Beiträge von Paramedic_LU

Schreib mir mal genau auf, was Du jetzt alles für Verluste hattest etc, ich muss eh den K-Mann anrufen, der kennt sich mit Dieseln recht gut aus. Mal fragen was er meint/weiss

Ich soll demnächst ne Probefahrt bekommen

Der ADAC hat den GolfVI einem Crashtest unterzogen.

Hallo und Willkommen in A3Q!!!

Geräusche im Innenraum sind recht schwer zu lokalisieren, da durch die Reflexionen meist andere Orte des Geräusches ausgemacht werden als es die eigentlichen Entstehungsorte sind.

Aus welchem Bereich denkst Du denn dass Du es hörst?
Linke Seite neben Kombiinstrument, Mitte aus dem Bereich des Radioschachtes, rechte Seite im Bereich Handschuhfach, oder Fußraum Fahrer oder Beifahrerseite? Das wäre mal das erste.

Desweiteren wichtig, was ist es für ein Geräusch?
Ist es eher mechanisch, also mit Anteilen von Metallteilen, Motoren etc?
Oder reine Werkstoffgeräusche wie das Aneinanderreiben von 2 Teilen/Oberflächen was sich in Knarzen, Schubbern, Knacken äussern kann?

Bekannt sind folgende Geräusche:

- Klimalüftungsklappen/Klimastellmotoren
- Knacken vom Kombiinstrument
- Knacken des Deckels der seitlichen Sicherungsaufnahme Fahrerseite
- Pochen/Klopfen im Fußraum mit Vibrationen in Armaturentafel und Lenkrad. (Zweimassenschwungrad)

Bei welchen Temperaturen trat es das erste mal auf?
Ist es in warmem und kaltem Zustand vorhanden?

Ist es zeitmäßig oder Intervallmäßig?

Es gibt Effekte, wonach Teile in der Kälte knacken/Knarzen und erst mit zunehmender Erwärmung geräuschlos werden.
Umgedreht auch möglich. Aber eher bei Kälte.
Warum? Die Werkstoffe verhärten sich, und ändern ihre Festigkeiten.
Hochfrequente, helle Töne kommen meist von Teilen die kalt sind.
Niederfrequente eher von wärmeren Teilen.

Also hier bräuchte man noch ein paar Details. Ist es möglich das Geräusch aufzunehmen? Handy, Videocam?

Zitat

Original geschrieben von Miles

mh, ich nehme auch die Argumente von Krally + das Winterreifenproblem.
650km mit Sommerreifen im Kofferraum und umgeklappten sitzen.. neeee

Leider nicht

Krally:
Hey, Papenburg hört sich interessant an. Leider ist das Intensivtraining wohl nichts anderes als das perfektions von Hockenheim.
Vielleicht bekommt man da ja auch ein Hochgeschwindigkeitstraining? Wäre auf jedenfall sehr interessant!

Grüße
Miles

Falls die das net anbieten, ich mein Florian macht auch in Papenburg diese Trainings. Ich frag mal

Haste mal mit survi telefoniert was Du brauchst?

Was soll ich vorbereiten? Weihnachten is nimmer lang hin

Es wird Zeit fürs neue Forum

Sind die Meldungen nun noch da oder weg?

Wetten er will nimmer aussteigen dann aus dem A3 ?

Zitat

Original geschrieben von RS3_flo

meins geht auch grad raus!

kam noch nicht

What about this exhaust from Race-Hugo ? , or from Klaschi

made by
http://www.tc-concepts.de/

more Videos
http://www.tc-concepts.de/categories/videos.php

Noch 1 Tag, dann ist es soweit 8-)

Hi,
da sind ja einige Sachen sehr ungünstig zusammengefallen.

Das mit den Wasserspuren im Zylinder ist auch selten. Meist ist ein Kühler undicht. Was für Spuren fanden die denn? Und wo?
Erste Zylinderbank? Zweite Zylinderbank und welcher Zylinder?

Kommt Kühlmittel in den Zylinder, muss dieser speziell nachbearbeitet werden. Denn die Kühlmittelzusätze wirken wie Schleifpaste auf die Zylinderwand. Sie plätten den speziellen Schliff, der ab Werk gemacht wird, wo sich das Ösammeln kann zur Schmierung der Kolben. Ist das glatt, läuft das Ö ab und der Öfilm ist folglich nicht da. Verschleiss und Kolnenfresser können folgen.

Also hier unbedingt auf sachgerechte Reparatur achten.

Mit den Ketten, da würde ich mich voll und ganz auf den TV-Beitrag und das Schreiben an den SWR berufen.

.....in einigen wenigen Fällen von 2003 bis 2004.......
regeln wir Kulant......

Also das sollte gehn.

Was die Sperrfrist der Versicherung angeht, hm, gute Frage. Ist schwer. Problematik ist gleich einer Rechtsschutzversicherung.
Frag mal Deine Werkstatt was sie für Vorschläge hätten.

Bei der Kettenreparatur, achte darauf dass ALLE Teile ersetzt werden. Der von dir genannte Preis kommt mir zu wenig vor.

- 2 Nockenwellenversteller
- 2 Ketten
- 2 Spanner
- diverse Laufschienen

Lass das Zweimassenschwungrad auf Verschleiss und Hitzeschäden überprüfen. Ebenso bietet es sich an die Kupplung zu tauschen bei einem Handschalter, wenn diese abgeschliffen ist. Eigentlich sollte man alles machen was machbar und nötig ist, da er eh offen ist der Motor.

Kettenkasten würde ich säubern lassen von Öschlick

Notiert

1.) Para
2.) surviman
3.) Kermit
4.)
5.)
6.)
7.)
8.)
9.)
10.)

Hoffen wir dass wir genug Leute bekommen in der kurzen Zeit

Schau mal HIER vielleicht findest Du eine Anregung zur Umsetzung.

Ich hatte gerade ein Telefonat mit dem Disponent.
Eine gebuchte Gruppe für den 31.1.2009 fällt aus. Ersatz ist schwer zu kriegen.
Jetzt bekäme A3Q die Chance, an dem Termin vergünstigt, ein Highspeedtraining zu absolvieren, wie es vor 2 Wochen Kermit und ich machten.
Hier der Link zu dem Training mit Bericht, Bildern, Video
Boxberg 18.10.2008

Preis wäre ca 200.- Euro

Der Haken:
Wir bräuchten baldigst Bescheid wie viele Leute könnten. 5-10 Leute sollten es sein, und FRIST wäre eigentlich Morgen. Der Disponent versucht es auf Anfang, Mitte nächster Woche zu verlängern.

Also, wer neulich Lust auf Boxberg bekommen hat, und gerne mitmachen möchte und am 31.1.2009 Zeit hat, der möge hier bitte Bescheid geben.

Der Preis ist sehr gut muss ich sagen. Wir zahlten ja knappe 400.- Euro für den Tag.

Und nun LOOOOSSSS

Da muss ich mal nachhaken

Der RS3 ist da noch nicht drin

Mir ist nichts bekannt

So schnell es geht