Ja ich bin immer auf der Suche nach solchen Sachen. Man fand vieles auf der IAA bei den Zulieferfirmen. Auch diese Zylinderkopfhaube.
Ich glaube das Teil ist das, was mir vor 2 Jahren kaputtging.
https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p/druckrohr_022133773a?search_term=022%2520133%2520773%2520A
Ab und zu ist die Membran des Zyklonabscheiders defekt
Schwer zu sehen von oben
Generator 140 amp , steht bei mir in der Verbauliste
Batterie 380A (80 Ah)
Babyöl ist medizinisches Weissöl.
Also das was die Flieger in ihre Smoker spritzen.
Bei Addinol Weissöl WX15 quasi. Da kann ich Dir bei Bedarf n Privat-Angebot machen 
Wie erzeugen die eigentlich den Dampf? Kommt da Smokeöl rein?
Wenn der Fehlerspeicher gelöscht wurde sind auch die Lambdawerte weg.
Du musst mindestens 20 min mit allen Lastzuständen fahren damit sich der Lambdaregler neu adaptieren kann.
Gut zu wissen, Danke
Dann werd ich das mal tauschen lassen. Ich mein bei den Autodocs gabs das auch mal so n Fehler.
Ich meine es wurden beim 3.2 verschiedene LiMa verbaut. Kleinere und Größere. Auch die Batterien waren mal Blei und mal AGM.
Mein Prototyp der ersten Tage hatte ab Werk Blei verbaut.
Die Daten zum Generator such ich mal aus der Verbauliste noch raus. Meine aber dass ich die kleinere hatte.
Den Batterie Guard möchte ich nicht mehr missen.
Nach der Fahrwerksvermessung ging die SOC unter 20% runter. War intressant wie das Fritec Ladegerät dann die Batterie aufgebaut hatte
PS: Ich hatte mal AGM verbaut. Die waren ständig platt, hielten kaum 4-5 Jahre. Wird wohl wegen der kleinen LiMa gewesen sein. Die Blei hält länger und besser. Die schwächelte gegen Schluß auch, aber seit ich statt dem CTEK mit dem Fritec lade, ist die wieder gut in Schuß. Ich häng das mittlerweile wöchentlich für 1 Tag dran
Heute fuhr ich Stadtauswärts bei ca 50km/h da machte er Anstalten Rucken zu wollen. War aber nur ganz leicht.
Das Gaspedal war in dem Bereich nur ganz leicht berührt.
Eigentlich isses gefühlt immer so, dass es auftritt beim Gaspedal "streicheln"
Mich erschleicht ein Gefühl dass eventuell das elektronische Gaspedal der Übeltäter ist. Bzw. das Sensorteil oder der Stecker.
Ich glaub ich lass das mal tauschen.
Hat wer Ahnung ob das Einfluss auf das "NWT" von Zoran hat?
Normal muss man beim Tausch ja die Gaskurve anpassen.
Stimmt Zoran das eigens mit ab, oder greift die Software nur auf die Werte des Gaspedals zurück?
Das ist im Fahrerfußraum das Teil wo die großen Relais draufsitzen. Das Bordnetz STG ist in der Platine verbaut. Quasi der Relaisträger ist das Bordnetz-Stg.
So hab ich das in Erinnerung
Müßte gehen. Der Teiledienst hatte das bei mir so im System ausgelesen
Also quasi rückwärtskompatibel aufgebaut?
Ich fand kein D bei 2003+2004
Kratzen wollt ich da nicht. Gings auch mit Zinkspray oder Rostumwandler?
Wenn der Kabelbaum gehalten wird, ist das bestimmt besser für die Kontakte.
Wie kann man das Loch am besten vor Korrosion schützen? Die Ränder scheinen mir schon etwas angegammelt
Da der Blaue heut zur Vermessung geht hab ich grad die Autos im Hof gewechselt und den TDI ans Ladegerät geklemmt. Da fiel mir auf dass ein Unterdruckschlauch gelöst war. Der Hing frei, und war nicht im Clip.
Vielleicht ein Wackler ?
Weiter fand ich am Ausgleichsbehälter in der Wand ein Loch. Da war doch bestimmt ein Halter für den Kabelbaum drin oder?
Mal dem Händler das Bild schicken und nachbestellen. Das Loch schaut nicht gut aus, mit was würdet ihr das auf Rostschutz hin behandeln, bevors mal gammelt?
Zum Mäusemelken mit meinen Prototypen.... 
Der Mann vom Teiledienst rief an und sagte er findet derzeit kein Teil für das Loch über meine FIN.
Dann kramte ich ein Bild aus, kurz nach der Abholung gemacht....und siehe da 
Da war auch schon nix drin 
Es gibt Steckclips mit Kabelbinder, da bestell ich jetzt n paar, das wäre noch das naheliegendste
Aber fraglich was da war.
Könnte vielleicht jemand der n 8P TDI hat schauen, was da bei ihm ist?
