Beiträge von Paramedic_LU

  • Fahrt auf dem Nürburgring

    Zitat

    Original geschrieben von PSJunky


    @Para: Ich habe mir gestern Abend noch das Video vom Boxberg angeschaut. War wirklich super!
    Wie ich das gesehen habe, dachte ich mir das wir auf dem Nürburgring auch lieber die ganze Runde hätten filmen sollen und nicht nur Ausschnitte. Ist wirklich schön wenn man noch so viel hat was man sich im nachhinein anschauen kann :)

    Ich film meist immer was das Zeug hält.
    Rausschneiden kann man immer was ;)
    Wenn aber nix da ist zum schneiden.... :-o

  • Abschluß Highspeed-Training Boxberg mit Video

    Hier nun der Bericht zusammengefasst mit dem Link zum Video.

    VIIIIEL Spass Leute, und ich will 2009 mehr Leute von A3Q sehen.

    Video

    [hr]

    So, dann folgt mal jetzt der Bericht von diesem Highspeed Training in Boxberg. o--o

    Leider reduzierte sich seit Threaderstellung die Zahl der Teilnehmer auf 2 :(

    Früh Morgens stand alles noch unter Nebel.

    Auf der A81 überholte mich ein TT, was wohl ein TT-RS war. Er klang so wie im Video von somepeer, und war mit Mordstempo unterwegs. Ankunft war kurz nach 8 Uhr. Tank etwas über halb voll. Also Tanke suchen. Die ersten 2 hatten noch zu. Bis der A3 vollgetankt war und ich wieder am Gelände war, wars fast 9 Uhr. Gerade rechtzeitig.

    Unsere Gruppe war recht klein, und wir die PS-schwächsten mit unseren 3.2ern.
    Da waren noch S5 dabei, ein Porsche Turbo, und ein Z4 mit über 300PS. Blödes Gefühl.....lööl

    Als erstes fuhren wir auf die große Aquafläche zum warmwedeln auf dem Slalom-Kurs.

    Die Zeit von fast einer Stunde war mir gegen Ende etwas zu lang, drum pausierte ich etwas und filmte.

    Danach gings zum großen Highspeed-Oval und der Steilwandkurve. Ist schon etwas komisches Gefühl wenn man da so reindonnert und der Instruktor immer ins Funkgerät ruft:

    „Nie nach rechts auf die Leitplanke schauen, immer nach Links zur Mittellinie“
    ....hehe :D

    Ein paar Runden wurden gedreht. Das Tempo immer mehr gesteigert, bis wir knapp über 200km/h da rumdonnerten. Beachtlich wenn man sonst nur seitlich im Sitz hin und herrückt. Nun wird man nach unten gedrückt. Als laste ein Sack zement auf dem Kopf.
    Mit der Zeit gewöhnte man sich daran, um so erstaunlicher war es, als uns der Instruktor mitten in der Steilwand halten liess, und dann zum Aussteigen aufforderte.

    „Uffz“
    Kann eine Tür so schwer sein?...löl....ganz steil gings seitlich hoch, und wir trafen uns oben an der Leitplanke.

    Wir bekamen dann noch ein paar Instruktionen, dann gings wieder ins Auto. Gar nicht leicht so steil abwärts zu laufen und die schwere Tür zu halten. Aber es ging.

    Also einsteigen, anschnallen...uuuund....ja Momenterl mal...Mein Gurt hängt. Bei jedem war der Gurt blockiert. Ging erst wieder als das Auto gerade fuhr. Wußte ich vorher auch nicht.....

    Nächste Übung....
    Vollbremsung aus 200km/h
    Porsche gegen Audi A5.....

    Danach eine weitere Übung. Instruktor fährt auf der Äüsseren Bahn. Auf der Mittleren und Inneren Bahn je ein Teilnehmer. Beide sollen so hinter dem Instruktor fahren, mit dem Abstand, den sie „normal“ auf der Autobahn einhalten. Dann irgendwann würde der Instruktor eine Bremsung einleiten, und die Teilnehmer müssen dann auch bremsen. Da jeder eine Spur zur Verfügung hat passiert nix, aber man schaut wo man „gelandet“ wäre....

    Es hätte viel verbogenes Blech gegeben, das nur am Rande...

    Leider war die Zeit um, und es galt, die nächste Übung zu meistern. Anfahren mit bis zu 150/160 km/h und wenn Ampel auf Rot springt Vollbremsung hinlegen mit Hindernis ausweichen. Beachtlich wie der A3 schiebt.

    Dann war es Zeit zum Essen.
    1 Stunde Buffett.
    Gestärkt gings raus zum Handlingsparcours.

    Hier kam ich mit den abgefahrenen Michelin Primacy Reifen an die Grenzen. Es wollte mich fast an jeder Kurve rauswerfen. Die waren nach dem vielen Bremsen sehr schmierig und gaben keinen Halt. Darum machte ich hier nicht weiter und pausierte.

    Danach gings auf den Blaubasalt-Parcour mit Wässerung zum Driften. Hier in Boxberg ist es so geil, weil überall Auslaufzone ist.

    Das letzte an dem herrlichen Tag war einem Hindernis ausweichen ohne zu Bremsen bei Geschwindigkeiten jenseits der 100er-Marke,nach langsamen Rantasten


    Schon war es Feierabend. Schade. Der Tag war zu schön gewesen.
    Leider waren nur Kermit und ich vor Ort. Die kleine Gruppe von 7 Leuten hatte aber auch den Vorteil, dass es fast keine Haltezeiten gab, ausser die Sicherheit erfordete es.

    So und hier ein paar Bilderchen.
    Ich hoffe ich konnte Euch etwas mehr Einblick in das Training auf Boxberg geben als im Prospekt, und hoffe, Eure Lust auf einen Besuch auf dieser tollen Anlage geweckt zu haben.


    Hier die Bilder

  • Audi A3 3.2 exhaust sound, HELP ME!

    Hello and welcome here bei A3-quattro !!!

    Verabredung

    I think, the R32 part can`t addet at the Audi A3 3.2
    But any drivers had taken the exhaust from the Audi A3 2.0TFSI, and better from sound the exhaust from the Audi S3 2.0TFSI.
    Another option is, you let made an individual exhaust , specially for your car.
    The User Race-Hugo have so an individual exhaust. Also Klaschi. The manufacture is in Berlin.

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

    Zitat

    Original geschrieben von FragM.nsn

    Ich habe heute den neuen Motor mal genauer in Augenschein nehmen können und überprüft ob alles wie gewünscht ausgeführt wurde. Beim Motortausch sollte bei mir auf feste Intervalle umgestellt werden und nun ist das Elf 5W30 SLX Ö drin.

    Ohne jetzt der Öfachmann zu sein, scheint mir das aber eher kein Hochleistungzeugs zu sein, oder liege ich daneben. Ich würde sonst grad noch mal fix ein Wechsel auf was netteres machen. Gibts hier eine Empfehlung? Laut der Bedienungsanleitung soll Ö mit der Freigabe 50200 rein.

    Mit Elf hat ich noch keine Erfahrung.
    Castrol würd ich welassen.
    Die Jungs vom Motorenprüfstand hier empfehlen Shell Helix und Mobil 1

  • Highspeed FST in Boxberg

    smile....gut zusammengefasst :)

    Blutergüsse hab ich nicht,,,aber es meldet sich etwas Muskelkater im Bein und Gesäß :D

    Die vollen Vollbremsungen zollen ihr Tribut 8-)
    Inklusive der Reifen :(
    Schade dass die mich beim Handling-Parcours im Stich liessen und ich pausieren musste.

    Aber eins ist auch klar.
    Lieber 1x Boxberg, statt 2x Hockenheim.

    Und 2009 will ich wieder Boxberg machen,,,,wenns klappt in nem R8 ;)
    weil, man muss ehrlicherweise sagen, die 3.2er sind bei einigen Übungen fast am Limit mit ihrer Fähigkeit was PS angeht.
    Selbst diese Nissan 350 Gruppe hatte über 300PS 8-|