Original geschrieben von retsam
Ist ein DSG in (P) Stellung.
Ja man kann bzw. sollte mal abtrennen und verschieben sonst wirds nur zu einem weiteren Kettenthread.
P.S. Zwischen dem ersten u. dem zweiten waren keine 3 Min verstrichen.
Ist es möglich dass das Getriebegeräusche sind?
Wie ist das wenn er in Neutral steht?
PUSH
Quattrophenia, Blaster, Basse etc...
wie isses?
Hmmmm 
Beim ersten klingts jetzt fast so wie normal.
Beim zweiten is im Radkasten was unnormal 
Könnt da was mit dem Getriebe sein?
War das HS oder DSG?
In welchem Schaltpunkt stand das Getriebe?
PS:
Wir sollten mal langsam in den Kettenthread Wechseln 
Sonst wirds hier OffTopic da es um TV Bericht geht
Tatsächlich
Was es alles gibt
Ist der Saft in der Funke zu schwach, erkennt dies die 4:1 Einheit und sperrt sich aus Sicherheitsgründen gegen einen Start, um nicht abzustürzen.
Das wird mit dem Blinken der LED signalisiert.
Nach Aufladen der Funke-Batterien, startete er wieder 
EDIT:
Unser neuer kleiner Freund 8-)
helii
Also in 2 Wochen wird nicht viel passieren, sei beruhigt.
Aber registrier ma jeden Zustand der dir auffällt.
Ob im Kalten Zustand oder warmen lauter.
Die Frequenz, die Laufruhe, etc...
Leistungsdiagramm halte ich jetzt noch nicht für aussagekräftig.
Um was zu sehn muss er deutlich lauter sein.
Zumal Audi das es nicht anerkennen würde. Die bestehen auf ihre MAHA-Prüfstände.
Das wäre rausgeworfenes Geld vorerst.
Bleibt zu hoffen, dass Audi an die Händler eine Verfahrensanweisung rausgibt, und die in Zukunft qualifizierter sind für das Thema Erkennung Steuerkettenlängung. Insbesondere Diagnose und Reparatur.
Ich würde da vorerst nichts voreilig machen.
Würde warten bis Du dich mit Fakki triffst und in der Zeit mal aufschreiben wann unter welchen Randbedingungen was zu hören ist und in welcher Form.
Danach kann man immer noch einiges unternehmen wie Fehlerspeicher auslesen und Sichtprüfung.
Uff die 2 Videos sind sehr schwer zu deuten ohne Bild und Lage
Das Video gestern war deutlicher.
Bei den 2 hier fehlen die gestrigen "harten" Anteile.
Wenn ichs mit dem
hier vergleiche, würd ich sagen, ist es fast identisch. Also gesund. Aber wo sind die harten Teile von gestern dann her?
Eventuell ist es auch grad am entstehen und braucht noch einige 10000km
Seltsam
Im Moment kann ich nicht starten.
Die 4:1 Einheit blinkt nach Anschluß an den Akku wie wild, abwechselnd rot-grün, trotz das der Gashebel auf NULLstellung steht beim Einschalten.
Hoffe da ist kein Defekt an der Elektronik 
Hmpf
Macht der uns den Mund hier wäässrig 
Gefunden habe ich zum TV Beitrag Berichte in ca 20 Foren.
Also mehr als genug. In Golf Foren, Passat etc ist das Problem hinlänglich bekannt. Nur da wirds net so groß diskutiert wie hier, weil sich VW bei weitem kulanter zeigt. Meist wird die Reparatur zu 100% Kulanz erledigt, oder die VW-Fahrer bekommen n komplett neuen Motor.
Ich finde den Bericht sehr gut gemacht, weil:
Es in erster Linie darum geht wie Audi mit Kunden um geht die ein Problem haben. In dem Fall das Problem der Steuerkette.
Und das kam gut rüber, denn es is gang und gebe dass Defekte nicht von Werkstätten erkannt werden. Und das wurde im Fall des A3 Fahrers sehr gut dargestellt. Er hat ein Motorproblem, dass Audi nicht erkennen will, und wenn es nicht repariert wird droht die Zerstörung des Motors. Sagte ja der vom Tüv. Das reicht erst mal.
Würde man die Kette erklären und zeigen (gefilmt wurde sie ja), hätte das den Senderahmen gesprengt.
Einem Laien den Kettentrieb zu erklären dauert seine Zeit, und die war nicht da. Mit fast 6 Minuten Sendezeit finde ich es aber immer noch enorm.
Auch wurde es gut dargestellt wie sich Audi widerspricht und blamiert, an Hand der Schreiben.
Daher, ich find den Bericht gut
EDIT:
Auch die Problematik dass nur noch mit dem Laptop ausgelesen wird wurde dargestellt
Das isses.
Wenn sich nur bessert durch den Bericht, dass die Werkstätten fachmännisch erkennen, melden und reparieren, dann ist sehr viel für die Leute gewonnen.
Meinem wissen nach ist die nur für den Sound.
Wenn Du nur Stadt fährst bleibt die eh zu, Und da überhitzt eigentlich nichts.
Ich denke unser Stefan hat da eine fachliche Antwort parat
Oder schreib eine PN an Klaschi oder Testsieger2003
Beide bauten schon um.
Auch von mir Willkommen!!!
Und ich will auch Bilder sehen
Original geschrieben von retsam
Bei denen die einen A3 haben und wo laut deiner Aussage die Kette nicht reisst passiert was?
Die Kisten laufen halt nicht ganz rund und verbrauchen etwas mehr Spritt als üblich. Die paar PS merk man eh nicht und alles ist in Butter bis der Kübel halt bei seinen 180 tkm den Geist aufgiebt oder eh ein neuer Wagen angeschafft wird?
Ob sie soviel laufen muss sich noch rausstellen.
Ich fuhr 1 Jahr mit einem rasselnden, scheppernden und klackernden Motor rum, der unrund lief, Leistungsverlust hatte und mehr Sprit machte. Und ich sage Dir das macht keinen Spass. Leute fragten ob das ein Diesel sei.
Und frag mal die anderen fast 30 Leute hier seit März 2008 ob sie sooooo rumfahren wollen?
Ich glaub das wollen sie nicht. Man holt sich einen 6 Zylinder auch wegen seinem seidenweichen Klang und ruhigen Lauf.
Warum es noch nicht im großen Stil auffiel?
Ganz einfach. Der Knackpunkt sind doch jetzt noch die Werkstätten. Ich brauchte 6 Werkstätten bis eine fähig war das zu diagnostizieren.
Wer macht so lange mit?
So lang der Serviceberater sagt der ist in Ordnung, gibts keine Meldung ans werk. Somit ist dieser 1 A3 aus dem Rennen
Rückruf?
Weshalb? Die kalkulieren knallhart.
Sagen wir mal selbst wenn nur 40-50% Leasingfahrzeuge sind, fallen die raus. Weil wenn repariert wird die Versicherung des Leasingpartners zahlt.
Vom Rest sind vielleicht 20% Leute die nie eine große Laufleistung bekommen in angemessener Zeit und es eh nicht merken, da schleichend. Der Rest, sagen wir 30% sind Leute die sich ihn vom Munde abgespart haben. Davon sind vielleicht 30% In Internetforen. Der Rest denkt, wenn es erkannt wird....
"Scheisse ich hab ein Montagsauto erwischt"
Von denen die in Foren sind werden auch nicht alle zu 100% erkannt oder repariert. Viele sind aus Garantie, bekommen jkeine oder kaum Kulanz.
Der Rest schaffts zur Reparatur.
Im Ausland sind die Garantiebedingungen eh anders. Anschlußversicherung? Frag mal Österreicher oder Schweizer.
USA? Die bekommen die Garantie eh auf 4 Jahre von uns Deutschen bezahlt.
Nagel mich jetzt nicht auf genaue %te fest. Aber Du wirst feststellen, dass so wie es jetzt ist, kaum ein defekter A3 schafft in Ingolstadt registriert zu werden. Weil er vorher schon aus der Reihe rausfällt.
Und für den winzigen Rest wird Ingolstadt keine Millionen in die Hand nehmen um neue Teile zu konstruieren, fertigen und testen. Aussitzen und abwiegeln, das macht man.
Die können ja defekte Sachen verbauen. Fehlerfrei ist keiner. Es braucht auch keine Rückrufaktion.
Aber die Betroffenen sollen angemessen Hilfe erfahren.
Genau das ist das Problem.
Es ist schleichend. Man gewöhnt sich dran. Du steigst nicht Morgens auf und er rasselt laut. Das kommt immer langsam und wird stärker. Ebenso der erhöhte Spritverbrauch.
Dadurch dass er 250PS hat, merkt man einen Leistungsverlust von bis zu 20pS auch nicht sofort.
Von 100 Käufern sind schätzungsweise noch nicht mal 10 im Internet in Foren tätig.
Wenn die was haben, denken die:
Scheisse , n Montagsauto und zahlen.
30-40% aller verkauften werden Leasingfahrzeuge sein. Da regt sich der Käufer und der Leasinghändler net auf. Die Reparieren auf Versicherung.
Zudem reissen die beim A3 nicht, wie beim R32
Das Problem ist definitiv da. Nur wird es nicht zu 100% erkannt.
Es kann ja defekte Ketten geben, nur sollte Audi dann die Leute premium bedienen und anstandsgemäß Abhilfe schaffen.
Und sie wissen es, dass wenn er rasselt es die Ketten sind, wie bei MisterZ. Nur weil er 6° Abweichung hat und keine 8° repariert man ihm nicht.
Was soll der Scheiss? Der Trieb is defekt ob 6 oder 8 ° Abweichung.
Nur dauerts was bis er über 8° drüber ist, und dann auch aus der Garantie.
Das ist das ärgerliche. Und darüber sollte man ALLE Fahrer aufklären.
Ich bekam Teile, Baustand Ende 2007 verbaut.
Waren damals die "neuesten" und STAND DER TECHNIK
Das wäre ja echt Sch... wenns BUB auch trifft
Wie gesagt, der vordere Teil des Files, das sind minimale harte Anteile.
Aber der kleine Schluß nach der kurzen Pause, das ist meiner Meinung nach definitiv nicht in Ordnung
EDIT:
Ich denke da könntest mal zu Fakki fahren, der kommt aus Stuttgarter Raum. Der ist mittlerweile auch geschult was Geräusche angeht beim Kettentrieb
Hm, also sauber rund läuft der nicht
Ich fürchte der könnte was haben, weil ich höre harte Anteile, zwar leise, aber vorhanden sind sie dennoch.
Seidenweich klingt er nicht.
Welches Bj ist er denn? Kilometerstand? Motorbuchstabe?
EDIT.
Aus welchem Bereich des Motorraumes stammen die ca. letzten 10 sek?
