Beiträge von Paramedic_LU

ich sagte ja,es ist skurill dass gerade die a6 zahlen fast auf die konzernflotte im mittel passt. schon intressant

Da gabs in NSU mal so ne Info wie die Käuferschicht %tual bei Audi aufgestellt ist. Wenn ich wieder dort bin fotografier ich das mal. Ist fast deckend mit den Käuferanteilen des Audi A6. Der hat zum Beispiel einen Anteil von knapp 70% an Geschäfts/Leasingwagenkäufern.

Problem bei Audi ist, dass sie schon nachbessern wenn was in der Serie defekt war.

ABER: Alle die es betrifft die einen A3 oder anderes Modell älteren Bj haben, werden abgezockt und angelogen. Da wird geleugnet was das Zeug hält.
Andermal sind es "ein bedauerlicher Einzelfall".....es wird groß von großzügigen Kulanzregelungen geschwallt, beruft man sich aber auf diese Kulanz, wird keine gewährt.

Wenn die Schrott bauen, sollen se dazu stehn. Und auch ausbessern

Mittlerweile vergrault Audi seine treuesten Fans. Die wechseln Scharenweise das Lager. Im Mom juckt es Audi nicht. Denn sie haben 70% Geschäftskunden die gepudert werden müssen und momentan das Geld in den Konzern spülen. Kommt aber die Wende, und die großen Firmen und Leasinggesellschaften wenden sich, warum auch immer (vielleicht bessere Konditionen etc.) BMW, Benz etc zu,,,dann bricht ein Markt ein. Zudem sind die Fans weg,

Eigentlich müßte das bald passieren, damit die von ihrem hohen Roß runterfallen und die Scheuklappen wegnehmen

Kann Dich gut verstehn, glaub mir

Besser isses bevor ich editier

Tu ich. Nur sind mir die anderen Leute nicht egal, und ich versuch soviel es geht zu erarbeiten, dass sie, sollten sie mal betroffen sein, es etwas leichter haben, im Kampf gegen unfähige Händler und Audi

Du bist in der Glücklichen Lage dir das Auto neugekauft zu haben und leisten zu können. Es gibt aber sehr viele deren Traum der 3.2 ist und sie draufhinsparen, aber nicht Deine Verhältnisse haben. Sei froh dass Du so dastehst.

Aber die anderen Leute, gibts viel und wirds hart treffen. da bin ich froh, dass wir mit dem Forum in der Lage sind, wenigsten für den Fall eines Schadens, einiges an Infos bereitstellen zu können.

Thankx für das Bild.

Wäre klasse wenn Du mal fragen würdest. Ich telefonierte zwar gestern mit Herr Rüther von German Carparts, der unserem Forum Rabatt gibt auf Hella Artikel, und er meinte so letztes WE der Essen Motorshow wären die für A3 und Golf V lieferbar. Aber vielleicht bekommst Du ja noch was raus.

Daher wohl auch das Mißverständnis. Ich nahm an die sind von Hella, da er uns ja mit Hella versorgt. Ging wohl in nem Telefonat im April unter. Damals sprachen wir zuerst über TFLs für den A3.

Sind auf alle Fälle Klasse.
Hast Du eventuell noch Bilder von Deinem Golf mit den TFL bei Nacht?
Oder darfst Du die noch nicht veröffentlichen?
Würd mich brennend intressieren wie die so ausserhalb des Studio rüberkommen

Hier gehts zu den Rabatten

Ich hoff dass es da auch die für den A3 schon gibt.
Muss morgen gleich noch mal den Herr Rüther anrufen.

Gibts das Bild hier auch noch größer?

Das ist ja auch noch das Problem. Ich wette KEINER der einen Gebrauchten als 2.ter oder 3.ter kauft rechnet bei der Kette, selbst wenn er sie einplant mit 4000.- Euro.
Werden sich alle am Zahnriemen orientieren. Und ich vermute, die Fahrer als dritter im Bereich ab 130000km trifft es besonders hart, da es denk ich wohl Schüler, Studenten, Azubis trifft die erst ab der Region von Kilometern das Geld für den 3.2er haben. Da wird das volle Geld auf den Wagen sowie Versicherung und Steuer gehen, und dann macht es *BATSCH*, satte 4000.- Euro mal so wegen der Kette.

Garantie keine
Gewährleistung keine
Versicherung keine

Der Händler, mittlerweile sensibilisiert....wittert sein Geschäft, und verbreitet Panik beim Fahrer der meist nicht fachkundig ist.

"Wenn Sie die Kette nicht wechseln zerreisst es ihren kompletten Motor. Das kostet 1000de von Euro" wird der Händler sagen.

Üble Sache, echt

Was gibts denn Neues zur Sache?

Also ich zahl lieber 1x bei 90000km 1000.- Euro für einen Riemen als 4000.- für ne blöde Kette, die eventuell noch nicht mal selbst Schuld ist, sondern nur als Folge längt aufgrund eines Konstruktionsfehlers oder anderem Parameter

Naja ABT war schon immer teurer. Mein Bekannter fuhr damals zu Oettinger. Ist ja immerhin schon fast n Jahr her seh ich gerade wo der Thread erstellt wurde

Die Zeit rennt....

Trotzdem Danke für die Info

Muss ich mal beobachten. Aber Winter ist derzeit nicht wo MisterZ wohnt

Es füllt sich...freu

Mat, ich frag mal den Chefdisponent, ob wir im Boxenlager mit den Helis fliegen dürfen danach

Wieder hat ein Trio Geburtstag

Wir gratulieren ganz herzlich zum Geburtstag:
Misterz (34),

A3Olli (32),

Peter-A3 (26)

Feiert schön........

Ich frag mich eh was der Mist mit der Kette soll?
Wahrscheinlich mal nur wieder eine spinnerte Idee der Marketingstrategen von Audi, WEIL:

Eine Kette, das hört sich stabil und robust an. Es suggeriert dem Kunden Haltbarkeit und Qualität. Für ihn ein Sicherheits und Premiumaspekt einen Audi zu kaufen.
Geht so ne schrottige Kette kaputt, sagt man dem Kunden ( der ja nach Untersuchungen von Audi nicht in Foren wandelt, noch ETKA +ELAS-Eiblicke hat), es ist ein bedauerlicher Einzelfall..
Zahnriemen, das klingt billig, nicht langlebig und teuer. Man hat die Schreckgespinnste von Motorschäden von früher im Kopf....
In Wahrheit sind heutige Zahnriemen von erster Güte was Langlebigkeit,Verschleiss, Maßhaltigkeit angeht.

Auch laufen heutige Zahnriemengenerationen leiser als ein Kettentrieb.

Der Kunde wird angelogen. Es heisst die Kette verschleisst nicht und hält ein Autoleben. Selbst für den Fall dass vorher was passiert, wird der Kunde nicht aufgeklärt dass er fast 4000 Euro lohnen muss.

Er denkt wohl, ach da geht ein Deckel auf wie beim Zahnriemenantrieb, Kette runter und neue drauf....
Falsch gedacht....

Was die Steuerzeiten, Leistung etc. angeht ist es egal ob das von Kette oder Riemen gesteuert wird.

Intressant.
Geht denn nur der Drehzahlzeiger hoch? ,oder definitiv und auch richtig hörbar die Drehzahl des Motors?

Bleibt die echte Motordrehzahl gleich und nur die Nadel des Tacho zuckt, dann gibt es hierfür ein Softwareupdate für das Kombiinstrument.

12001/min hab ich eigentlich nur beim Kaltstart. Dauert ca. 20-30sec. dann regelt er seine 620 1/min. ein und hält die konstant.

Über 1000 1/min ist trotz Lüfter mit Sicherheit nicht normal. Da würde ich auf ein defektes Til beim E-Gassteller, Drosselklappeneinheit etc. tippen.
Alles was mit Leerlaufdrehzahl als Parameter zusammenhängt sollte man da prüfen

Da gibts nur eins, bzw. zwei Möglichkeiten

1.) Nebler und KEIN TFL

2.) TFL und keine Nebler

So hier das Bild vom Golf 4
weitere folgen demnächst