc.
Klär erst mal was die Sichtprüfung zeigt. Vorher würde ich die anderen Sachen prüfen wie den Verlauf der Ansaugseite, ob da alles dicht ist, alle Kabel und Stecker festsitzen.
PS: Wenn was an den Katalysatoren, Lambdasonden bzw Sondenheizungen ist, geht auch die Motorchecklampe mit an
EDIT: Beim A3 vor Oktober 2003 kommt auch ein defekter Aktivkohlebehälter nebst AKF-Ventil in Frage
Ufffz
ehrlich gesagt, würd ich das Bild ohne Vorwissen bekommen, würd ich sagen der ist ECHT 
Ich muss da echt mal mit hinfahren
Das Problem ist DAS ANERKENNEN durch das Autohaus und Audi
Der Motor rasselt wie d Sau. Das sind Zeichen von defekten Spannern und kettenlängung.
Ist fast wie bei mir. Ich hatte eine Garantieversicherung die zu 100% zahlte, aber es kam 1 Jahr nicht zur Reparatur. Weil...
Problem 1
Die Meister erkennen den Defekt nicht. Machen die Geräusche zum Stand der Technik, normalen Motorgeräuschen etc
Somit liegt kein Grund vor, dass Audi für einen Garantiefall zahlt, bzw die Versicherung, weil ja ein geschulter Audi-Meister attestiert, dass der Motor in Ordnung ist. Trotz dass er rasselt
Problem 2
Er misst die Längung, aber alles was unter 8° liegt, wird nicht repariert. Da Audi definiert, dass die Längung ab 8° vorhanden ist. Da kann er mit 2° rasseln und klackern wie ein Lanzbulldog. Es sind 2° und keine 8°, also wird nicht repariert.
Problem 3
Lautes Rasseln ist ein SACHMANGEL und kein Schadensfall. Ein Schadensfall wäre ein kaputter Motor in Folge einer gerissenen Kette und damit zerstörten Kolben und Ventilen. Da zahlt Audi immer. Alles vorher ist KULANZ, und freiwillig. Du hast KEIN Anrecht.
Schau am besten den TV Bericht nochma
