Beiträge von Paramedic_LU

  • Fehler beim Ändern der Signatur

    Ich glaub das hängt damit zusammen, dass irgendwie nicht alle Rechte nacvh dem Crash damals wieder eingerichtet wurden.

    Schick mir mal den Text der reinsoll, ich probiers mal.

    Normal ist das nicht. Auch nicht normal dass man mir das schicken muss dass ichs änder.
    Ich geb das mal an CRISLEE weiter.
    Der weiss zu 100% an was es liegt

  • Highspeed FST in Boxberg

    So, dann folgt mal jetzt der Bericht von diesem Highspeed Training in Boxberg. o--o

    Leider reduzierte sich seit Threaderstellung die Zahl der Teilnehmer auf 2 :(

    Früh Morgens stand alles noch unter Nebel.

    Auf der A81 überholte mich ein TT, was wohl ein TT-RS war. Er klang so wie im Video von somepeer, und war mit Mordstempo unterwegs. Ankunft war kurz nach 8 Uhr. Tank etwas über halb voll. Also Tanke suchen. Die ersten 2 hatten noch zu. Bis der A3 vollgetankt war und ich wieder am Gelände war, wars fast 9 Uhr. Gerade rechtzeitig.

    Unsere Gruppe war recht klein, und wir die PS-schwächsten mit unseren 3.2ern.
    Da waren noch S5 dabei, ein Porsche Turbo, und ein Z4 mit über 300PS. Blödes Gefühl.....lööl

    Als erstes fuhren wir auf die große Aquafläche zum warmwedeln auf dem Slalom-Kurs.

    Die Zeit von fast einer Stunde war mir gegen Ende etwas zu lang, drum pausierte ich etwas und filmte.

    Danach gings zum großen Highspeed-Oval und der Steilwandkurve. Ist schon etwas komisches Gefühl wenn man da so reindonnert und der Instruktor immer ins Funkgerät ruft:

    „Nie nach rechts auf die Leitplanke schauen, immer nach Links zur Mittellinie“
    ....hehe :D

    Ein paar Runden wurden gedreht. Das Tempo immer mehr gesteigert, bis wir knapp über 200km/h da rumdonnerten. Beachtlich wenn man sonst nur seitlich im Sitz hin und herrückt. Nun wird man nach unten gedrückt. Als laste ein Sack zement auf dem Kopf.
    Mit der Zeit gewöhnte man sich daran, um so erstaunlicher war es, als uns der Instruktor mitten in der Steilwand halten liess, und dann zum Aussteigen aufforderte.

    „Uffz“
    Kann eine Tür so schwer sein?...löl....ganz steil gings seitlich hoch, und wir trafen uns oben an der Leitplanke.

    Wir bekamen dann noch ein paar Instruktionen, dann gings wieder ins Auto. Gar nicht leicht so steil abwärts zu laufen und die schwere Tür zu halten. Aber es ging.

    Also einsteigen, anschnallen...uuuund....ja Momenterl mal...Mein Gurt hängt. Bei jedem war der Gurt blockiert. Ging erst wieder als das Auto gerade fuhr. Wußte ich vorher auch nicht.....

    Nächste Übung....
    Vollbremsung aus 200km/h
    Porsche gegen Audi A5.....

    Danach eine weitere Übung. Instruktor fährt auf der Äüsseren Bahn. Auf der Mittleren und Inneren Bahn je ein Teilnehmer. Beide sollen so hinter dem Instruktor fahren, mit dem Abstand, den sie „normal“ auf der Autobahn einhalten. Dann irgendwann würde der Instruktor eine Bremsung einleiten, und die Teilnehmer müssen dann auch bremsen. Da jeder eine Spur zur Verfügung hat passiert nix, aber man schaut wo man „gelandet“ wäre....

    Es hätte viel verbogenes Blech gegeben, das nur am Rande...

    Leider war die Zeit um, und es galt, die nächste Übung zu meistern. Anfahren mit bis zu 150/160 km/h und wenn Ampel auf Rot springt Vollbremsung hinlegen mit Hindernis ausweichen. Beachtlich wie der A3 schiebt.

    Dann war es Zeit zum Essen.
    1 Stunde Buffett.
    Gestärkt gings raus zum Handlingsparcours.

    Hier kam ich mit den abgefahrenen Michelin Primacy Reifen an die Grenzen. Es wollte mich fast an jeder Kurve rauswerfen. Die waren nach dem vielen Bremsen sehr schmierig und gaben keinen Halt. Darum machte ich hier nicht weiter und pausierte.

    Danach gings auf den Blaubasalt-Parcour mit Wässerung zum Driften. Hier in Boxberg ist es so geil, weil überall Auslaufzone ist.

    Das letzte an dem herrlichen Tag war einem Hindernis ausweichen ohne zu Bremsen bei Geschwindigkeiten jenseits der 100er-Marke,nach langsamen Rantasten


    Schon war es Feierabend. Schade. Der Tag war zu schön gewesen.
    Leider waren nur Kermit und ich vor Ort. Die kleine Gruppe von 7 Leuten hatte aber auch den Vorteil, dass es fast keine Haltezeiten gab, ausser die Sicherheit erfordete es.

    So und hier ein paar Bilderchen.
    Ich hoffe ich konnte Euch etwas mehr Einblick in das Training auf Boxberg geben als im Prospekt, und hoffe, Eure Lust auf einen Besuch auf dieser tollen Anlage geweckt zu haben.


    Hier die Bilder

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor


    Zum Thema Rißprüfung , hab ich in einem extra Thread mal das Thema mit Bildern erläutert.

    Rißprüfung

    o--o

  • Software Update Audi A3 3.2 quattro Motronic

    Hallo, derzeit ist mir nichts bekannt dass es für BUB neuere Softwarestände gibt.
    Das könnte nur ein Händler feststellen, indem er Deinen Datenstand ausliest und in Ingolstadt auf Updates prüfen lässt.

    Hast Du 18“-Reifen oder mehr drauf?
    Oder die 17 Zöller? Das könnte auch ein Grund sein.
    Ansonsten fällt mir nicht mehr viel ein was es sein könnte.
    Eventuell mal 100 Oktan tanken und probieren wenns trocken kalt draussen ist was er da bringt.
    Die alten Tachos gingen eh alle gut vor. Aber 250-260 sollte Deiner schon schaffen.

    Edit: Nur seltsam dass du noch ne 7er SW-Nummer hast