Beiträge von Paramedic_LU

Alles Lügner

Ob WOB oder IN ......bei denen sind ja kaputte Ketten auch Stand der Technik

Fand gerade ein intressantes Video zum Thema Reifen.

Wie behandelt man sie?
Wie erkennt man Schäden?
Wie verändern äußere Einflüße den Reifen
Crashtest etc

[video]

Holy Shit

Das klingt nicht gut. Und das Geräusch kenn ich zu gut.
Und auch du hast Motorbuchstabe BMJ
Ich hoff dass es mit der Werkstatt gut verläuft . Ruf auf jeden Fall mal den Redakteur an.
Wenns mit Hockenheim klappen würde wäre das auch fein.

Eines ist aber klar. Für jeden Fall der jetzt neu hinzukommt, dürfte die Abwicklung leichter werden. Hoff ich jedenfalls

EDIT:
Mal schauen ob bei unseren Amerikanischen Freunden, das Problem auch auftritt. Ich wette die sind noch nicht sensibilisiert. Der letzte Posting hier
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3696541
da fragt der User wie sich die Geräusche anhören, die auf einen Kettenschaden hindeuten.

In diesen ROADSTER 3.2 bauen die den AUDI VR6 3.2-Motor rein.
Ob die wissen was dem Blühn kann?

Ein Neuer ist bei mir ein neuer wenn fast 99% aller Teile NEU sind.
Vorallem aber muss die Bodengruppe und Plattform neu sein. Dann isses n neuer

Klar, wurde ja auch viel bemängelt am Golf 5
Der A3 war da ja mehr akzeptiert. Mann könnte höchstens noch n großes Ketten-Facelift machen, a la Duplextrieb

Aber was mich stört ist die Werbung. Die präsentieren den wie ein komplett neues Modell.
Statt dass sie sagen Facelift. Ob groß oder klein.

Gute Preise.

Edit: Ich verschieb den Thread mal in den BELEUCHTUNGSBEREICH, da passts besser hin

Ich finde es eigentlich ne Frechheit den Käufern vorzugaukeln dass dieser Golf DER NEUE Golf ist.
Es ist nur ein Facelift wie jetzt beim A3 auch.
Man sollte den Käufern reinen Wein einschenken, und auch beim Golf vom Facelift reden.

Fand hier einen intressanten Testbericht.

Edit: Ich liebe die Tester vom Rasthaus 8-) Wie süffisant sie immer das Wort NEU, hervorheben....
Endlich ein Test, dessen Bericht nicht so "gekauft" von WOB klingt

Zitat

Original geschrieben von Burger77

Hallo Leidensgenossen,
hab mal ne frage an die Gemeinde wie hat sich das rasseln bei euch bemekbar gemacht ??
War bei 54500 km zur Inspektion und habe auf Festinterwall umstellen lassen dazu gleich schönes Mobil 1 einfüllen lassen, nun zeigt sich ein leichtes rasseln wenn ich im stand kurze Gasstöße gebe: Habe es vorher im Parkhaus schon mal gehört als ich das auto im zweiten gang rollen lies!!
Also immer bei lastwechsel vom gas weg da hört mal so ein leichtes rasseln als ob zwei Bleche aneinander vibrieren!!
Werde es nochmals überprüfen wenn er schön warm iss oder vielleicht können wir uns mal treffen Para wohnst ja nur um die ecke
Gruß Burger

Welchen Motorkennbuchstaben hast Du? Und welches ist Zulassungsmonat und Jahr?

Hier die neueste Liste.

Das Diagramm mach ich, wenn ich die fehlenden Daten einiger Leute erhalten habe.

Multipliziert man die Anzahl mal 3500.- Euro sind das fast schon 100000.- Euro Schadenssumme

BDB eingesetzt von 7/03 - 8 /04, Produktionsdatum 30.06.04

- Para / 73233 km / 09-2003
- nitschi / 48000km /11-2004
- OrangeBud11 / 70000km / 01-2004
- Klaschi / 104000km / 03-2004
- surviman / ca.86000km / 03-2004
- .Q. / 44000km / 05-2004
- Miles / 70000km / 02-2004
- Nemesis / 48000km / 05-2004
- EinSteini / 43000km / 02-2004
- Ein A3 eines Autohändlers in FFM / 80000km / 04-2004
- Frank / 121000km / 10-2003
- T0bi / 39000 km / 03-2004
- butkins / 72000km / 12-2003
- bigm1980 / 37000 km / 04-2004
- chrisK / 52000 km / 03-2004
- coladu / 45000 km / 11-2003
- KV17 / 46000 km / 04-2004
- dillen / 44000 km / 04-2004 / Wagen in Spe
- Psychedelic /
- ELSE / 36000 km / 03-2004
- HEAVYquattro / 50000 km / 03-2004
- Audifan 3.0 V6 / 41000 km / 03-2004
- Sven / 82000 km / 08-2004
- MisterZ /
- Burger77 /

BMJ eingesetzt von 9/04 - 10/05
- ADM-DSG / 83000 km / 09-2005
- Flitzer / 61000 km / 01-2005
- Race-Hugo / 110000 km / 12-2004

BUB eingesetzt von 11/05 - 05/07

andere Audi A3
1.6 FSI

- Handballfreak / 25000 km / 06-2005

derzeit diagnostiziert über Video, aber ohne genaue A3 Angaben
- UST
- retsam

Jopp, die bauen den neuen A8

Hier nun die Werte:

Der Nockenwellenversteller hat 27 Zähne.
Die Kette hat 49 Glieder. Ermittelt durch die Äußeren großen Laschen.
Dabei fiel mir auf dass die Kette auf der einen Seite komplett die gleichen Laschen hat. Gleiche Farbe etc. Alles gleich.

Dreht man die Kette herum, fallen einige andersfarbige Laschen auf.

3 direkt hintereinander, dann 3 auf die restliche Kettenlänge verteilt.

Hat das was zu bedeuten für die Montage und dem Auflegen der Kette?

Hier das Bild dazu:

Betreffend 100 Jahr Feier AUDI

kam unter anderem von der Quelle an der Basis in NSU folgendes:

....JA- im nächsten Jahr gibt es eine Feier zum 100sten. Genaue Pläne sind noch nicht vorgelegt, aber im Hintergrund wird kräftig geplant. Die nächsten direkten Termine sind zum Beispiel der 20.09.08: der NSU Ro80 Club kommt mit einigen "Kreiskolbenfahrzeugen" ins Forum. Ende November wird an einem Sonntag die Modellautobörse sein. Sollten Sie mit Ihren Freunden noch zum Jahresende einen Besuch bei uns planen, die letzte A8 Führung ist nach aller Planung am 12.12.08. Danach wird der Bereich lange Zeit für Besucher nicht mehr gezeigt........

Also wir müssen uns sputen

Ich zähl heut Mittag mal die Zahnritzel, und Kettenglieder.

Auf der Technikerschule/Maschinenbau mussten wir zwar auch Zahnräder berechnen/auslegen/konstruieren, aber da blieb Null kommnix übrig im Hirnschmalz. Irgendwo muss der DECKER, die Bibel der Maschinenelemente, noch liegen. Ich glaub das könnt ne gute Quelle sein was Zahnräder, Ketten und Kettentriebe angeht.

Mal Speicher durchsuchen nachher.

Hier die Neuauflage.
Was seh ich auf dem Titelbild?

Ich glaub ich bestell mir mal schnell die neueste Auflage

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Da ist ein schöner Ventiltrieb auf seite 1 mit NWV

Jederzeit, können wir uns treffen.
Gut wärs wenn du zum Dreh nach Hockenheim kommen würdest.
Zum Motorrasseln....
Dazu bitte in den Ketten-Thread kommen.

Les Dir mal die Eigendiagnose durch. Da sind auch viele Videos als Vergleich.

Vom Schreiben her von Dir klingt das sehr nach Ketten. Kannst ein Video machen? Vom Handy würde reichen in der Regel. Halte in den Spalt zwischen Motor und Luftfilterkasten, und auf die Erhöhung hinter dem Ödeckel.

Keiner erreichbar die letzten 2 Tage

Primzahl sagt mir jetzt nix
Hatte in Mathe immer ne 4-5

Aber ich zähl mal die Glieder

Momentan trete ich etwas auf der Stelle was die zulässige Längung der Kette anbelangt.
Ich fand weder bei Audi, noch anderswo Infos bezüglich dem Grenzwert der Längung, angegeben in mm vom Umfang her.

Ich kam da ja auf ca 3,5mm mit der provisorischen „Meßeinrichtung“
Nun werde ich das etwas profihafter versuchen, und zwar mit Hilfe meiner alten Nockenwellenversteller.

Werde einen Fix an einer Stange montieren.
Die Kette drüberlegen, und in den unteren „Schlaufenpunkt“ der Kette den weiteren NWV reinlegen. Durch das Gewicht spannt sich die Kette.
Den Mittelpunkt des NWV nehm ich als Bezugsmaß dann. Ich denke so lässt sich sehr genau, und vor allem reproduzierbar auf jede andere Kette ein Maß ermitteln.

Hatte gerade die Jungs vomMotorenprüfstand besucht und die um Rat gefragt. Die messen die Ketten nicht so aus wie ich es für A3Q machte. Schon gar nicht die seitliche Biegung. Diese Methode fanden sie aber höchst intressant. Ich gab es weiter dass das von Chris1985 kam.
Also so groß verbreitet ist hier die Kettenthematik auch nicht.
Gut die testen Additive und Schmierstoffe. Werden aber in Zukunft auch öfters auf die Ketten achten.

Sie bestimmen das Maß der Kettenlängung wie Audi.
Über das Maß des ausgefahrenen Zylinders des Haupt-Kettenspanners. Audi gibt hier Sollwerte vor in deren Bereich sich die Kette befinden muß.

Ich persönlich finde das nicht so gut. Für die Diagnostik im eingebauten Zustand mag es grob okay sein um einen Überblick über den momentanen Zustand der Kette zu erhalten. Denn meiner Meinung nach fliessen da viele Faktoren ein, wenn man das Maß des Kettenspanners als Bezugspunkt wählt.
Zur Nachgiebigkeit der Kette selber, kommen Untoleranzen der Spanner und Gleitschienen dazu. Hat die Kette gefressen, ändert sich ja das Maß der Durchbiegung, obwohl die Kette da schon einen anderen Kettenlängungswert hat. Auch weiss ich nicht in wie weit die Temperatur Einfluß hat, Gleitschienen und Spanner haben Laufflächen aus Kunststoff.

Also da brauch ich noch etwas Gehirnschmalz um durchzusteigen.

Falls jemand Literaturwerte hat, was das Grenzmaß einer Kette betrifft, immer her damit.

Video von der Nordschleife

http://www.autogespot.com/item/2190/spys…eo-audi-r8-v10/

Du fährst mit Deinem eigenen PKW.
Kosten laut HP , derzeit 160.- Euro

Infos zum Training kannste mal beim ADAC nachlesen.