Beiträge von Paramedic_LU

Gefühlt hat der etwas mehr Druck, auch an der AGA brummelts mehr. Schon komisch

Da im TDI die Batterie langsam schwächer wird ( ab und zu kommt beim Start Bremsenfehler im FIS), hab ich die jetzt mal im Recondition Modus des CTEK angeklemmt. Dass er dann Morgens kräftiger startet war mir schon etwas klar.
Aber mir kommts gefühlt so vor, dass er auch besser/stärker Gas annimmt und etwas besser läuft. Kann das sein? Oder nur Einbildung?

Im Lüftungsmodul unterm Armaturenbrett. Da kommst eigentlich kaum ran, ohne viel zerlegen zu müssen

https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3…2/8/820-820020/

Ein paar Infos sind schon durchgesickert

Der Vorverkauf soll heute anlaufen.
Die Markteinführung ist für KW 18/2020 vorgesehen

Der Start des Vorverkauf und der Einsatztermin des TFSI ist im 3.Quartal 2020 vorgesehen
Der Vorverkauf weiterer TDI Getriebevarianten und einer 200 PS TDI-Motorisierung ist im 4.Quartal 2020 geplant.

Die Serienausstattung wird um folgende Positionen erweitert:
- LED-Scheinwerfer
- 16-Zoll Aluminium Gußräder
- digitales 10,25“ Kombiinstrument
-DAB
-Lederlenkrad
- Audi presense front inkl. Spurverlassenswarnung und Ausweichassistent

Audi A3 Sportback 35 TFSI, 6 Gang Schaltgetriebe
110kw/150PS
basis 28900.- Euro, advanced 29900.- Euro, S-Line 31350.- Euro

Audi A3 Sportback 30 TDI, 6 Gang Schaltgetriebe
85kw/116PS
basis 29900.- Euro, advanced 30900.- Euro, S-Line 32350.- Euro

Audi A3 Sportback 35 TDI, 7 Gang S-Tronic
110kw/150PS
basis 34900.- Euro, advanced 35900.- Euro, S-Line 37350.- Euro

Pass mir nur ja gut auf dieses Exemplar auf. Die 4er sind rar und begehrt

Ich hab noch die alten originalen Verkaufsprospekte, da schau ich mal, was wo verbaut war an Steckdosen ab Werk

Zitat von mcb

Tach zusammen!

Nachdem die Batterie jetzt ca. 16 Std geladen wurde, hatte diese 12,7V. Beim starten sprang der Motor an, wie eine Rakete! Als wäre die Batterie neu.

Nur kam wieder die Fehlermeldung LWRegulierung und Airbag... Laufen die über ein Steuergerät? Ist das defekt eventuell? Wo liegen da die Kabel? Marderbiss?

Habe das direkt mit dem Multimeter gemessen. Keine Messzange verwendet!

Ich werde,m sofern das letzte Motorlager kommt Heute, diese wechseln. In diesem Zuge nochmal die Massepunkte checken.

Da steckt absolut nichts drin. Habe sogar alles was geht aus. Innenbeleuchtung, Radio, Klima, Sitzheitzung, Spiegelheizung... Alles was nen Knopf hat ist aus.

Als kleine Randnotiz: Diese drei kleinen zusätzlichen Sicherungen sind gezogen und alles funktioniert... Wer weiß für was die sind... Mal das Kabel versuchen zu verfolgen.

Alles anzeigen

Sind irgendwo verbaute Steckdosen die nicht original sind?
Kofferraum, Handschuhfach etc.?
Ich hab auch welche nachgerüstet und mit zusätzlichen Sicherungen abgesichert.

Oder steckt was in einer Steckdose? USB Adapter? Das hatte ich mal. Im 8P ist die Dose ja dennoch mit Strom versorgt wenn der Wagen steht. Im 8V nicht. Da hatte ich mich seinerzeit gewundert warum mein Handy nicht aufgeladen war

Oh , überlesen

Muss es denn an Sicherungen liegen? Kann nicht auch der Generator kaputt sein, dass er nicht mehr genug in die Batterie speist?

Was paassiert wenn Du länger auf AUTO drückst?
Dann müßten sich Fahrer und Beifahrertemperatur auf 1 Wert stellen und beide synchron mit dem Fahrerstellknopf veränderbar sein.

Ansonsten würd ich sagen, könnte eine Lüftungsklappe hängen. Das gabs ab und an beim 8P.
Am besten mal, wenn vorhanden, mit VCDS eine Stellglieddiagnose durchführen. Da merkt man ob Klappen hängen

Hast Du eine FSE verbaut?
In den Anfängen des 8P war die ab Werk verbaute FSE eine Ursache für Batterieabschwächung

Als 3 Türer wäre fast perfekt. Aber die müssen ja sparen. Lieber werden unnötige Modelle in Nischen gebaut
Die Anordnung der Düsen find ich beim UR 3er compact wieder wenn ich das anseh. Jedoch beim BMW schöner integriert.

https://bmw-club-e36-e46.com/media/kunena/a…62/P1040044.JPG

Gespannt bin ich auf die Anmutung der Materialien, da soll kräftig gespart worden sein. SDagten mir jetzt schon 4 Leute die den gefahren sind.
Neugierig bin ich auf den Termin der ersten Händlerfahrzeuge.

Das Forum hat einen Stand von ich glaub 2008 oder 2009, somit kann es den heutigen mobilen Stand natürlich nicht abbilden.
Du hast nur die Möglichkeit, unter Deinen Profileinstellungen den Stil auf MOBIL zu stellen. Dann gehts etwas geschmeidiger.

Abhilfe bringt nur eine neue Forensoftware, und die bleibt erstmal in Ferne, da das ein riesiger Zeitaufwand ist, den basse, crislee und ich derzeit nicht aufbringen können.
Der letzte Zwangswechsel auf nen anderen Server im September hat uns schon gute 4 Wochen gekostet bis alles wieder lief.
Ein Update der Software ist noch zeitraubender, da ein Paralellsystem zum Testen aufgebaut werden muss. Zudem hat unsere Software einige Plugins die in der neuen Software gar nicht mehr funktionieren.
Also alles nicht so einfach mal eben so zu machen.
Da zur Zeit alles störungsfrei und sicher läuft, ist auch die Notwendigkeit nicht gegeben, wenn man sich mal die derzeitigen Zugriffszahlen und Aktivitäten in täglichen POstings ansieht.
Da steht der Aufwand in keinem Verhältnis, um das auf mobil zu trimmen.

Eben noch was entdeckt. Der Schaktknauf
Das wäre ein Teil, wo ich mir mal Gedanken mach ob man das in den 8V pflanzen kann :p

Was mir sehr gefällt, das Heck. Mit der Links - rechts AGA, (falls es kein Blendwerk ist )

Details in Kürze

Quelle: Audi Media Service

Details in Kürze

Quelle: Audi Media Service

Details in Kürze

Quelle: Audi Media Service

Details in Kürze

Quelle: Audi Media Service

Der Audi A3 ist ein Erfolgsmodell: Werkleiter Achim Heinfling enthüllte heute anlässlich der Weltpremiere des neuen Premium-Kompakten die mit Spannung erwartete vierte A3-Generation vor Audi-Mitarbeitern im Audi Forum Ingolstadt. Seit der Markteinführung im Jahr 1996 hat Audi mehr als fünf Millionen Modelle der A3-Familie weltweit ausgeliefert. Die Erfolgsstory wird nun fortgeschrieben. Der neue A3 Sportback** beeindruckt mit dynamischem Design, neuer Lichtsignatur und digitalem Bedienkonzept. Elektrifizierte Antriebe sorgen für hohe Effizienz, unterstützt von innovativen Assistenzsystemen.

Seit der ersten Generation hat der Audi A3 Innovationen und Qualitätsmerkmale der Oberklasse an Bord. Er erschloss nach seiner Präsentation 1996 auf dem Pariser Automobilsalon auf Anhieb sein eigenes Marktsegment und gilt damit als Gründer der Premium-Kompaktklasse. Die Ingolstädter Audi-Mitarbeiter haben seit Produktionsbeginn fast 3,8 Millionen Audi A3-Modelle am Stammsitz der Vier Ringe gebaut. Der Audi A3 wurde von 2007 – 2009 auch am Audi-Standort Brüssel produziert. Aktuell läuft noch die Verbundfertigung der Audi A3 Limousine** zwischen Ingolstadt und Győr. Bei Audi Hungaria wird auch das Audi A3 Cabriolet** gebaut. Die Audi A3 Limousine fährt zudem im chinesischen Werk Foshan vom Band, in Aurangabad/Indien und São José dos Pinhais/Brasilien wird die A3 Limousine ebenfalls gefertigt.

Der neue Audi A3 bleibt ein Ingolstädter. „Der A3 ist eine Erfolgsgeschichte für unseren Standort – wir sind stolz darauf, diese in 2020 mit der neuen Generation fortführen zu dürfen“, sagt Achim Heinfling, Werkleiter Audi Ingolstadt. „Wir sind am Standort gut vorbereitet. Für die Fertigung der Karosserie haben wir im Nordgelände einen komplett neuen Karosseriebau speziell für dieses Modell gebaut. Alle anderen Fertigungsbereiche sind umfangreich auf den neuen
Audi A3 angepasst worden. Dabei wurden die Fertigungstechnologien zunehmend digitalisiert“.

Der Neue aus Ingolstadt ist sportlich und dynamisch mit starken Aggregaten. Progressivlenkung und adaptives Fahrwerk können Kunden zusätzlich optional bestellen. Elektrifizierte Antriebe sorgen für hohe Effizienz, unterstützt von innovativen Assistenzsystemen. Vom Cockpit über die Lichtsignatur bis zum Infotainment ist der neue Audi A3 Sportback** digitalisiert. Zudem bietet Audi für den neuen A3 erstmals Sitzbezüge aus Recycling-Material an.

Mit dem Produktionsstart in Ingolstadt bleibt der Audi A3 Wegbegleiter für viele Audianer: Reinhold Konegen zum Beispiel erlebte mit, wie der Messe-Neuling von Paris 1996 zum Kundenliebling wurde. Er baute Räder an, verlegte Kabel, montierte Luftfilter und war 17 Jahre zuständig für das Einstellen von Fahrwerk und Spur. Seit acht Jahren prüft er am Zählpunkt 8 als finaler „Fertigsteller“ jedes Exemplar und erklärt: „Der Audi A3 gehört zu meinem Leben“.
Meilensteine der A3-Modellreihe im Überblick:

1996 präsentiert Audi den ersten A3 auf dem Pariser Automobilsalon, ausschließlich als Dreitürer. Mit seinem kraftvollen Design und dem Charakter sportlicher Eleganz wird der Premium-Kompakte auf Anhieb zum Trendsetter. Die Kombination aus hochwertigem Interieur, perfekter Ergonomie und hoch entwickelter Technik bietet damals noch kein anderes Auto in dieser Klasse.

1998 wirderstmals im Kompakt-Segment der Audi A3 mit permanentem Allradantrieb quattro vorgestellt.

1999 ergänzt eine fünftürige Variante die Modellreihe. Ein Paukenschlag ist die erste Generation des sportlichen Audi S3 mit einem 154 kW/ 210 PS starken Fünfventil-Turbomotor und permanentem Allradantrieb.

2004 debütiert der Audi A3 Sportback, der das Konzept des fünftürigen Premium-Kompakten völlig neu interpretiert.

2008 erscheint die erste offene Variante der A3-Familie: Das Audi A3 Cabriolet** geht 2008 mit klassischem Stoffverdeck an den Start. Ende März 2008 rollt das millionste Exemplar der zweiten A3-Generation vom Band.

2012 wirdder Audi A3 in der dritten Generation auch als Stufenheck-Limousine auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt.

2016 erhält die gesamte A3-Baureihe mit ihrer ganzen Modellvielfalt ein Technologie-Update. Der Audi RS 3 Sportback ist die sportliche Speerspitze der Baureihe, auf dem Automobilsalon in Paris stellt Audi die RS 3 Limousine vor.

Verbrauchsangaben der genannten Modelle
(Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs und vom verwendeten Reifen-/Rädersatz.)

Audi A3 Sportback
Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 5,1 – 3,5; CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 116 – 92

Audi A3 Limousine
Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 8,5 - 3,8; CO2-Emission kombiniert in g/km: 194 - 101

Audi A3 Cabriolet
Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,8 – 5,2; CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 155 – 119

Quelle: Audi Media Center

Vergiß nicht bei Kalenderbildern das 16:9 Format in 4:3 zu ändern
Das wäre schade wenn der nicht im 2021er wäre